E30fürimmer

....da gibts zwei Versionen. Der unrühige Leerlauf kommt bestimmt von den Schläuchen unterhalb der Drosselklappe. Alles abdichten oder erneuern. Ich umgehe diese Vorwärmung und schließe alles direkt an (am Ansaugschlauch). Die Drosselklappen Vorwärmung überbrücke ich auch. Selbst im Winter ist mir noch keine Klappe festgeeist.

Du kanns den hinteren Deckel am Block demontieren ohne die Ölwanne zu entfernen, allerdings würde ich die beiden Ölwannen auch gleich mit Dichtmitteln erfrischen. Das Getriebe muss dabei nicht demontiert werden, aber die Motorlager müssen gelößt und der Motor angehoben werden. Ich weis ja nicht wie Deine Möglichkeiten (Werkstatt bzw. Ausrüstung ist) aber ich würde den Motor gleich ganz ausbauen. Problematisch kann die Schraube in der Kurbelwelle werden, die sitzen wirklich fest ( ca.240Nm)! Gestern erst habe ich eine Radialwellendichtung (Kurbelwellensimmerring) im Steuerketten Kasten beim M42 für einen Kunden erneuert. Wenn Du weitere Tipps brauchst oder gar Hilfe schreib und eine PN.....

Ja, eine Woche vorher reicht, wenn Ihr Bescheid sagt.

dem Wetter entsprechend nicht. Zum Ausflug zu den BMW Freunden müsste ich wissen wie viel mitkommen (sicher) da die Leute zwecks Versorgung planen müssen. Hier noch ein Link zur geplanten Route http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=91481&daddr=St2262+to:St2262+to:49.962706,10.802307+to:Rentweinsdorf,+Ha%C3%9Fberge,+Bayern,+Deutschland&hl=de&geocode=%3BFbBA-AIdQtijAA%3BFRRZ-QIdgPSjAA%3B%3BFWHo-wId_sykAA&mra=dpe&mrcr=0&mrsp=3&sz=10&via=1,2,3&sll=49.864546,10.769348&sspn=0.502805,0.884399&ie=UTF8&ll=49.896404,10.750122&spn=0.502473,0.884399&t=p&z=10 Danke und Gruß, Marcus

wer mag kann kommen! Zu der Tour, am 11.07 ist ein Treffen bei den BMW Freunden Haßberge mit dem BMW Club Oberfranken vereinbart. Da könnte man sich morgens bei uns hier treffen und dann über Landstrassen zu den BMW Freunden fahren (sehr schöne Strecke). Gruß, Marcus

Mach mer etz a Frangn-Seschn......KW 24 wär am Donnerstag (11.6) ein Feiertag. Bin für alles offen ........(Tag der offen Tür) Gruß, Marcus

Das ist eine Kostenfrage! Übrigens auch so ein sinnfreier Beitrag! Was ist denn los hier? Wo sind die Leute mit brauchbaren Antworten?

Wenn Du richtig lesen könntest und Ahnung hättest was so eine S14 Überholung kostet würdest Du sowas nicht schreiben! Der M42 ist im Rennwagen vorerst sicher die beste Lösung! Ich könnte ja auch einen M20B25 oder gar einen M30b35 einbauen und dann dem Rest hinterher fahren:daumen: Im Ernst, ich schraub lieber weiter bevor ich weiter hier, mit Dir meine Zeit verplemper! So ein schmarrn, (M42 im Taxi)! Du bist weit weg von der Realität! Du unterstellst hier anscheinend anderen was Du Dir selbst ausdenkst! Virituelle Welt eben........schade!

Vorallen bei solchen Beiträgen , sowas ist sinnfrei!

nun, unser Dienstältester M42 hat nach 2 mal Steuerketten-überholung nun 418.000 km auf Kopf und Block (immer noch nicht getrennt)! Die restlichen M42 bewegen sich im Bereich von 150-250.000km! Ab ca. 200.000........... Beim M40 ist da schon min. das 2te mal die Nockenwelle eingelaufen. Beim M20 ist da schon der zweite Zyl. Kopf drauf (bei denen die es merken das da ein Riß ist). Der S14 wird meist bis zum totalausfall gefahren wegen der Kosten (Motorüberholung). Ausgenommen die M30 und M50/52 usw. umbauten, da gibts schon mal Ausnahmen mit hoher Laufleistung! @Bastelbert, mir hat es noch keinen M42 zerlegt! Allerdings auch keinen M20;-) bin wohl ein Glückspilz! Und wenn schon andere Foren Mitglieder (Georg) mit einbezogen werden frag doch mal den Ingo Köth http://www.motorrevision.de/

.....wundert es mich nicht das der IS weniger Leistung als mit Serien Luftfiltergehäuse hat. Entferne bitte diesen Unsinn! Was ggf. etwas bringt ist,wenn man den normalen Luftfiltereinstaz durch einen Metallgewebe Einsatz tauscht. Dann solltest Du noch das E-Bauteil an der Drosselklappe prüfen hatte da schon öfter Kabelbrüche! Dann noch ein Tip, siehe Bild.....alle rot markierten Unterdruckbauteile auf Risse prüfen.

