E30fürimmer

soll ich jetzt nen Soundfile vom Getriebeausbau posten, raus damit bevor noch mehr kaputt! Das ist ja mutwillige Zerstörung von Kuturerbe (BMW E30)!

Habe ich vor kurzem bei einen Kunden gehabt (E30 318i) Von der Kupplung war ne Feder gebrochen! Bei einem IS von uns war damals beim Auskuppeln so ein Singen (wie gerade verzahntes Getriebe) da war ne Feder von der Druckplatte gebrochen! Also Getriebe runter, die Druckplatte und Kupplung prüfen!

ich lass Bilder sprechen.........

mit Kunststoffhaftvermittler (oder Weichmacher), da bleibt der Lack geschmeidig und reißt nicht so schnell. Was bei so ner dicken IS Lippe schnell passiert:D

..... mit Spraydose? Nimmt Frau da nicht normal Lippenstift? Und dann auch noch in Apinweiß 1 oder 2? Ich komm echt nimmer mit......na ja es wird ja auch über Eisblumen in schwarz gelackte Lippen gesungen!

.........nur hier (BMW 3er E36-Forum: Wo gibst beste fett krass Döner in Stadt) ist es mittlerweilen im Raum Nürnberg so, das unsere osmanischen Mitbürger E46 320/330D oder X3 fahren

........im Freien lagern und mit der Entlüftung nach oben;-)

Also ich hab mir nen Schlauch gebastelt der in die Fahrgastzelle reicht, das hört sich sowas von geil an! Beim letzten mal wurde mir sogar schwindelig davon! Bin schon am überlegen ob das mit dem Auspuff auch funktioniert.......

so würde ich den M42 oder M20B25 vergleichen. Es kommt darauf an in welcher Ausführung (2-4Türer, Touring oder Cabrio). Der 325er ist in den meisten Fällen besser ausgestattet als ein IS. Die IS sind sowieso nur (ab Werk) 2-Türer, verbaut man den M42 in einen Touring, Limo oder Cabrio so wird er merklich mit dem Gewicht kämpfen, da ist der IS Motor sehr anfällig. Wegen dem geringen Drehmoment. Also evtl. auf Umbauten verzichten! Die sönsten Touring sind die Edtitions Modelle welche sehr gut ausgestattet sind, aber leider meistens mit M40b16 und b18 Motorisiert waren. Wenig 325er gab es da auch (da wüsste ich einen der zum Verkauf steht, info per PN)! Und ins Cabrio gehört ein M20 (oder anderer 6 Zylinder) da stimme ich "Alf" auf jeden Fall zu! Zum IS (M42 Motor) wir haben 5 318is, alle über 150.000km, einer sogar über 400.000 (das ist kein Witz, seit 1994 im Bestiz)! Sicherlich müssen diverse Teile der Ventilsteuertung im lauf der Jahre gewechselt werden. Ist aber im Verhältnis zur Laufleistung ein kleiner Aufwand. Bis heute habe ich nur einen defekten M42 Motor, den habe ich bei einer Motorsportveranstaltung wegen verschalten überdreht:klatsch: Der M20 hat leider das Problem mit den Zylinderköpfen (Risse), das ist beim b20 nicht so tragisch da bekommt man noch gute gebrauche Köpfe, was aber beim b25 schwieriger wird. Fahrwerkstechnisch muss man sich beim IS keine gedanken machen, dort ist überall (ab Werk) ein M-Technik Fahrwerk verbaut worden. Auch ist der IS durch die Lage und Gewicht des Motors schöner zu bewegen. Beim Preis liegen die IS mittlerweilen über den 325ern, natürlich extrem umbauten ausgeschlossen. Noch ein Tip, das M-Technik 2 Spoilerpaket ist optisch sehr schön, aber man weis nie wie es darunter aussieht:-D Ich persönlich empfehle nen 318IS zu kaufen:daumen: selbst der Touring eines Bekannten mit einem M30b35, konnte mich vom Fahrspaß her (ausser gerade aus auf der Autobahn), nicht mehr überzeugen als ein 318IS

Klappt aber nur bei Vierzylindern, da nur die sich auch antriebstechnisch auf das Niveau der genannten begeben. Hm, so wie beim S14 (4 Zylinder)

Der DMV macht auch nen E30-Cup:frage: http://www.dmv-motorsport.de/index.php?sparte=1

Wozu...? Du sammelst doch eh`nur Rote... Ich kenne einen guten lakierer:-R,wird alles rot gemacht:D! meine Erfahrungen mit nen roten IS, war aber der Einzige was durch meine Hände zerstört wurde:-(

Wir wurden mit dem Rallye IS damals in der Gruppe G gewogen und hatten anstatt 1125kg im Fzg-Schein mit nen 1/4 vollen Tank 1150kg! Jetzt leer geräumt für die F2005 1085kg. Wie kommste da mit nen 325er auf 1010kg (mit Käfig,Zelle), was für Kuststoffteile hast Du verbaut?

Wenn alles bei M-Technik bleibt (Federn) würde ich Bilstein B4 empfehlen.

Perfekt, habs bei E30.de gefunden, Do it yor self/Karosserie/Innenraum/Mikrofilter wechseln:daumen:

Hallo, bevor ich weiter suche (Suchfunktion benutzt)! Im ETK und im TIS gesucht nichts gefunden:frage: Wo ist dieser Mikrofilter verbaut, bevor ich am Fahrzeug das Suchen anfange:D Danke im Voraus!

