touringE30_1988

Mein netter aber manchmal bekloppten Nachbar hat jetzt eine Wärmepumpenheizung, ohne PV Anlage auf dem Dach. Scheint etwas abwegig.

"SERGEY".....aber bitte keine Vorurteile. Richtig "Pauer" - einfach Spitze

Das ist schon klar, habe auch noch bis 2023 damit Kurzstrecken bzw. Bewegungsfahrten gemacht. Es waren die originalen Leitungen aus 1988. Das Leck war klar definiert und an der Stelle keine Gefahr.

Mein Touring stand nach der Abmeldung ca. 2013 für ca. 3-4 Jahre trocken. Bei der Wiederbelebung passierte erst gar nichts, da der Anlasser hing und wohl auch der restliche Sprit durch eine korrodierte Benzinleitung entwichen war. Nach mehrmaligem klopfen des Anlassers und einigen Litern Benzin sprang er dann problemlos an und lief gut. Dann musste ich noch weitere Benzinleitungen im Motorraum erneuern und alle Benzinleitungen unter dem Wagen, Brems- und Kühlflüssigkeit. Nach einiger Zeit erhielt er dann auch einen neuen Zahnriemen, Reifen und Endschalldämpfer. Seither ca. 8000 km mit null Problemen. Ich fahre ihn derzeit nur sporadisch aber regelmäßig.

Ja Georg, es war mein Traum seit ich 16 war. Der Vater meines Mitschülers war Nachbar und fuhr jeden Morgen seinen 635CSI aud der Garage. Der Sound war damals 1977/78 überwältigend. Der cirrus blaue 635CSI aus März 1989 war einer der letzten gebauten, den kaufte ich im März 2009 mit 111.000 km mit meinen letzten Kröten... Dann kam Ende 2009 ein M6 1988 den ich in Arizona persönlich kaufte. Danach habe ich ein Handel mit Porsche 911 und BMW E30 aufgebaut. Der blaue 635CSI ging ganz in deine Nähe. Mein 525i Touring E39 aus 9/2000 hat jetzt 485.000 km auf der Uhr.

Ich fahre meinen 325i Touring E30 seit 30.01.1992. Meinen 525i Touring E39 seit November 2004.

Das ist bereits der zweite Besitzerwechsel in den letzten Jahren. Mit Sicherheit wird alles deutlich teurer.

Georg hat recht, habe die Erfahrung selber gemacht. Habe nicht penibel alles entfernt. Daher hat sich ein Teil der mittleren Matte auch etwas gelöst. Von 3M gibt es einen hervorragenden Klebstoffentferner der den Lack nicht angreift.

Zitat: "Rostfrei da ursprünglich aus USA". Ich habe in den USA gelebt und mindestens 15 Autos importiert und sicher 60 Autos genau angeschaut. n Nicht veräppeln lassen, USA sind keine Garantie für rostfreie Autos - das ist Blödsinn.

Ich hatte einmal ein ähnlich aussehendes Problem auf der Frontscheibe nach Werkstattaufenthalt. Ich habe keine Ahnung welches Mittel sie zu welchem Zweck angewendet haben. Auf jeden Fall musste der Meister meinen Touring eine neue Frontscheibe verpassen. Zum allgemeinen Unterhalt noch einmal. Letzte Woche hat mein Touring neue Benzinleitungen und neue Bremsleitungen bekommen, bei BMW. Es wurde mir gesagt dass die Hinterachse abgesenkt werden musste und der Arbeitslohn allein yfast 3 tsd EURO wären. Inkl. Flüssigkeiten Wechsel habe ich dann 1.5 bezahlt. Fertig geformte Benzinleitungen hatte ich angeliefert, da dort vor 10 Jahren auf Vorrat gekauft.

Meine Frau hat mit Ihrem BMW 318i Touring E91 bei BMW sehr ähnliches erlebt. Nachdem der BMW beim Service war, haben wir dann neue starke und unregelmäßige Kratzer auf der Heckscheibe festgestellt. BMW wollte nichts davon wissen. Offenbar genießen Autohäuser eine Art Narrenfreiheit. Mein damaliger Hofschrauber hat an meinem 325i Touring E30 bei längerem Werkstattaufenthalt eine längere tiefere Delle mit Kratzer an einer hinteren Tür unten der Leiste verursacht. Auch er hat es erst abgestritten, dann aber doch repariert und das Stück neu lackieren lassen.

Pimp my baby, pimp my ride, pimp my barbie hardcore E30.

Ich würde den VK anzeigen. Niemand sollte betrogen werden.

Die Beifahrer Tür ist wohl neu lackiert worden, der Farbton passt nicht zu links und rechts davon. Ansonsten nette Träumerei.

Für mich sind die originalen BBS Kreuzspeichenfelgen und Alpina die schönsten auf dem e30. Die originalen BBS korrodieren auch nicht.

Gutes Auto finden ist wichtiger und vor allem erfolgversprechender als gute Auto mit Klima.

Wie schade....um den fast 'vollen' Touring

Zum abrollen.... "Motor ist ein M40 318i mit ca 10.000 km/h laut Angaben vom Verkäufer des Motors ! Wurde vor 1-2 Monaten eingebaut ! Diverse Teile immer erneuert ! Servo, zv, e-Fenster 4x , e- Cabrio , Sitzheizung , 1 Schlüssel , Wegfahrsperre , Ledersitze. Er ist ein Oldtimer habe aber selber keins geholt !" Der Aschenbecher ist größer als das Hirn, soll vorkommen.

Haben beide den falschen Motor.

Pit, da kann ich Dir zustimmen, trotz aller Ausgaben über die Jahrzehnte war und ist die Freude am E30 größer als die Gedanken was an Geld hineingeflossen ist, so ernst war meine Schnellrechnung auch nicht gemeint. Es geht im Grunde darum, dass sich bei sehr langer Haltedauer die Betriebs- und Anschaffungskosten relativieren, das gilt natürlich nicht für alle Fahrzeuge gleichermaßen.

Cool Ich bin 2. Besitzer, es ist ein 1988er, mit 3,5 Jahren Alter und 86 tsd km gekauft. Preis waren 45 % vom Neupreis. Meinen Kaufpreis hätte ich schon seit Jahren wieder raus. Aber es stimmt natürlich was du schreibst. In 1988 neu gekauft und bis heute gefahren und gut gewartet würden die Ausgaben denen eines M3 E30 entsprechen, abzüglich Fahrzeugwert bzw. VK Erlös.

Da hast du mich wohl nicht verstanden, Es gibt einen dicken Ordner mit Belegen. Wer seinen Koffer nicht repariert fährt dann bald keinen Koffer mehr.

Interessant die wirtschaftlichen Betrachtungen. Ich fahre meinen E30 325i Touring seit Januar 1992. Es ist viel Liebe, Freude und Geld hinein geflossen. Sollte ich ihn mal verkaufen werde ich das Auto sehr vermissen. Was haben wir alles erlebt mit dem Touring... Wenn die Touring Preise noch etwas steigen wird er am Ende kaum oder kein Geld gekostet haben, abgesehen von Benzin, Versicherung und kfz Steuern.

Welcome und allseits gute Fahrt und Freude am Fahren.

Du hast es ja verstanden