E30fürimmer

Ich weiß ja nicht was "Falk" damit angestellt hat, aber wir fahren auch Rallye, das hatten wir nicht einmal nach den beiden Abflügen. Da muß wohl was extrem blockiert haben, mit der Verschraubung hat das nichts zu tun! Ich versuch momentan ein Getriebe für den S14 aus der E36 Serie umzubauen, habe keine Lust für ein altes verhautes Sportgetriebe 700€ zu bezahlen und dann noch der 1te Gang hinten links das mag ich persönlich gar nicht.

Die sind weder aus einem 335i noch aus Chang Hai, sieht man eigtl. auf dem Bild auch unten L & oben R. Sind def. orginal Teile; Jahreszahl und Lemförder Kuck Kuck sind drauf und nix bei ebay gekauft oder sowas, die dagegen sind ja von vorn herein gleich 6 eckig.......... Die sind aus MEINEM 316i Touring, hinter dem gelengentlich mal ein kleinerer Hänger hängt. MFG Ich kann nur das Produktions Datum erkennen aber nicht das Lemförder Logo:-o Wenn das Lemförder sind kann man ja nach dem Produktions Datum (also recht neu), diese beim Hersteller reklamieren, evtl stellt sich dann ja raus das es sogar eine Fälschung ist. Geh mal dort hin, wo Du diese Tonnenlager gekauft hast und reklamier diese, denn nach 1 1/2 Jahren dürfen die nicht defekt sein. Lemförder gibt da ja Garantie darauf! Allerdings hast Du völlig recht mit den Powerflex, ich baue auch, so nach und nach alle unsere E30 auf Powerflex um! Meine Frau verkauft die sogar:-D Ja könnt ich machen, da hast du recht, unsere Zubehörläden hier verkaufen am liebsten Febi, wenn man nicht ausdrücklich etwas anderen bestellen lässt. Selbst da müsste die Garantie bei 2 Jahren liegen...für mich ist das einfach pech gehabt, hinfahren, Lager reklamieren, noch 2 mal vorbei fahren bis die die endlich rausgeschickt haben und irgendwan 3 Monate später bekommste ne Gutschrift oder neue....klasse da leg ich am Ende noch drauf. Die lilanen PW Lager sind schon in ordnung, da kann nix hoch oder runter rutschen, es gibt nirgens spiel und das Gummi ist so wie Gummi sein sollte.......... MfG PUR = Polyurethan aus dem Material sind die Powerflex, gibts in den verschiedensten Varianten! Powerflex hat allerdings nur 2 Härtestufen (einfach ausgedrückt schwarz=hart und violett=weich). Wobei die Schwarzen sollten nur für den Motorsport verwendet werden.

Die sind weder aus einem 335i noch aus Chang Hai, sieht man eigtl. auf dem Bild auch unten L & oben R. Sind def. orginal Teile; Jahreszahl und Lemförder Kuck Kuck sind drauf und nix bei ebay gekauft oder sowas, die dagegen sind ja von vorn herein gleich 6 eckig.......... Die sind aus MEINEM 316i Touring, hinter dem gelengentlich mal ein kleinerer Hänger hängt. MFG Ich kann nur das Produktions Datum erkennen aber nicht das Lemförder Logo:-o Wenn das Lemförder sind kann man ja nach dem Produktions Datum (also recht neu), diese beim Hersteller reklamieren, evtl stellt sich dann ja raus das es sogar eine Fälschung ist. Geh mal dort hin, wo Du diese Tonnenlager gekauft hast und reklamier diese, denn nach 1 1/2 Jahren dürfen die nicht defekt sein. Lemförder gibt da ja Garantie darauf! Allerdings hast Du völlig recht mit den Powerflex, ich baue auch, so nach und nach alle unsere E30 auf Powerflex um! Meine Frau verkauft die sogar:-D

Du bist Dir sicher das diese Lager von Lemförder sind! Das bezweifle ich, denn auf diesen Bildern müsste man die Kennung im Gummi eingegossen sehen:-[

Ich denke der M30b35 hat für die kleinen Lager zu viel NM:D

Wir wünschen Dir alles Gute zum Geburtstag und noch viele schöne weitere E30 Jahre!

Lemförder (für original bewußte) oder Powerflex (für sportliche E30-Fahrer) Die Sache mit dem Scheibenkleber hält doch auch nicht lange;-)

Also beim E30/E36 Lenkgetriebe ist da ein Sicherungsblech. Evtl ist da ein beim E46 ein Sicherungssplint zum austreiben.

Ich glaube das liegt an mit oder ohne Kat. Wieviel ccm hast Du im FZG-Schein/Brief?

Also müsste dann der 316i mit 17.. ccm im FZG-Schein/Brief stehen!? Und danke für die raschen Antworten!

Woran kann ich einen 316i M10 und 318i M10 untescheiden, evtl. an den Motorkennbuchstaben? Aber wie ohne eine Liste oder so etwas ähnlichen. Gruß und danke im Voraus

Einmal wenn ich was modernes Vorschlage, kommt jemand mit.......aber Original ist doch am besten!

