E30fürimmer

Über die Bucht würde ich nichts kaufen, dort ist die ideale Plattform für Fälschungen aus Fernost! Gerade bei Markenartikeln wie ATE. Wir verbauen durch den Motorsport überzeugt, überall Ferodo Beläge, Scheiben (auch Brembo) und vor allem was immer vergessen wird neue Bremsflüssigkeit (Ferodo). Sogar unser Teilezulieferer hat jetzt auf diese Marke zusätzlich umgestellt da immer mehr positives Feedback kommt.

Theoretisch ist es möglich in das VA Diff eine Lamellensperre zu verbauen, wenn es nicht an den Kosten scheitert! In Serie hat der IX im Verteilergetriebe eine Viscokupplung und im HA Diff eine Viscosperre.

Hallo, nun von den Käfern zum E30 da kenne ich mehr Fälle. Ich selbst hab noch zu den ISen einen 69er 1500L (Typ3). Wenn Du mal technischen IS Beistand brauchst, kannst Dich gern bei mir und Steffi melden! @ Guido ........ ein roter fehlt uns noch, wir waren schon am überlegen wegen Deiner EX;-) Gruß, Marcus

Na klar 300€, aber nur mit guten Reifen in 205/55/15............. Und warum fragst Du dann was die Felgen wert sind8-/

Den letzten Satz hab ich hier im Forum für 100€ zzgl. Versand, 20€ gekauft (ohne Reifen). Würde ich Dir auch bieten........... Warum man für Kreuzspeichen mehr verlangt, bekommt ist mir auch ein Rätsel!?

Aber die RS BBS bekommt man im Verhältnis zu den Hartge-17" Felgen LK 4x100 wie Sand am Meer! Marktwert im guten Zustand liegt bei über 500€ pro Stück! aber was bringen mir seltene felgen die mir nicht so gut gefallen wie andere? ich mag z.B. kein Lagunengrün........dafür Malachitgrün sehr gerne, aber beides ist grün! Was bemerkt?!

Ich möchte keinen E30 M3 haben:gähn:! Gibt ja den IS:heilig:!

Also wenn ich das so durchlese bedeutet dies, das ich für einen Edelstahlkat mit e-Kennung ein Abgasgutachten machen lassen muss.........oder reich da die Eintragung!? Evtl. muss ja sogar die AU neu gemacht werden......... Nun ich kenne mindestens 100 Rallye-Autos mit Strassenzulassung welche AU haben und einen Nachgerüsteten Edelstahlkat eingetragen haben. Der M20b20/b25 Kat, wenn dies ordentlich eingeschweißt wird, ist kein Hindernis für die Motoreintragung! Wichtig ist für das Abgasverhalten, die original-Übersetzung des E36 oder E34 bei zu behalten! Ein Sachverstäniger ist denke ich eher durch ordentliche Arbeit zu überzeugen als von §...!

3250,00€

Müsste mir die Sitze erst ansehen, aber evtl. kann ich Dir die Laufschienen von den alten Sitzen an die Nachfolger abbauen. Müssen wir einen Termin ausmachen..........

Mit den Reuter 60/40 haben die B8 keine Vorspannung mehr, bei H&R 60/40 ja, also generell kann man das nicht sagen! Kommt auf die Federnhersteller an.

Aber die RS BBS bekommt man im Verhältnis zu den Hartge-17" Felgen LK 4x100 wie Sand am Meer! Marktwert im guten Zustand liegt bei über 500€ pro Stück!

Ab Rosenheim ist doch Österreich, oder?

komisch, dass mein 1,8-er m42 mit 0,5mm geplanten kopf UND 0,5mm geplantem block (11:1 verdichtung) selbst mit dem recht scharfen zündkennfeld im konschackschen eprom seit 80tkm meine fahrweise erträgt ..... naja vielleicht hab ich auch nur glück gehabt ich würde so nen motor, der bei serienquetschspalt durch nur 0,35mm geplantem kopf noch nichtmal an der 10,5:1 verdichtungsmarke kratzt, einfach so bedenkenlos fahren und niemals auf die idee kommen da ne dicke dichtung zu verbauen Hätte ich geschrieben das geht, würde wohl der gegenteilige Kommentar kommen, nicht unbedingt von Dir aber sicher von jemand anders! Ich persönlich würde es mit der normalen Dichtung probieren! Übrigens 80tkm ist doch gerade eingefahren beim M42........wenn Du magst informier mich wenn Deiner mit 11:1 200tkm gelaufen ist würde mich interessieren.

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1991/february/browse/engine/crankshaft_pistons/

0,35mm ist max. damit der M42 standfest bleibt. Wenn Dir die Haltbarkeit nicht so wichtig ist, dann die 1,74mm Dichtung verwenden. Auf sicher ist da die 2,04 definitiv besser. Leistung bringt die höhere Verdichtung nicht! Aber die Belastung steigt stark an! Somit hat sich die Frage doch erübrigt...........

Aufgesessen! Tieferlegung?

Der M42 hat Serienmaßig einen Fächerkrümmer, du solltest eine Komplette IS Auspuffanlage mit erwerben. Wobei es ab dem Kat egal ist, müsste aber den gleichen Querschnitt wie die M42 Anlage haben. Die vom M40 ist zu klein. Als Alternative gibts da noch im WIKIPEDIA eine Umbauanleitung zur 6 Zylinder Auspuffanlage! Was Du dir noch besorgen soltest ist der Zündspulenhalter! Beim Motorkauf aufpassen das die Zündkabel und Zündspulen dabei sind. Wenn Du ein Cabrio hast musst Du an der Bremse nichts ändern, evtl. die dickeren Stabis vom IS besorgen.

