touringE30_1988

Interessante Angebote, leider RHD Modelle. 1. https://www.carandclassic.com/l/C1641499 2. https://www.carandclassic.com/l/C1642159 Schönen Feiertag allen.

Genial der Text wie auch das Auto. Wir haben unsere Mietwohnung drei Monate angeboten, es war der Wahnsinn was da in diesem Jahr an Anfragen kommt. Gangster aus Odessa, Flüchtlinge ohne Ende. In 22 Jahren nicht so erlebt. Anfragen aus Polen auf Polnisch. Dem habe ich auf Japanisch geantwortet. Bei Autos scheint das nun auch zu kommen.

Sehe es auch wie Georg und BMW classic. Diese Fotos reichen nicht aus. Es fehlen hoch auflösende Fotos der bekannten Stellen im Detail. Automatik ist für mich ebenfalls ein no go, besonders beim 318i. Da es auf den Spaß ankommt würde ich ihn nicht nehmen und mit nach einem 320i oder 325i umsehen.

Top Frage... Details und Bilder wären sehr hilfreich.

Ich sag es eigentlich nie aber diesmal: GEIL!! Öksüz.... Hat ihn sich aus einer einer Ruine in einem Erdbebengebiet ausgegraben. Mehr davon.

Glückwunsch, schönes Auto. Fahrertür schon mal neu lackiert?

Mit Markenaufnähern und Werbesymbolen habe ich leider gar nicht. Pilotenbrille brauche ich auch nicht, Piloten vielleicht schon.

Mag sein dass es Idioten als verdeckte Händler gibt, fallen die aber auf gibt es teuren und juristischen Ärger. Darauf freuen sich Finanzämter besonders. Ich würde niemandem dieses Gebahren empfehlen. Aus der Gewährleistung ist man dadurch nicht.

Neuwagen setzen eine völlig andere Kalkulation voraus. Neuwagenhändler stehen unter dem Druck ein Verkaufsziel zu erreichen. Kleine Händler sind dagegen oft nicht im Druck schnell verkaufen zu müssen, da sie meist noch andere Einnahmequellen und ganz erheblich geringere Betriebs- und Fixkosten haben. Über 50 % meiner Fahrzeuge wurden zum ausgeschriebenen Preis veräußert. Abgesehen von zwei E30 waren es aber Porsche 911, Pagoden und andere.

Es wurde hier von glattem Zustand 2, das ist etwas anderes.

Ein tip-top Cabriolet M-Tec II kostet 30 plus, nicht einfach nur mehr als 18. Tip-top unter 150 tsd km auch gerne mal 40.

Toller Hecht im Teich. Als Händler habe ich nie mehr als 4 % nachgegeben. Die Pseudointeressenten die 10 % oder mehr grundlos raushandeln wollten habe ich freundlich zum verlassen des Geländes gebeten. Damit bin ich 15 Jahre bestens gefahren.

Mit 'Dremel' kommst du da nicht weit. Verdeck für € 1.500 war vor fünf oder mehr Jahren, ich würde mal von € 2.000 plus ausgehen. Armaturenbrett kostet inzwischen auch, wenn du überhaupt ein gutes bekommst. Dellen und Farbmängel klingen nach zusätzliche Kosten. Ich wäre da raus, die Automatik hilft auch nicht, weder das ölen oder der Charakter der Automatik.

Versuche es doch einfach. Das Ergebnis kannst du ja dann hier zum besten geben

Du wieder mit "gängigen 10%". Blödsinn. Vielleicht macht es der VK ja, aber gängig ist das nicht.

Der mit M Streifen

Hier im Forum ist es tendenziell so: Top Fahrzeug, teuer = viel zu teuer Top Fahrzeug, sehr wenig gelaufen = hat ja eh Standschäden Sehr hohe Laufleistung = Karosserie ist ja 'weich Irgendwie gibt es von einigen immer was zum rumnörgeln. Einige sehen es ja auch anders. Beim einem gut gewarteten Auto sind fast alle wichtigen Komponenten bereits einmal oder mehrfach durchgetauscht. Mein über 35 Jahre alter Touring bekommt diese Woche neue Benzinleitungen unten sowie ein paar andere Dinge., aktuell > 350 tsd km. Das Auto ist seit 32 Jahren in meinem Besitz.

Pit hat einen wirklich guten Tipp gegeben. Den E28 einfach weiterreichen und etwas Geld mitnehmen klingt sehr vernünftig, vermeidet Stellflächenbedarf, Arbeit und Kopfschmerzen. Das Geld dann in den E30 stecken. Im Übrigen sind alle Teile des E30 Cab 318i schon mehr wert als der avisierte Kaufpreis des Fahrzeugs. BBS Felgen mit den Felgendeckeln sind ja im guten Zustand schon € 1.000 wert.

Hallo Bastelbert, nein, die Farbe wird auf keinen Fall verdünnt, es wird die normale Lederfarbe verwendet. Die Farben des Lederzentrums sind immer in einer Plastikflasche geliefert. Vor der Nutzung, besonders beim Spritzen, sollte die Farbe ausgiebig durchgeschüttelt werden. Spritzpistolen für den Modellbau sind wahrscheinlich feiner einzustellen. Ich empfehle erstmal ein paar Tropfen auf Papier zu sprühen. Bei der Seitenwange musst du auf jeden Fall die Sitzfläche sauber an der Kante zur Sitzwange abkleben. Die Lederfarbe lässt sich nur sehr schwer wieder entfernen, gerade bei Bi-Color wichtig. Ein Lenkrad würde ich immer mit Farbe tupfen, spritzen nur mit einer sehr feinen Airbrushpistole. Gruß

wären für mich 140 km geschätzt

Ja, das habe ich mir ja auch gedacht, zwei Augen mehr und fast 40 Jahre E30 Erfahrung können helfen.

