E30fürimmer

Tja, sogar wir sind mal einer Meinung:D

Nichts spricht dagegen, die B8 sind nur ggf. gekürzt! Brauchst eben einen guten Federspanner!

Welche Federn hast Du? Welche Tieferlegeung an der VA (40,60 gar tiefer)?

Net rumstänkern! Schau lieber mal vorbei, dann kanns ja mal vergleichsmitfahrten machen! Pampersbomberfahrer:D

dieser Reifen ist bei starken Regen sehr gut! Beim abtrocknen müsste man eigendl. wechseln da die Flanken sehr weich sind! Auf der Rundstrecke kannst Du doch Rennreifen ohne E-Kennung fahren! Wir im Rallyesport (national) mussten bei Regen immer auf Strassenreifen zurückgreifen da es mit e-Kennung leider fast keine Regen-Rennreifen mehr gibt! AVON wäre da evtl was, aber der Preis! Früher gabs da die Michelin W6 Semislicks, die waren super! Werden aber nicht mehr hergestellt (mit e-Kennung)

Muss ich mich jetzt schämen weil ich 6 funktionsfähige E30 318is habe Nein, wir sind stolz darauf, denn mit einem E30 318is sind wir 2007 bayerischer Rallye-Viezemeister geworden! Leider mussten wir uns einen 2002 (vierzylinder) geschlagen geben:D Vielleicht sollte ich auch um den Wert meines 325iC M-tech2 (original) zu steigern, einen M30/S38 oder gar M88 einbauen. Und dann so einen Fast and Furios Style dazu. Mir reichts jetzt, was hier so abgeht ist unterhalb des eigendlichen Niveau hier!

Den Fiat UNO Turbo ie, mit dem hab ich früher alle geärgert:-D hab noch ein Bild mit dazu. Ein Ritmo Abarth 130TC (allerdings mit 40ger Weber) war mein zweites Auto, bis auf den Rost:daumen:

Von 2005 bis 2007 sind wir ca 30 Rallyes mit dem E30 318is gefahren, mit Serienleistung (101,66KW). Es waren immer wieder E30 325i mit am Start. Schneller waren diese nur wenn wir wegen einem Unfall oder Sonstigem ausgefallen sind. Auch von der Zuferlässigkeit her ist der M42 für den Motorsport die bessere Wahl. Aber einen 325er oder 318is mit einem M3 zu vergleichen ist Sarkasmus, oder habt Ihr das ernst gemeit! Seht mal die Gebrauchtwagen Preise an:klatsch: allein das muss doch einleuchten.

Haste auch wieder recht Okay, zurück zum Thema!

Genau so ist das. In punkto 4-Ventil-Technik könnte im selben Zusammenhang noch der Opel 3.0 24V Reihensechser erwähnt werden.... Gruß Markus 3,0 24v, aber nur wenn man 2 Zylinder davon abschneidet, frag mal bei den Opel Motortuner nach;-)

Tja da hätten se wohl lieber beim M40 die Ölspritzdüsen nah an die Nockenwelle bauen solln, nich war!

Immerhin sind das alles E30, da könnte man auch über Touring und Cab Fahrer ablästern! Freut Euch lieber darüber das der E30 ein so vielfältiges (Motoren, Ausstattung, Bauarten) Automobil ist! Übrigens im Cab muss ein 6 Zylinder sein, allein wegen dem Klang

.....igendwo hatte ich das gelesen ........ die IS Kolben sind flacher und leichter demnach auch die Pleuel länger und eine andere Bauart. Aber nur der Block könnte sein...........

Hast recht! Ich geh duschen;-)

Mach ich gar nichts, dafür ist mir meine kostbare Freizeit zu schade! Da geh ich lieber wieder im meine Werkstatt und bau am S14 weiter. Kannst ja mal in mein Profil schaun (www.kuppe-voll.de), vielleicht leuchtet es Dir dann ein! Ein M42B21 mit echte 200PS kostet Dir min. 4500,00€ Bei den 2500€ war die Rede vom Unterbau!

