E30fürimmer

und was sich durch ruckeln stottern bemerkbar machte! - Kabelbruch am Stecker Drosselklappen Schalter - Kabelbruch beim LMM - Im Luftfilterkasten hatte sich POS. 10 gelöst und beim beschleunigen vor den LMM verkeilt - Zündspulenstecker locker, Zündaussetzer bei verschiedenen Drehzahlen

Schwer zu erwischen die Kerlchen ich hab ein Pärchen am Scheunenboden, allerding haben die als vorliebe Glaswolle, zum Glück lassen die unsere E30 in Ruhe! Glück im Unglück!

meist wirkt sich sowas nur aus bei bestimmten Drehzahlen (Vibrationen) des Motors! Habt Ihr bei BMW den Fehlerspeicher bei laufenden Motor abgerufen?

da ich im Besitz mehrerer IS bis kenn ich dieses Problem zu gut! Meist haben die Motoren weit mehr als 200000km gelaufen, was bedeutet die Hydrostößel sind reich an Spiel. Da dauert es ein paar Minuten bis das Öl warm ist und alle wieder unter Druck stehen! In dieser Zeit kann es durchaus vorkommen das der Eine oder Andere Zylinder pausiert! Kann natürlich auch wie schon erwähnt ein Raubtierbefall sein! PS ein Marder ist kein Nager ganz sicher:-D

Ist ja der Witz, so einen Schwachsinn schicken die zu unserem Anwalt.........ich hätte den PKW hinter mir ausgebremst! Also Leute hört zu, am Fußgänger-Überweg darf nicht mehr angehalten werden, oder nur wenn Ihr euch versichert habt das keine Träumer hinter euch sind...........upps da sitzt mir jetzt vor lauter nach hinten sehen Einer auf der Haube.

Da wird's nichtmal ne Beamtin zu brauchen, was soll denn das unbescholtene Muttchen lügen... Im Mai ist mir ein älters Ehepaar auf meinen frisch aufbereiteten silbernen IS aufgefahren, ich musste an einer blinkenden Fußgängerampel anhalten, jetzt will deren Versicherung nicht zahlen da ich einen Motorsportaufkleber am Heck und in der Scheibe habe, ich wäre ein Risiko-Fahrer! Auch die Pralldämpfer wollen sie nicht bezahlen obwohl die ja bekannter Weise nicht reperabel sind!

am Ende wirds wohl eine Beamte ausser Dienst gewesen sein, ich bekam eine Anziege wegen überholen im Überholverbot obwohl da noch keiner war! Da hast Du keine Chance, der Richter wird sagen: warum soll eine Beamte wegen sowas lügen! Solche Fälle heufen sich in letzter Zeit! Da muss man wohl mal einen Bericht an die Automobilclubs (ADAC usw.) schreiben was das soll!

ja, ich trau mich nicht beim 325i Cup mitzuwirken! Nein im Ernst ich hab mich mit dem Schirmherrn vom DMV unterhalen (ER ist Rallyefahrer). Weiters ist nicht für die Allgemeinheit bestimmt. Aber Mario! So etwas macht man unter Motorsportlern nicht, am Schluß wird zusammengerechnet, heißt es bei den Rallye-Fahrern! @bastelbert sorry wegen verspäteter Antwort denn ich bin gerade dabei, mir einen 335i aufzubauen um dann auf der Autobahn TDIs zu jagen:daumen: Hast Du etwa ein Persönliches problem mit mir (als Person)! Deine persönlichen hiebe auch wenn Du als MOD mehr macht zu haben denkst sind völlig unnötig. Ist ja nicht das Erste mal! Ich denke mit ein wenig Witz und allgemeinerer Ansprache ist es auch getan!

