E30fürimmer

Das Leistungsloch kommt von undichten Unterdruckschläuchen. Das Surren könnte von einer Durchrostung hinter dem Handschuhfach (Batteriekasten Spritzwand) kommen. Oder es wurde um Löcher zu verschweißen Dämmaterial entfernt und nicht wieder angebracht.

7 mal 15 " ET 41 Serie http://de.bmwfans.info/original/E30/2-T/325ix-M20/ECE/L/A/1989/08/mg-36/ill-36_0010/

jederzeit gern! Nein, über mehr Nachlauf lache ich nicht, haben wir auch im Rennwagen.

ich würde Dir dazu noch exzentrische Querlenkergummis empfehlen:D Doch Sandtler Maffia:watch:? Ich hab nur zum Ausdruck gebracht, daß das wohl so gelobte G&M Koni Kit meiner Meinung nach, oder sagen wir so, mit meinen Fahrkünsten überfordert ist! Dazu brauch ich keine Messungen oder Daten das sagt mir mein Allerwertester und a bissl Bachgefühl:D Net böse sein, ich kann da immer nicht anders wenn man sich gleich so aufregt.......übrigens die B8 (verküzte B6) kannst bei uns bestellen aber Preis gibts nur per PN, sonst schreibt gleich wieder jemand....die bekomm ich billiger.de und Du wartest bis in alle Ewigkeit auf die Dämpfer.

langsam glaube ich Ihr sitzt alle zusammen in einen Internet Caffee irgendwo bei NRW, weil alle aus NRW so versteift auf den Sandtler Kit schwören, oder bekommt man bei Sandtler nen NRW Sonder Kit und uns Bayern verkauft man zweite Wahl.........

Der B8 ist ein verkürzter B6 und immer noch für den E30 lieferbar! Mit Geschmack hatte das nichts mehr zu tun:eek:, hast Du meinen Beitrag gelesen! Man sollte so nen Test-Tag machen, bei uns ist da so ein EX-US-Gelände. Könnte man bestimmt mal für nen Tag (als Treffen deklariert) haben.

man könnte als Beispiel die KW und Kolben von nen b23 in einen b20 verbauen und haucht damit nen 320er mehr Leistung ein. Ich bin so einen Umbau schon gefahren geht nicht schlecht. Hab ich auch dem Mädel@E30 empfohlen aber Sie ist ja ganz wild aufs Cab zerlegen.....

Nun ja, wenn die KW anders ist müssen die Pleuel oder die Kolben anders, oder dazu passend sein. Man könnte auch den Block anpassen, aber ich glaube das wäre zu aufwändig für die Produktion.

Ich kann den Neid nicht verbergen:watch: Sehr schön:-R Ach und das mit dem geklauten Motor ist halt so beim IX. Komm bitte nicht auf die Idee den Wagen tiefer zu legen, das ist Gift für den vorderen Antrieb beim IX!

Mit dem 4,10er ist Dein 3er flotter als mit dem langen 3,73 .........nimm mich nicht ernst, Sorry! Im Ernst das 3,91er ist ne gute Mischung! Aber wenn Du nicht schon wieder Geld ausgeben möchtest mach das 4,10er rein, ausser hier im Forum tauscht jemand. Pass aber auf, nicht das mit Sperre gegen Eines ohne tauschen;-).

Na ja wegen dem Gewicht vom Cab evtl. 3,91, würde ich empfehlen

4,17 kenn ich nicht........4,27 oder 4,10 gibts, sind aber Beide a bissl kurz fürn b25 (325er Motor). Hast Du jetzt Automatic, oder!?

Hatte gestern nen 318IS von nen Bekannten zu Gast. Dieser Wagen ist mit dem Forums Tipp, Sandtler-Kit bestückt (Querlenker, Pendelstützen, Domlager, Tonnenlager, usw. neu)! Kenner wissen was ich meine;-)! Bei uns in Ortsumgebung ist es so, das man um Kurvenreiche Landstraßen mit Bodenwellen und Bundesstraßen mit Spurrillen nicht herum kommt, da musste ich natürlich probieren. Also meine Herren, der Kit:roll:! Es geht ja noch weiter.........wir sind dann auch auf der A7 (Betonplatten) gefahren. Also meine Herren8-/, wie sagt man .....da fällt mir doch ein Ei aus der Hose! Ich werde mit absoluter Sicherheit bei Eibach / H&R und Bilstein bleiben! Ich kann mir echt nicht vorstellen das Jemand der behauptet das gelbe Konis und G&M Federn im E30 ne gute Wahl sind schon einmal mit Bilstein B6 und Eibach oder H&R Federn im E30 gefahren ist. Ich hab immer noch nen Puls von der Senke bei uns in der Nähe, die ist in einer Kurve die man so mit 160 nach Tacho fährt. Nur Glück das ich a bissl Erfahrung hab, sonst wär ich und mein Bekannter um eine weitere reicher! Ich möchte hier niemanden negativ beeinflussen, ich versuche Euch nur nen guten Rat zu vermitteln! Sicherlich ist der Kit günstiger.......aber lobt das bitte nicht weiter so in den Himmel! Übrigens ist der getestete Kit demnächst in der Bucht....der Bekannte sagte, da hab ich wohl am falschn gschpart! Ich weis Erkenntnis!

Eine wirkliche Leistungssteigerung (oder auch Tuning für unsere anderssprachigen) kostet, so sagte man damals 100 DM pro KW heute sind es schon 100 € pro KW, jetzt kommt die Erleuchtung:sonne: Mit Wunderheiler und Zauberer schafft man es mit nen Eprom vom Conrad (Elektrofachhandel) die Leistung um .............

Hätte das noch......

, schade...... hab noch neue Heckbleche NFL für 4 Zyl. auf Lager. Darum die Frage:-).

Gib den IS mir, bekommst dafür nen 316er mit TÜV............... Den Rest per PN............

Hier (siehe Bild links) sind diese Federn verbaut 60/40 sind eigendl. fürn M3. Mit B8 Bilstein (20mm verkürzt). Bereifung 195/50/15........... Wir haben in unserem 2ten IS Eibach pro Kit mit B6 (Bild rechts) verbaut, der liegt ruhiger in schnellen Kurven, auch ohne 17" Bereifung. Kann aber auch an der Keilform leigen, das der IS mit den Reuter Federn hinten eher übersteuert.

Kette ja weis ich, aber die Führungsschienen.....aus dem Zubehör. Her mit den Infos, bitte:roll:!

Rischtisch:smbmw: Und ein netter Vereinskollege;-)

Live dabei ,wir waren in der Klinge und Honda Kurve....... Also der Jörg (Osella blau) und der Jürgen (Fiat 127)