Einfach bei ATU gegen die passenden umtauschen lassen.......

Wir hatten ein ähnliches Problem vor kurzen ein Einen unserer IS es hatte sich dieses Bauteil gelöst...... Pos. 10 und sich bei vollgas vor dem Luftmengenmesser verkeilt.

Schade das man eine vernüftige Antwort erst bekommt wenn man daruf hinweist, ach und wenn es Dir egal ist was man über Deine Künste denkt warum hast Du dann den Link eingefügt. Kurz noch, die Verzögerung einer Bremse hat nichts mit der Bissigkeit zu tun..........aber bevor es wieder so spezielle Antworten gibt, werde ich mich in Zukunft zurück halten! Zitat, Karl Dall! ....ich behalte mein Wissen lieber für mich.. I

schon mal eine große Bremse gefahren, daß ist bissig. Ja! Wir reden hier nicht von Kohlefaserbremsen Davon habe auch ich nichts geschrieben! das gleiche Habe ich oben was anderes geschrieben? Irgendwie verstehe ich nicht, wenn ich so wenig Ahnung von Bremsen haben soll, wie man dann relativ viele Erfolge im Motorsport erzielen kann, oder vielleicht mal so gesagt, wer später bremst, ist länger schnell ! Man sollte doch einfach akzeptieren können, dass mancher einfach Erfahrungen hat! Jetzt würde mich brennend interessieren, welche Bremse Oli* und balduin verbaut haben und welche Erfolge Ihr im Motorsport mit Eurer Bremse erzielt habt?

bei Rundstrecken oder Bergrennsport ist das richtig, aber bei Slalom oder Rallye braucht man eine Bremse die schnell warm wird und bissig ist.

Mensch Mathes, der ATP is net weit weg von uns und ich bekomm da auch noch %te (ab 200€ bringt Er mir ohne Lieferkosten nach hause), die Querlenker sind aber zur Zeit nicht Lieferbar! Das Zeugs ist meist aus Italien. Die Pendelstützen sind nicht der Hit, haben sich nach 2 Jahren pünktlich zum TÜV verabschiedet! Die letzten Querlenker waren MAPCO und haben auch Rallyeeinsätze überstanden.

......ich musste mal über 200km mit einen UNO Pink fahren, ich wurde überall angelächelt, warum auch immer:freak:

schöner Wagen! Wenn Du was IS-spezielles brauchst (Tips, Material) kannst Dich immer gern bei uns melden. Weiter so!

So geschehen im Sommer 2000 in Nürnberg (nähe Steintribühne). Ich stand mit meinen IS an der Ampel, da schoß neben mir ein E36 M3 Cab an, da guckt man schon genauer hin wer da drin sitz, oder!? Eigendlich musste man sowas Mario B. erzählen lassen, aber ich staunte nicht schlecht:eek: zwei Ladies mit Kopftuch, aber keines wegen der Zugluft, sondern der Tradition halber. Meine Mitfahrerin damals sagte da mit einem grinsen im Gesicht, ey da kann ich net mithalten. Natürlich ich auch nicht war meine Antwort........war ein lustiger Tag!

....falls ich mal nicht grüsse, denn bei uns sind die Landstrassen so schmal (keine Mittellinien) da muss man beide Hände am Lenkrad lassen.....hehe! Ich hab mich neulich mit einen älteren Mann (ca. 70) am Parkplatz unterhalten. Er fährt einen delpingrauen 320er 4 Türer im brauchbaren Zustand. Er hat mir erzählt damit reist Er jedes Jahr nach Frankreich! Ich konnte Ihn überzeugen den E30 in Zukunft zu uns in die Wartung zu bringen. Sowas finde ich sau cool!

Ohne Kat macht der IS ja richtig krach......gibts das Auspuffteil da ab Krümmer bis Mitteltopf (ohne Kat) zu kaufen.......

Pendelstützen VA (Stabistützen) Die gibts in der Bucht für ca. 10€ das Paar oder man nimmt welche von Lemförder die kosten min. das vierfache.........welche würden (80%) der E30 Fahrer wohl kaufen......ich gehöre zu den 20% die für Qualität bezahlen, da kann auch mal ein UV-beständiger Aufkleber um die 5€ kosten! Ich bin bester Hoffnung das die 20% der E30 Fahrer sich im Lauf der Jahre erhöhen, aber bei alle Hoffnung tut es manchmal weh wenn man eigendl. zu rettende E30 sieht, welche dann aber durch Sparfüchse zu Grunde gewirtschaftet werden. Ach, (schöne) Autos und (schöne) Frauen sind teuere Hobbys......nicht vergessen:heilig:

Das kommt mir aber spanisch vor..... für Italien war ja dann der 320is.....nun ja, ich tu mir zwar schwer, aber wenn sonst von niemanden Einwende kommen wirds wohl so sein:-o! Ham wer wieder was gelernt:daumen:

Das ist mir "neu" ........