E30fürimmer

unsere Katzen erinnern mich immer an so ne 60/40 Tieferlegung, wenn die so vorbei schreiten! Ubrigens sind das nützliche Werkstatt-Helfer, keine Mäuse mehr die alles annagen auch der Marder lässt sich nicht mehr blicken. nun ja manchmal erwisch ich Sie bei uns im Bett.............

Es gab ein paar unschöne Vorfälle zwischen ihm, mir und ein paar Mods. Deswegen mussten wir ihn erst mal 2 Wochen an die frische Luft setzen... das erinnert mich irgendwie an Zidane und Materazzi (Fußball WM 06) Ich vermiss Ladies hier ...........

wir haben nen 320is Motor mit Kabelbaum (Kundenwusch) im eine VFL-325e Karosse gesetzt, war nicht ohne! Aber der Wagen läuft........irgendwo, wurde wegen akuten Zeitmangel (oder Geld) vom Kunden vekauft........schade um die Arbeit:cry:.

Ich hatte das auch (auch die Batterie hat sich entleert)........ zum Glück habe ich ein E30 Teilelager ;) beim ausbauen viel mir auf daß das Massekabel defekt ist......umsonst augebaut!!! Hab dann gleich die ganze LM getauscht, aber lag sicher am Massekabel. Die ausgebaute LM läuft mit neuen Kabel nun in einen anderen E30.

der Wagen passt optimal zu www.e30.de der Umbau hat wohl mehr als ne gebrauchte M3 Karosse gekostet, unlogisch8-/. für mich eindeutig zu breit, da streif ich nur die Strassenpfosten.............. Aber an die Handwerkskunst!!!!!!!!!!

Das war bei mir ähnlich, hinten aber Bremsscheiben. Hab die Bremsflüssigkeit gewechselt und weg wars! Natürlich hat das mit der Handbremse (hinten Scheiben) nichts zu tun!

Ha, da seht Ihr alle mal was man bei so ner Rallye wo ständig der Belag wechselt im Bruchteil von Sekunden im Kopf ausrechnen muß............ ja und fahren muß man ja auch noch! Da verlass ich mich doch leiber auf den Allerwertesten......... :D:D:D:D:D

Da sieht man wie beliebt der E30 ist das H&R nochmal ne Serie auflegt. Soll sein das die E30 H&R mit den Z3 Federn identisch sind (Motorsportfedern) Das Deine Hartge Federn zu weich sind sehe ich im Zusammenhang mit den Dämpfern auch so. Jetzt wenn man wüsste was Du mit Deinem E30 vor hast, kann man bestimmt die passenden Federn finden (falls NS dann H&R).

Ich nehm da Bremsenreiniger, aber muss flott gehen der verflüchtigt sich schnell! Aber am besten sind da die Powerfl.. ja ja ich weis schon so mancher kans nicht mehr hören (lesen)!!!!

Bei gleicher Bereifung und intaktem Fahrwerk sieht das Cab definitiv keinen Stich. (wobei, in der Formel 1 fahren die ja auch Cabrio8-/;-)) Das isses doch, Cab fahrn und noch mächtig Kohle einsacken!

Auch die angebotenen Semi-Slicks "Runderneuert" welche immer öfter auftauchen sind nicht zu empfehlen! Durch das unterschiedliche Material (aufvulkanisiert) erwärmen sich die Reifen extrem unterschiedlich..........ein Abflug ist die Folgerung.

Die Gr. N Bilstein Dämpfer haben vorne 300/300 und hinten 200/200 (normalerweise). Die Hartge Federn sind von den Werten her identisch mit den Eibach pro Kit Federn. Diese Fahrwerksabstimmung ist aber für den Strassenverkehr sehr straff. Es gibt passend von Eibach zu dieser Dämpferabstimmung Federn für die Rundstrecke oder für Rallye. Aber einfach so anrufen und bestellen geht da nicht, das sind Sonderanfertigungen und Eibach fängt da erst ab 10 Satz an welche zu produzieren. Dies gilt auch für H&R ...........wobei die nur eine Motorsport Feder haben (E30 Serienferderbein). Bei Höhenverstellbaren Fahrwerken ist es da schon wesentlich leichter! Da gibts alles!

ja eben genau das hätte ich gern gewußt! Warum sich das postitiv auf die zu erreichenden Kurvengeschwindigkeiten auswirkt.........