Erstmal willkommen im Forum. Ich vermisse noch Fotos vom "28? Zum E30 318i: Bei dem Kurs würde ich nicht eine Sekunde zögern. Der Fahrersitz sieht ungewöhnlich gut aus, nicht nur hinsichtlich der Laufleistung. Nach meinem Wissen hat die Firma Oldenzaal Klassik in den Niederlanden irgendwann mal recht viel von dem Stoff gekauft und verfügt über Vorräte. Dach: Es wurde wie du sagst schon erneuert. Von dem Schmutz würde ich mich nicht abhalten lassen, nach guter Pflege sieht es ggf. aus wie neu. Ich habe dieses Jahr einen 325i E30 Cabriolet verkauft. Dieses hatte zusätzlich ein Hartop das auch sehr unansehnlich verschmutzt war. Nach ca. zwei Stunden Intensivreinigung und Pflege sah es danach aus wie neu, kein Scherz. Siehe Foto unten, leider habe ich vor der Reinigung keine Fotos gemacht, aber es gab viele weiße und großflächige Flecken. Hinsichtlich einer Reinigung verhalten sich Hardtop und Stoffverdeck nicht sehr anders. Was die Laufleistung angeht, würde mich das auch nicht abschrecken, viel Langstrecke macht einen sehr großen Unterschied, das sehe ich an meinen Fahrzeugen, die ebenfalls vorwiegend auf Langstrecke bewegt wurden und werden (525i E39 Touring mit 483.000 km, 325i Touring E30 mit irgendwas um 350.000 km). M_Tech II Lenkrad kostet auch normal extra, Sitzheizung hat er, BC hat er, hast Du noch mehr Fotos, auch mal vom gesamten Fahrzeug? Wie ist eigentlich der Lackzustand, Klarlack Ablösung etc., Kratzer, Dellen? Armaturenbrett sieht ebenfalls rissfrei aus. Ansonsten würde ich mir aber das Auto anhand der Kaufberatung noch einmal ganz genau ansehen. Wo in Niedersachsen bist Du denn? Viel Glück

Darauf muss man sich nichts einbilden. Meinen ersten E30 hatte ich im April 1986.

Wen es interessiert, hier sitze in meinem e39 Touring, 23 Jahre alt, 483300 km. Wie wird wohl ein aktueller 5er Touring nach 23 Jahren und der Lauffleistung aussehen? Der Fahrersitz hat mehr Gebrauchsspuren, unten.

Nein Georg, keine Ahnung was da verwendet wurde. Ich betreibe seit vielen Jahren einen Handel mit gebrauchten 'Designer' Möbeln. Da habe ich auch einige Sofas gesehen die das Problem hatten. Ein sehr großer deutscher Gebrauchthändler für Möbel, ist einigen meiner Kunden dadurch negativ aufgefallen. Offenbar wird da häufiger sehr viel Farbe und zu dick aufgetragen und führt dann zu hässlichen, teils auch brüchigen Oberflächen. Ich selbst habe einige wenige Möbelstücke komplett mit Lederfarbe vom Lederzentrum komplett neu lackiert bzw. gespritzt. Dabei habe ich immer nur die Mindestmenge an Farbe eingesetzt was zu einem Ergebnis führen kann, dass die Möbel neuwertig und original erscheinen. Allerdings gehe ich davon aus, dass Laien sehr wohl auch mit drastisch zu viel Farbe vom Lederzentrum zu negativen Langzeitergebnissen kommen. Das liegt dann nicht an der Farbe sondern an den fehlenden Kenntnissen und Fähigkeiten der Anwender. Ähnlich einem Auto vor einer Neulackierung muss auch das Leder vor einer Behandlung mit neuer Farbe gut vorbereitet werden, das ist fast mehr Arbeit als der Farbauftrag. Thema Spritzpistole: Es ist kein Hexenwerk, ein einfacher Bauhauskompressor mit einfacher aber einstellbarer Düse funktioniert sehr gut. Dier Lackierung eines Autos würde ich keinem Laien damit empfehlen. Kosten insgesamt deutlich unter € 100,- für alles. Die Lederfarbe ist allerdings beim LZ sehr teuer geworden seit der Besitzer und Gründer vor einigen Jahren die Firma verkauft hat. Mit Airbrush bin ich sozusagen aufgewachsen. Mein Vater war seit den 1950er Jahren bis ende der 1980er Jahre Grafiker und Retuscheur und hat täglich mit Airbrush gearbeitet. Es hat es mir etwas beigebracht als ich noch zur Schule ging. Vor und während des Studiums habe ich mich mit dem Airbrush lackieren von Surfbrettern finanziert und sicher 500 Bretter lackiert, alles mit wasserbasierter Spezialfarbe aus den USA (Hawaii). Durch viel Erfahrung mit meinen eigenen Oldtimern und dem Handel damit traue ich mir zu jedes Leder zu restaurieren, sofern es zu 'retten' ist. Eine Ausnahme wäre das Dir ja persönlich erkannte 'Klima Leder' des E30 325i 'Last und First Edition'. Eine neue Polsterung würde ich immer einem Sattler überlassen. Kleine Risse, tiefe Kratzer etc. habe ich schon mehrfach unsichtbar entfernt. Dazu gibt es ja jede Menge Videos auf YouTube, aber keines von mir.