Da geb ich Dir völlig recht! Mit unseren Rallye IS fahren wir meist nur an der Veranstaltung! Im Privaten fahren wir aber auch IS, da meiden wir aber Autobahn und Stadtverkehr soweit es sich vermeiden lässt! Autobahn und Stadtverkehr sind nicht nach unserem Geschmack, hängt wohl mit unserem Freizeitaktivitäten zusammen:D. Aber man wird ja älter und wir haben vorausgedacht......das 325iC ist schon in Arbeit;-)

Bei uns Rallye-Fahrern haben sich die meisten daran gewöhnt!

sei mir nicht böse, aber wenn ich das so lese, dann passt es nicht so recht zusammen einerseits besorgst du dir Teile für einen extremen Rennmotor, andererseits soll es strassenzugelassen sein wenn du über umgeschliffene bzw. 264° Nockenwellen nachdenkst, dann kannst du die 47mm (!!!) Einzeldrosseln erstmal in die Ecke packen und schön aufheben, solange bis du einen Motor bauen willst der sie auch nutzen kann, und ein LMM hat an einem Rennmotor auch nichts verloren für die Drehzahlen die du mit den relativ zahmen Nocken nutzen kannst reichen die Hydros grad mal noch aus könntest als ne Menge Geld sparen beim "ersten" Motor und den zweiten dann richtig scharf bauen ich will dir dein Konzept nicht madig machen, aber bisschen mehr Linie solltest du reinbringen &T* seh ich auch so und als erstes solltest Du über die Kurbelwelle von Vokuhila, oder die in der Signatur nachdenken.

DAS kann ich mir nicht vorstellen. Na na, wieder so ein Wort verdreher! Musst schon den Satz mit dabei lassen: Einen 335er bin ich schon auf der Sandbahn in Plattling gefahren, war echt lustig! Aber einen IX konnte ich trotz der unglaublichen Leistung nicht halten!

Mit welcher Bereifung? Also mit 205/50/15 bei 7000u/min 215km/h nach Tacho.

Kann man mit nem normalen iS ein TDI jagen? 1,4 TDI oder wie? Hast doch mein Profil schon betrachtet, ich denke auch mit Dir im 335i hätte ich auch keine Probleme, ich kann auch so:D:angeber: guck mal hier http://www.kuppe-voll.de Einen 335er bin ich schon auf der Sandbahn in Plattling gefahren, war echt lustig! Aber einen IX konnte ich trotz der unglaublichen Leistung nicht halten!

Da ist der Hinterachsträger nicht mehr so ganz gerade! Wirkt sich dann auch vorne aus! Ich hab einen HA-Träger, im Rennwagen mit 2° negativ Sturz bei Serienhöhe! Ich hab da nichts extra gebogen, kommt wohl eher von den Sprungkuppen;-)

geht geade noch, aber mit TDI jagen ist es dann vorbei, da reicht dem IS einfach die Kraft nicht mehr!

fährste quer, siehste mehr!

ich denke näher ist schlechter, da Dein M30b35 ja auf Drehmoment ausgelegt ist. Aber probieren geht über studieren;-)

Was denkst Du über http://www.trijekt.de/ wenn man fragen darf.

Je näher der LMM an der Drosselklappe ist um so weniger Drehmoment beim Ansprechverhalten( Luftloch). Bei so einer Kugelfischer von damals hat man die Leistung durch hohe Drehzahlen erreicht, da waren nur Siebe auf den Trichtern:daumen:.

Der S14 hat sogar noch einen Luftsammler (Airbox) dazwischen, warum wohl8-/.........und so ein M30 zeiht ja richtig Luft!

sieh mal nach ob der richtig festgedreht ist ................

Kommt darauf an in welcher Lage man das Diff befüllt, da gehn mal schnell ein paar Liter mehr rein:D

Es sperrt ja, da besteht ja kein Zweifel Naja! hätte ja sein können das da jemand schon mal was von der 407 gehört hat, dann werde ich mal durch drehen rausfinden um welche Übersetzung es sich hierbei handelt. Was da so auf den Schildern steht, na ja, da hab ich schon einiges erlebt! Ist manchmal wie diese Ü-Eier...... Wikinger war aber bei mir im Diff noch keiner drin;-)

Ist es ein 188er oder 168er Gehäuse? Normaler weise ist das S am Anfang der Schilder (vor der Nummer) 407 könnte 4,07 sein aber diese Übersetzung ist mir völlig fremd (evtl.E34)! Auch müsste am Diff oben (wenn nicht so stark verrostet) ein großes S in schwarz leserlich sein. Das S auf Deinem Schild wurde wohl nachträglich eingeschlagen! Ansonsten die Übersetzung ermitteln und per Hand prüfen ob es sperrt!