......geht der Tacho um 10km/h nach, haben der ADAC-Prüfer und ich Festgestellt:-D Das bedeutet der Rennwagen schafft mit der Bereifung bei 7500u/min 180 km/h, das sind Steffi und ich schon auf Schotter gefahren:freak: das fühlt sich etwas komisch an:D

Wird halt grad ein Hartge E36 318is mit frisch revidiertem 2,1l Motor für 2000€ angeboten...Also viel zu teuer nur für so nen kleinen Umbau! cu Ganz ehrlich, ich hab mir schon länger einen S14b20 besorgt, die 2000€ steck ich lieber da rein! Das müsste reichen zumindest die 192PS Serien Leistung zu erreichen. Zum M42b21........ Der Sinn bzw. der Gedanke war einen M42 mit 2,0ltr kostengünstig zu bauen. Ist aber leider nicht möglich! Beim finanziellen Aufwand dem M42 mehr Leistung zu entlocken rückt der S14b20 immer näher! Ich war schon am ausrechnen was es mir kostet einen M10b20 zu bauen dann eben 8V. Die hatten im 02er ja auch teilweise 200PS. Sogar das wäre günstiger als den M42 zu optimieren. Im 318IS Cup sind nur der Cup-Chip und 256er Schrick Wellen erlaubt! Kein leichter Schwung usw.! Die schönen Drifts kommen durch die kurze Übersetzung (vor allem Können) zu stande.

.....gerade beim Automatik macht die Sperre einen Sinn (bei Regen)!

.......vom Tuner "van den Berg" sein. Ich denke für den 4 Zylinder.

.....wird für den Umbau nicht reichen! Ich bin mir sicher das so ein kompletter Unterbau mit Ü-2,0ltr. an die 2000€ Grenze geht! Wenn nicht wäre ich angenehm überrascht!

Nein, ich hab einen normalen Kettenspanner umgebaut so das man durch verdrehen einer Schraube die Spannung der Kette einstellt. Die Kette wird so lange gespannt bis geringfügig ein Singen entsteht! Aber das ist nur was für geübte Händ, denn zu viel Spannung:-o und das Umlenkrizel reißt ab, bzw bricht aus dem Gehäuse!

Und wie viel Leistung frisst der? Nicht, dass du danach enttäuscht bist, weil du keinen Unterschied feststellst... Solange die Visco nicht anpackt wird Er auch keinen Unterschied merken! Ich würde übrigens von dem Spal-Krempel Abstand halten und vor so Bastellösungen mit einem Schalter erst recht - auch, wenn es einfach ist. Was ist denn, wenn du das mal vergißt? Unsere Krempel-Bastel-Version hat uns die letzen 4 Jahre gute Dienste erwiesen Bau dir einen Klimalüfter ein, dafür kannst du dir die Haltebleche beim Freundlichen kaufen. Wenn du den is Kühler verbaut hast, ist auf der rechten Seite der Platz für den Temperaturschalter. Im Sicherungskasten noch die zwei Relais nachgerüstet, alles verkabeln (Temperaturschalter -> Relais -> Lüfter) und schon hast du eine saubere Lösung und mußt dir um die Temperatur keine Sorgen mehr machen. Nun wenn man vergesslich ist, sollte wirklich ein Thermostat eingebaut werden, beim Rennwagen schalte ich vor dem Start ein und nach dem Ziel, wenn dann die Temperatur sinkt wieder aus! Das ist aber definitiv nichts für den normalen Alltag, so mancher vergessliche parkt und der Lüfter läuft bist die Batt. alle ist:freak:

Das geringe Pfeifen kann man lassen! Ich bau meist unsere IS auf starren (nachjustierbaren) Kettenspanner um! Der Rennwagen hält trotz der höheren Drehzahlen, wir hatten noch nie einen Kettenriss!

hat derda aber nicht, der ist froh, dass ihm überhaupt noch 2 Stoppeln wachsen. Geht mir heute nicht anders! Auch der Oberliba ist verschwunden:-D! Übrigens war (mir) klar welche Schiene da hinüber ist!

Alle, sind hier nicht Blind! PS. die Frisur hatte ich in den 90ern auch:D