touringE30_1988

hab gestern freie zeit zum Waschen und wachsen benutzt und meine Galerie erweitert, und heute einige Pics gemacht. Das ist mein Touring

IX braucht zuviel vom teuren gesöff, ist auch anfälliger. ich würde auch zur Not 320i suchen in top Zustand und dann 325i Motor rein, wenn Du Hilfe dazu hast.

ich gehe NIE zu ATU!!!

alles Gute Pilly, ich bin heute recihlich doppelt so alt geworden wie Du, feier mal schön

hallo nach LEV und willkommen

Jungs, trinkt ein gutes Bier zusammen und begrabt das Kriegsbeil, wir alle mögen doch E30, und EUR 50,- im Monat für ein Auto abstellen - muß auch nicht unbedingt sein oder?

herzlich willkommen hier, ich bin echt platt, wieviele Neue sich hier in letzter zeit anmelden, kommt mir fast wie ein E30 Boom vor.

Jungs, mit Euren Preisen ist das auf lange Sicht (wenn man den Wagen wirklich halten will) eine Milchmädchen Rechnung. Auf dauer kommt ihr im Unterhalt, Rep. etc. auf höhere Summen, wenn Ihr die Pflege/Instandhaltung ernsthaft betreiben wollt. Mit 600,- kaufen 600,- reinstecken ist es auf Jahre nicht getan.

willkommen

da war gerade ein Artikel zu in einer oldie Zeitung, Thema, die echten '3 l' Autos, also mit 3,0 li Hub.

ich denke das sind echte, hatte die auch auf meinem E21 320.

willkomen, den wirst Du doch hoffentlich nicht verheizen??

da freuen sich doch die 'Wohlhabenden'. Ich hab einen Nachbarn, der hat einen Jaugar E Typte, neueres auto, einen Audi A 6 Avant, neustes Modell und jetzt für seine Frau einen Logan Dacia gekauft.

wenn Du ein super Auto findest mit guter Historie, dann lasse Dich nicht von der km Leistung abschrecken. Meiner (1988) hat immer die beste und regelmäßige Pflege erhalten und hat jetzt gut 360.000 km, 95 % aller Tourings sehen schlechter aus als meiner.

ein Diesel ist auch eine Alternative, wenn Du viel fährst. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=94633447&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=8%2C9%2C10%2C11%2C12%2C13%2C14%2C15%2C56&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1985-01-01&maxFirstRegistrationDate=1994-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=200000&customerIdsAsString=&categories=EstateCar&tabNumber=2

schau Dir den mal als Langfristinvestition an, Preis kenne ich nicht, dürfte aber jenseits von 6.000,- liegen http://www.fine-classic-cars.de/de/angebote/index.php?nr=48

einmal richtig warm gefahren, ich meine so 100 km oder mehr, geht der 325i erheblich besser als mein 525iT., klar, der schleppt auch 400 kg mehr mit rum.

schau Dir die Kaufberatung für E30 genau an, wie erwähnt, die schlechtesten Tourings die ich sehe sind Design Editionen mit wenig Ausnahmen. Die Sitzpolster sind immer ein Punkt, aber schau Dir alles an, Spurstange, Tonnenlager, vor allem rostige Ecken, wie Schweller, Türen, Heckklappe, Schiebedach von innen gegutachten!! etc.... Der in der Anzeige sieht erstmal ok aus, aber man muss ihn sehen, die Tankklappe sieht z.B. auf dem unscharfen Foto nach Rost aus.

Diese Prämie ist die größte Verarschung überhaupt. Wer sich einen Neuwagen kauft verliert doch die Prämie schon wenn er vom Hof fährt wieder. Es wird hier noch wie in Japan kommen,wo es ein Neuwagen im ersten jahr bis zu 50 % Wert verliert. Mein E39T. NFL wird im Sept. auch 9 Jahre alt, soll ich den verschrotten für 2.500,- ? Die größte Frechheit ist ja, dass die Steuerzahler mit der Prämie die Hersteller, die in vielen Jahren Milliardengewinne eingefahren haben, subventionieren.

Ich hätt ja ne Zange dazu genommen... Versuch mal den Wagen so zu parken, dass er vorne höher steht. Dann lößt Du den kleinen Schlauch zum ausgleichsbehälter und entlüftest nochmal. Beim entlüften am Besten noch die Drehzahl anheben, dass da auch ein bischen Wasser gepumpt wird. Gruß Krill Hi Krill, ja genau das hab ich ja gemacht. Schraube ließ sich nach Vorbehandlung 24 Stunden später gut mit einer Zange lösen, hab dann ca. 20 min mit erhöter Drehzahl viel Luft rausspitzen lassen und dann wieder aufgefüllt, dabei stand der Wagen auch vorne deutlich höher

never ending story.... gestern war wieder einiges merkwürdig. Motortemp. wurde zu warm, zwar nicht im roten aber doch deutlich zu hoch, im Stand hat der innen bei laufenem Motor nicht mehr geheizt, nur während der Fahrt. Ich also heute nochmal ran und hab endlich die Entlüftungsschraube lösen können, anschließend sicher 15 - 20 min laufen lassen bei 2.000 - 3.000 U/min, da kam noch viel Luft raus aus dem Kühlsystem. Nun heißt er wieder im Stand bei laufendem Motor. Ich habungefähr 2,5 l Kühlflüssigkeit reingekippt, sicher einiges mehr als das was entwichen ist bei der Entlüftung. Dabei muß ich feststellen, dass Kfz Meister oft wohl doch keine ausreichende Ahnung zu vielen Motoren haben. er hatte mir mir nach der Vakuumentlüftung zugesichert, das Kühlsystem sei zu 100 % entlüftet. Am besten mache ich demnächsat soviel wie möglich selbst. Ich denke, da ist vielleicht immer noch etwas Luft drin, werde ich dann ja sehen.

gibt es doch bei BMW....hab eltzte Woche auch eins bestellt, war am Mittag schon da, mit Dichtung EUR 42,-

herzlichen Glückwunsch Du Steinbock, Montag hab ich auch, aber mehr als 30...

schönes sauberes Auto, bis auf die gezogene Haube vorne.

willkommen, netter 316i