- Spritleitungen vertauscht? 12 ist der Zulauf (nach Benzinfilter) 13 der Rücklauf, siehe die kleinen Pfeile! - Hydrostößel haben keinen Öldruck! Aber das gib mal in die Suche ein hab ich schon öfter beschrieben!

Also ich hab noch Unterhosen aus den 90igern, passen noch ganz gut und ausserdem die Unterwäsche wäscht man doch nach jedem Rallyeeinsatz, oder? E30-Fahrer stecken ihr ganzes Geld ins Hobby:-D

5000€ ??? Ich frag mich wo Du einkaufst. Die Ausrüstung meiner Co-Pilotin hat dieses Jahr im Mai ca 1000.-€ inkl. Helm gekostet. Wenn man mal zusammenrechnet: Co Pilot 1000.- + Pilot noch einmal 1000.- bin ich bei 2000.-€ wobei, wenn ich von meinem Overall ausgehe, der hat mal 675.- gekostet. Das war schon die gehobene Preisklasse. Doch bei einschlägigen Händlern kann man sich auch noch für weit unter 1000.-€ einkleiden und hat auch nicht das billigste gekauft. Deine 5000.- sind da schon sehr weit her geholt. Doch wir schweifen vom Thema ab... 1000€ alles nach neuer FIA-Norm .................? Da frag ich mich gerade wo Du einkaufst! Ich könnte Dir ja eine Gegenrechnung machen, aber ich (wir) haben da wohl andere Ansprüche, denn wenn ich schon Geld dafür ausgebe, soll es ja für längere Zeit halten. Rallye-fahren kann man auch noch mit 50! Und warum schweifen wir vom Thema ab?

zu 1. Bin ich dann fälschlicherweise immer von ausgegangen, wahrscheinlich wegen der vielen - sinnvollen - Hinweise auf die Seite. zu 2. Richtig, aber nach eigenem technischen Reglement. zu 3. Stimmt, Kram klingt sehr abfällig, war aber nicht so gemeint. Editiert muss es also heißen Reglement. zu 4. Z.B. ? zu. 5. Nun macht die Länge einer Veranstaltung ja nun nicht immer die Qualität aus. Es gibt sowohl lange als auch kurze Sch....veranstaltungen, sowohl vom DMSB als auch vom NAVC. Und wem die 35 WP km einer 200er zu kurz sind, der kann doch wohl auch längere fahren, oder ist das falsch? Ich Antworte jetzt mal im Namen von Steffi (die schläft noch:D), zu 4. Ich denke wenn Du selbst im Reglement (NAVC) nachliest wirst Du ganz schnell merken wo beim Reglement des DMSB die höheren kosten verstseckt sind. Steffi und ich sind deshalb am pausieren da alleine die Bekleidungsvorschriften des DMSB nach neusten FIA-Stand für ein Rallyeteam bei ca 5000€ liegen! Du hast es Dir sehr leicht gemacht mit z.B. ? ! Also les die beiden Reglements mal durch und vergleiche;-) zu 5. Die vielfalt der Veranstaltungen ist beim NAVC definitiv sehr begrenzt, aber dort ist man ja noch am Anfang! Zwei sehr schöne Veranstaltungen hat man ja schon, wie die Rallye Zorn oder die Fürst von Wrede Rallye welche ja Beide auch vom IS-Cup genutzt werden! Daran erkennt man auch die Qualität der NAVC Veranstaltungen! Gerade für uns ist es da interessant da unser Rennwagen ja sehr am IS-Cup Reglement angelehnt ist zu vergleichen. Ich behaupte immer noch setz mal die Männer in ein Leistungsstärkeres Rallyeauto und die mischen ganz vorne mit. Für uns wird es eine Ehre sein wenn wir irgendwann genug Geld über haben, dort mal mitzumischen. Gruß Marcus

Ich denke, Ihr fahrt 318 iS Cup. Da fahrt Ihr doch sowieso nach eigenem Kram und nicht nach den DMSB Gruppen. 1. Wer hat gesagt, dass wir IS-Cup fahren? 2. Auch der IS-Cup hält sich bei einer nationalen 200er Rallye an das Reglement des DMSB. 3. Hast Du das Reglement des Cups schonmal genau gelesen, von wegen Kram und so? 4. Der NAVC und sein Rallyereglement ist wesentlich einfacher, motorsportfreundlicher und vor allem sehr viel kostengünstiger aufgebaut, als das des DMSB. 5. NAVC-Rallyeveranstaltungen sind nicht auf 35 WP-Kilometer begrenzt, wie bei DMSB Rallye 200. Gruss Steffi

Nein eigendlich nicht, zumindest in der Art. Aber bei uns ist der Verschluss-Deckel vom Sperrkörper in einer links 5 Kurve (ca. 150km/h) abgeschert:eek:........da war nichts mehr zu retten:-( Das mit dem S14b20 haben wir ja auch vor, aber wir warten bis der DMSB sich entschlossen hat ein neues nachvollziehbares Rallyereglement hat, soll ja 2011/12 entstehen. Vorerst fahren wir nur NAVC Veranstaltungen!