Nun mit den 17" lief der Wagen stärker den Surrillen nach als mit den 15" (evtl. lags auch am Reifenquerschnitt)

Du Glückspilz..........ich drück mich seit Monaten davor den Tank zu tauschen. Bei mir ist es die übliche Stelle! Meine vorerst Lösung......... immer nur 20 Liter tanken:klatsch:. Aber mich würde auch interessieren ob die Bucht (Ebay) Tanks was taugen?

was sagt da die Fachliteratur dazu: -gleiche Kurve -gleiches Fahrzeug allerdings andere Reifen-Felgen kombination (205/50/15 auf 7x15 ET12) vs. (215/45/17 auf 7,5x17 ET35) ich wollte da einem Gerücht auf die Spur gehen, wie das der E30 mit 17 zoll besser liegt! Also mit den 15" die Kurve mit ca. 80km/h (war schon a bissl eng) mit dem 17" die Kurve mit ca. 100km/h und da war noch luft. Aber mit den 17" hat man das Problem mit den Spurrillen. Hab lang herum überlegt wie das sein kann.........ich denk es lag an den Reifen (Yokohama-Dunlop)!?

Wie ich schon geschrieben hab ist ja unser Problem! Leistungen die Menschen erbracht haben machen sie nicht gleichzeitig zu guten Menschen. Aber ich möchte euch nicht widersprechen das der Mann zu euch korrekt war!!!!! Wir haben eben nicht die positive Erfahrung gemacht! Schade eure Erfahrung mit T. wär mir lieber!!!! Von hier aus sorry an T. möchte Dich hier nicht schlecht machen !!!!!!!!! Das ist mein Ernst!

:smbmw:von uns auch alles Beste!

Ja ja dieser T. T. war zu uns per E-Mail auch schon sehr kompetent Persönlich hätte ich dem auch einiges zu sagen, aber schluß damit das ist ja unser Problem! Nen 325er ohne Kat bin ich auch schon gefahren, ist schön flott!

Deine Angaben sind etwas sparsam (aufs Profil bezogen). Deshalb werd ich nicht weiter auf Deine Antworten eingehen. Mit oder ohne Servo ist ne Geschmacksache wie (Bier oder Wein)

Wofür man Servo braucht, sehe ich auch nicht ein. Sobald die Kiste etwas schiebt, geht das Lenken auch mit dem M30 ganz easy. hm, bei der dicken Eisenkuh im Vorderbau muss man echt nicht viel lenken. Lässt sich doch nur gerade aus flott bewegen........... Servo kostet nur Leistung und verringert das Gefühl. wenn man wirklich nen M30 (Drehmomentochse) verbaut hat brucht man sich über nen Leistungsverlust wegen ner Servo keine sorgen machen........ Sorry, aber da muss ich leider drauf antworten

.....ich denke hier sind sehr viele E30-Liebhaber, die sehen und höhren das nicht so gern wenn wir die schönen E30 im Motorsport einsetzen:heilig: Ne, mal im Ernst wennst fragen hast kein problem meld Dich.

Das ist ein Punkt an dem sich die Meinungen (im Motorsport) spalten. Ich bin fest der Überzeugung das es ohne Servo (wie es auch Mathes schreibt) eine feinere Rückmeldung gibt, aber das ist wohl dann nur auf der Rundstrecke von Vorteil. Bis man so nen E30 mit 205/50/15 oder gar 225/50/15 Semislicks um nen 90° Abzweig wuchtet vergeht zu viel Zeit, weil dazwischen muss man ja auch noch schalten. Wenn man da ohne Servo eine Hand von Lenkrad nimmt dann ........... Meine Erfahrung ist daß das gegenlenken beim Drift mit Servo wesentlich flotter geht und das bringt beim Rallyesport gute Zeiten da ein ruhiges Auto eine bessere Traktion hat. beim Rallyesport ist eine Servo klar von Vorteil.

......geht schon auch die exzentrischen (passt besser zu mir) vom Lemmerz (eigendl. M3) hab ich mit dem Schraubstock eingepresst. Sehr leicht gehts dann mit Powerflex (aber etwas teurer). Proffessionell ist da nat. die Presse. Aber ich geh auch net gern zu Werkstätten und bettel die an zum umpressen..........dann lass ichs doch lieber gleich ganz dort einbauen. Die müssen ja auch von was leben.

..........gestartet. Hier der Link dazu: http://e30-talk.com/antrieb/t-diverse-interssante-motorvarianten-fuer-den-e30-39351.html