Bravo Guido du solltest ne Privatdetektei eröffnen:-D Der Preis ist soweit okay gewesen, die Leute hatten Ahnung was Sie da haben! Der Nachbar ist Meister bei BMW, was man sofort gemerkt hat! ZV und die Spiegelverstellung funktioniert:-o Kein Kettenrasseln! Ausstattung: -Nebelscheinwerfer -Servo -wie schon erwähnt Ausstellfenster -......und sonst nix:D Der Unterboden ist nahezu Rostfrei (auch nicht übermäßig mit Unterbodenschutz besprüht) Das Heck hat mal nen leichten Drücker bekommen und vorne die Pralldämpfer wohl auch. Ansonsten hat er überall den typischen Kantenrost, welcher aber relativ leicht zu beseitigen ist. Die Überführungsfahrt nach Hause war gut, ich bin überrascht was so ein 19 Jahre altes M-Technik Fahrwerk kann, wenn es regelmäßig gewartet wird! Glückwusch und danke an die BMW Techniker:-D! Bilder mach ich erst wenn der Frost weg ist, in meiner Scheune hat es seit Tagen -6°C und da ist nix mit waschen und putzen. Hab schon alle Wagen mit dem Frostschutzprüfer abgeklappert. So hier nun die FIN (WBAAF91040 AD25718) und für ganz neugierige die Motor Nr. (02187142). Nun wenn der "Georg" mag kann Er gleich die Individualdaten Posten, das wäre nett! @ eta-thomas, so ein IS ist doch a bissl zu schade fürn Winter, meine Frau fährt Beispielhaft E34. und ich beschränke IS fahrten auf ein Minimum (10 Tage im Monat zur Arbeit und zurück den Rest mit dem E34). @ markus ER, hab die E30 a bissl näher aneinander gekuschelt und schon pass noch Einer dazu;-) Und danke für die Glückwünsche! Weis ich zu schätzen!

Nein, bin nich Papa geworden! Aber es ist wieder ein IS mehr dazu gekommen! Und ich verspreche Er ist in guten Händen! -mit Ausstellfenster und aus zweiter Hand Ich lass ein Bild sprechen!

.....prüfen was erneuert werden muss! Ist doch günstiger finde ich! Danach im ETK zusammensuchen was man braucht und bestellen........

@Mathes318iA......das was Du mir vorwirfst machst gerade in Deinem Posting selbst! Denk mal länger darüber nach, bitte! 1. War dies eine Frage an Dich zum Thema Supersport! Eigendl. nett gemeint (evtl kann man helfen)! 2. Hab ich Dir beschrieben wie ich mich verhalten würde (niemand will Dich anpampen)! Hoffe Du nimmst mir das nicht weiterhin übel, aber wer austeilt muss auch einstecken können, gerade in einem Forum! Zum Thema! Ich habe diese Supersport Dämpfer selbst schon gefahren, weil ich niemanden anbiete was ich nicht selbst ausprobiert habe! Wir haben extra einen Testwagen (E30/318is) angemeldet an den ich zum Beispiel sowas wie Fahrwerke teste! War von Supersport positiv überrascht vor allem wegen dem Preis-Leistungsverhältnis (ca 200€ pro Satz)! Ich persönlich fahre am liebsten Bilstein B6/B8-Dämpfer welche aber mit 450-500€ zu Buche schalgen, welche nicht jeder hat. Nun bis jetzt habe ich 3 Kunden zwei sogar hier im Forum welche Supersport Dämpfer verbaut haben und zufrieden sind (auch 6 Zylinder)!

spielt in der Optik auch eine große Rolle, selbst mit 195/65/15 ist das Radhaus mit M-Technik Federn ordentlich ausgefüllt! aber bei E30Torsten "seinem Radschlag" ist der Querschnitt obenrum etwas flacher ausgefallen.

Hast Du Supersport Dämpfer verbaut und schlechte Erfahrungen damit gemacht? Weil ich mir angewöhnt habe, etwas erst zu probieren bevor ich es schlecht rede! Oder ich halte mich zurück!

ich bin jetzt nicht der M40 Spezi aber der M40 hat doch auch Hydrostössel, oder!? Nun wenn die Dichtung der Ölpumpe am Block das Öl wieder direkt in die Ölwanne pumpt arbeiten doch die Ventile nicht ordentlich. Kein Öldruck im Kopf und an den Hydros. Das heißt schlechte oder keine Verdichtung. Wie ich darauf komme. Ich habe bemerkt ,das wenn man nen M42(318is) länger nicht startet, also kein Öl mehr in den Hydros ist, hört sich das an als hätte der Motor null Kompression, bis dann so langsam Öl in die Hydros kommt, erwacht dann Zylinder für Zylinder. Evtl. ist das bei ihrem M40 so. Wenn das Öl sich erwärmt wird es dünner und leider nicht mehr in den Zyl. Kopf transprotiert. Aber unverbinlich!

Und wieder ein IS schönes originales Exemplar:daumen:

na klar.für 2 gr0ße scheine bekommst du mal ein dreck....aber kein is in TOP zustand.träum weiter junge. Klasse, Top Felgen:daumen: niedriges Niveau:-(