E30fürimmer

Mein erster E30 war mit M20b25 (first love) unser Cab hat auch einen b25........aber zum austoben auf unseren umliegenden kurvenreichen Landstrassen komm ich mit dem IS einfach besser zurecht:D

Sorry, aber so werden die M42 zu tode gequält und dann wird ins Forum geschrieben der M42 taugt nichts hat keine Leistung usw. Mit unseren beiden gesunden M42 ist ein TDI oder Clio 8v auch Bergauf kein Problem:watch: DAS MUSSTE MAL RAUS ..............

Für weitere Tips, welches Fahrwerk für welche Bedingungen, was für ein Käfig oder sogar Zelle, usw. kannst Dich gern mal per PN melden!

hier der link http://shop.etel-tuning.de/

Wilkommen hier! Und viel Spaß mit Deinem E30. Der Nachbar;-)

......laufen bei Dir E und A Nockenwelle nicht gleichmäßig. Besorg Dir mal ein Einstellwerkzeug für Die NW. Dann probier nochmal!

Der M42 eignet sich kurz übersetzt für sowas http://www.rg318is.de Und der M20b25 für dies hier http://www.dmv-bmw-challenge.de/ Beides ist vom Aufbau des Fahrzeuges her relativ günstig! Wobei noch in diesem Jahr auch 318is bei der 325er challenge eigesetzt werden, dann wird man ja direkt vergleichen können! Im Rallyesport kann ich bestätigen an Hand der Ergebnisse das der 325er trotz der höheren Leistung gegenüber des M42 das nachsehen hatte!

Wir sind ja nicht weit weg...........wenn wir was angeboten bekommen.........melden wir uns sofort!

........das ist die Balance des Fahrzeugs, nicht das Gewicht!

Du hast davon noch nie einen verbaut oder? Ich hatte 2 und beide haben nie gepasst. Bei wiechers einbauen lassen ist normal kein Problem aber da seh ich den Vorteil des günsitgeren Preises dann nicht mehr. Da kann man dann auch nen vernünftigen kaufen. Also ich hab schon einige Wiechers-Käfige verbaut, die haben immer gepasst! Wenn man natürlich bei der Bestellung nicht die richtigen angaben macht, könnte es sein das der Käfig nicht passt! Was gar nicht passte war ein OMP-Käfig da waren die oberen Streben zwischen A&B Säule genau in Kopfhöhe. Super sind die Zellen im E30 von http://www.cardiff-motorsport.de/

Es gibt auch das Frontblech ( fürn Facelift) mit oben und unten Öffnungen, für Klima Modelle.

Hier im Cab sind Eibach Federn und B4 Bilstein (wegen Komfort). Die Felgen sind in 7,5/17 Zoll! Reifen 215/40/17.

Nö war 83. Beweise .......das 6,3 kg Schwungrad ist bis 9.84 verbaut worden, bedeutet bis dahin 139PS. Jetzt kommst DU...... Ähheeemm, im Text steht: ab Modelljahr '84 = 150 PS. Modelljahr heißt bei BMW ab 9/'83. Das Schwungrad hat also nichts mit einer Leistungssteigerung zu tun, sondern ist wie häufig bei solchen Sachen in die normale Evolution eingeflossen. und recht haste!

a bissl spät, aber viel spaß hier! Bei euch in Sonnefeld sind wir schon einige male Im Rallye-Zirkus mit aufgetreten, meist erfolgreich! Euere Strassen liegen mir (fahrerisch) recht gut! Ach und super Technik haste verbaut, evtl. trifft man sich einmal, ist ja nicht weit, zum Erfahrungsaustausch! Gruß, Marcus und Stephanie

So zum rumfahren ja, aber im Motorsport würde ich es zusätzlich mit Halteblechen von innen sichern!