Auf diesem,

Doch, LK 4X100, Zentrierung 57,1mm, ET25, Hehehe

Was haltet Ihr von den Felgen? nix.

Ich bin ja eher der old-school Typ, aber die finde ich scharf! Gibts in 7X17 und 7 1/2X17 ET 25, LK 4X100, ich würde aber 215/40/17 aufziehen, da kostet ein Markenreifen ca. 75,00€! Nun kommts, die Felgen gibts in 5 Farben, weiß, golden, anthrazit, schwarz-matt und in Silber wie bei dem Link hier: http://cgi.ebay.de/Team-Dynamics-Pro-Race-Felgen-7x17-silber-mit-205-40R17_W0QQitemZ360196624101QQcmdZViewItemQQptZAuto_Komplettr%C3%A4der?hash=item53dd644ee5 Ich könnte euch auch ein Preisangebot von nur den Felgen machen! Mit dem Shop aus dem Link habe ich nichts zu tun, ist nur als Beispiel!

Hmm8-/ der M42 ist verkauft Du stehst aber auf 4 Zylinder, da bleibt nur noch ein S14:D

Den Kardan musst Du nicht auseinander ziehen, da das Getriebe vom e36 länger ist. Der Kardan vom e30 ist zu lang. Daher musst Du den Kardan mit tauschen zudem er auch am getriebe mit einer größeren Hardyscheibe angeschraubt ist musst Du mindestens das vordere Teil des Kardans wechseln. KAnn aber auch sein, daß wie hier von verschiedenen Getriebebauarten sprechen. Ich musste bei allen verbauten E36 Getrieben die Kardan auseinanderziehen! Habe das E36 4 Zylinder Getriebe (ausser Automatic) verwendet Das Ausgleichsgewicht habe ich weg gelassen Die Hardyscheiben sind sowas von verschieden, da gabs immer eine Überraschung! Zumindest ist es bei meinem e30 318 is so. Doch Du hast damit Recht, daß dieses Getriebe Wahnsinnigen Spass macht. Dazu noch eine Kürzere Hinterachse rein und der rennt los, wie der Teufel. Guck mal da wennst magst;-) http://www.kuppe-voll.de

Hallo, ich hab vor im Winter meinen iS auf ein E36 Getriebe umzurüsten. Kannst du bitte sagen, ob die Getriebehalterung vom E30 passt und welchen Kupplungsnehmerzylinder man braucht? Gibt es noch weitere Punkte zu beachten? Danke & Gruss Fritz Getriebehalter vom E30 verwenden Kupplungsgeberzylinder vom E36 verwenden Die anderen Punkte wurden schon beschrieben;-)

Pilotlager auf 15mm ist klar, wobwei ab 9/90 der IS auch das 15mm Lager hat! Die Kardanwelle muss nicht getauscht werden die 1-2cm kann diese auseinanderziehen! Auch passiert nichts, ganz sicher, wir haben in 3 / 318is E36 Getriebe verbaut und in Steffis Winter 316i auch;-) Selbst im Motorsportbetrieb ist es absolut haltbar! Ein kleiner Zusatz-Anreitz ist, das man die E36 Getriebe wesentlich schneller schalten kann als die E30, versuch mal beim E30 Getriebe, wenn Du quer auf eine 90° Kurve zurutscht, schnell in den zweiten zu schalten:D! Da hauts dir sowas von auf die Finger:eek: Ach fast hab ichs vergessen das Schaltgestänge müss ggf. gekürzt werden;-)

Die oberen großen Verschraubungen müssten zusammenpassen, allerdings die Unteren im Bereich der Ölwanne nicht, aber braucht man die!?

Du kannst ein E36-Getriebe einbauen und dann das 3.46er Diff., dann hast Du ungefähr das gleiche Übersetzungsverhältnis wie beim 4.10er Diff. mit E30-Getriebe. Näheres kannst Du gerne per PN anfragen.

Genau anders herum, ist das Mischungsverhältniss........... Danke für die Info! Schade, sonst hätte ich es nochmal gewagt:-) Demnach war E50 dann fifty-fifty und das hat unserer definitiv nicht vertragen, ist schlecht angesprungen, hat ständig geruckelt, erst ab 4000 hat er dann ordnungsgemäß seinen Dienst verrichtet! Wir (steffi und ich) waren echt froh als wieder Super drin war:daumen:

Was bedeutet E85 überhaupt? 85% Super und 15% Ethanol!? Denn ich hatte mal so um 2006 herum E50 getankt und unser E30 hat dies nicht vertragen, denn bis 4000 u/min hat er schlecht das Gas angenommen! Hab es dann nie wieder versucht!

Die Normallage (Ideallage) der Hinterachse darf beim E30 (Serienhöhe) max. -1,5° und Min -0,5° haben. 0° wäre nicht im vorgeschriebenen Toleranzbereich.