Also ich bin ein Raser! Werde aber sehr selten geblitzt! Aber das liegt wohl daran wo man rast! Autobahn da fahre ich immer nach Geschwindigkeits angaben und wenn mal offen ist, dann ärgere ich nur 2,0 TDI Fahrer, danach reise dann mit 180km/h nach Tacho weiter, das ist mit dem IS eine angenehme und noch relativ sparsame Geschwindugkeit. Innerorts wird sich genau an die Angaben gehalten, vor allem bei 30er Zonen! Aber auf Landstrassen bekomme ich Regelmaßig Vögelchen gezeit. Vor kurzen hatte sich ein Compact an meine Fersen geheftet, natürlich fühlte ich mich bedrängt (Fluchttier). In einer langen Rechtskurve, welche ich ganz innen anfuhr (cuting) trennten sich dann unsere Wege. Mein Weg ging weiter auf Asphalt, der des Compakt erst ins Gebüsch (Gott sei Dank) dann weiter zu den Randfichten. Im Rückspiegel sah das spektakulär aus:eek:! Vom Gewissen geplagt warf ich den Anker, legte den Rückwertsgang ein und leistete erste Hilfe! Stolz bin ich nicht darauf! Aber eines musste ich dem Compact Piloten nahe bringen.........meine Worte......nicht jeder der einen großen Aufkleber (http://www.kuppe-voll.de) in der Heckschiebe hat ist nur ein Prolet!

Im Motorsportbereich ist eine Visco Sperre nicht zu empfehlen, die Sperrwirkung kommt erst träge aber dann mit voller Wucht. Die Visco Ist eigendlich für den IX gedacht. Die Lamellensperre ist gleichmäßiger und leichter kontrollierbar, wobei die mit erhöhtem Sperrwert nichts für ungeübte Fahrer ist:heilig:. Was besser ist spiegelt sich im Preis-niveau wieder, ein Lamellen Diff kostet geraucht oft fast 100€ mehr.

Nö war 83. Beweise .......das 6,3 kg Schwungrad ist bis 9.84 verbaut worden, bedeutet bis dahin 139PS. Jetzt kommst DU......

Optisch weis ich nicht, aber der 150PS ist ab September 1984 verbaut werden.

und dann gleich das von Powerflex rein;-)

ist zwar optisch schick, aber das Fahrverhalten des 318is ändert sich zum negativen. Ideal ist (seit 1994 habe ich Erfahrungen mit dem IS sammeln können) natürlich das M-Technik Fahrwerk! Will man es etwas tiefer 35/30 und straffer ist da ein Eibach Pro-Kit Federnsatz und Bilstein B6 Dämpfer perfekt! Für den Alltag versteht sich! Das der IS im motorsportlichen Grenzbereich so fahrbar wie auf den Bildern ist muss mann dann auf straffere Mittel zurückgreifen! Wenn Du magst schick mal ne PN, ich kann Dir was zusammenstellen. Ach und das linksbremsen ist doch eher was für Frontkratzer, unsere Heckschleudern lassen sich durch Lenkbewegungen in Verbindung mit Gasstößen durch Kurven und um die Ecken zaubern.

schöner Wagen! Allerdings macht man sowas nicht auf einer Futterwiese! Ihr Lümmel;-) Hier was von uns.......

.......Facelift da der IS ja erst ab 89 war! Übrigens gibt es NFL gar nicht! Meiner Meinung nach nur VFL und FL, vVFL is ja nur das Frontblech oder!?

Mach doch die E34 Technik ...... falls ein M50 Motor verbaut ist, in Deinen E30 rein! Da hast Du mit Sicherheit mehr freude am Fahren;-)

......mir vorstellen das der Hersteller, um so günstig zu sein, nur eine Einheitsfeder für die VA oder HA hat. Es wird dann wohl die Ursache sein das der 318i vorne eben nicht so tief (60mm) wie der 325i sein wird! Die Namhaften Hersteller von Federn bieten da verschiedene Federn für 4 und 6 Zyl. oder gar Cabrio und Touring an! Edit: Upps hab grad nachgesehen http://www.gt-cupline.de dort gibt es ja auch diverse verschiedene Federn für den E30.......