touringE30_1988

Wirklich gute Autos gehen nur schnell weg wenn sie zu billig sind.

Dito. Kann ich auch unterschreiben. Ich zwei Fahrzeuge mit u ter 60.000 km, 31 Jahre und 27 Jahre alt, beide richen noch nach Neuwagen, in beiden wurde nicht geraucht und beide standen / stehen immer in einer trockenen und warmen Garage, d.h. nie unter 10 Grad.

Generell sehe ich das wie du, aber dennoch gibt es hier Unterschiede zwischen z.B. 50.000 km und 101.000 km. Bei gleicher Pflege und Aufbewahrung (trockene Garage) können die Autos keinen identischen Zustand aufweisen, das liegt in der Natur der Sache. Wer ein 50.000 km Oldtimer jedes Jahr ca. im Schnitt 3.000 km bewegt, ist nach 16 Jahren immer noch bei 98.000 km, das Auto ist dann vermutlich knapp 50 Jahre alt oder mehr. Davon wird es dann kaum noch andere geben was diesem Fahrzeug fast ein Alleinstellungsmerkmal beschert. Wir reden nicht von Exoten wie Ferrari etc. die ohnehin wenig bewegt werden. Wer ein Fahrzeug mit 101.000 km kauft wird es vermutlich mehr nutzen und landet nach 16 Jahren eher bei knapp 200.000 km.

Der gute alte 'Groschen' mag nicht fallen.

Kleine Anekdote zum Thema Grünkeil / Bauteil in Frontscheibe. Letzten Sommer habe ich meinen 325i LE verkauft. Er hatte außerhalb des Sichtfeldes einen häßlichen Steinschlag, ungefähr im Bereich Rückspiegel. Der Kunde wollte unbedingt eine neue Frontscheibe mit Grünkeil, die er dann natürlich mit 90% Eigenanteil auch bekommen hat.

Solange sie funktionieren sollte man die alten Geräte nutzen wenn sie gut klingen.

Heute meinen Thorens komplett entkoppelt und mit Stahträgern an der 24 cm Wand verankert - Optimum ohne Technikänderung ist wohl nun erreicht. Unter uns Mototheads Tuning für die Ohren

Ja es sind Klassiker, Luxman c-383 Pre amp, Luxman m-363 Endstufe, Thorens TD 160 upgraded, Marantz CD 63 Special Edition. Denon Tuner gerade ungenutzt. Die neuen Sonics Allegra wurden ca. 2006 - 2009 gebaut. Damals recht teuer.

Nach 28 Jahren wurde es Zeit für ein Lautsprecher Upgrade. Die neuen hier sind Sonics Allegra vom bestens bekannten Joachim Gerhard (Gründer von Audio Physik). Die LS spielen wie ich es noch nie vorher gehört habe.

Wer es glaubt wird selig...46.000 KM, Zustand laut Gutachter 2+, Innenausstattung nur im kleinen Ausschnitt, keine Bewertung möglich 325i Last Edition Dieser Kandidat zeigt am besten gleich gar nicht erst ein Foto der Innenausstattung Und noch ein 325i LE

Ich weiß nicht was daran zu teuer sein soll.

285.000 km ist nun auch nicht gerade wenig für einen 316i.

der weiße sieht aus wie eine missglückte Japanstudie - übelst

Gruselkabinett

Mein 325i Touring hat schon vor über 12 Jahren eine neue Heckklappe bekommen. Ich muss allerdings sagen, dass die E39 Touring NFL Heckklappen noch viel katastrophaler sind als die des E30. Mein 525i Touring E39 ist aus 9 / 2000und hat 2005 eine werksneue Klappe auf Kulanz bekommen - ist unten bald restlos durch und ich flicke und flicke alle zwei Jahre.

Für mich ganz persönlich ist dieser eta in der Farbkombi mit den häßlichen Felgen ein Anti E30. Kann dem rein nichts abgewinnen.

Der Vorteil viel gefahrener E30 Touring und langem Besitz ist das man Auto genau kennt und vieles oder alles schon einmal neu gemacht hat. Wie bei mir ist dann über 32 Jahre schon viel Arbeit und Geld in den 325i Touring geflossen, ja er ist um genau zu sein am 22.07.88 angemeldet worden und von mir aus erster Hand am 31.01.92 mit 86.000 km zugelassen worden.

Die vorderen ca. 45 Grad Bodenbleche sind meist auch durch, Abschleppösenblech, Unterbelche hinter den hinteren Radkästen etc....

Generalisierende Aussagen sind nicht meine Welt und entsprechen auch NICHT meiner Lebenserfahrung. Im Freundeskreis habe ich Leute die trotz weniger hundert Kilometer jedes Jahr einen fast vollständigen Service machen und ihre Autos regelmäßig genug bewegen und warm fahren. Wie Martin oben zurecht sagt kommt es eben auf den Zustand des konkreten Objekts an.

Danke für die Realität zu diesem Touring. Das Auto ist natürlich erheblich weniger wert. Bekanntermaßen sind ja die späten e30 Touring deutlich schlechter gegen Korrosion geschützt. Bei meinem 325i Touring hatte zwar auch etwas Rost, aber nicht mit diesem Editon zu vergleichen, und das nach 25 Jahren Alltagebetrieb und weit jenseits von 300 K km.

Mit der Laufleistung, 1. Hand sowie intakter Edition Polsterung heute extrem selten, wenn auch nicht billig.

Stimme uneingeschränkt zu. Wo bitte findet man einen E30 mit 53.000 km in dem Zustand? Wer den kauft und immer eine Garage hat, pflegt etc., dürfte noch weitere 30-40 Jahre Freude daran haben, inkl. der Erben. Optisch kein Prachtstück, aber dennoch toll - wie ich meine.

Diskutieren lohnt hier nicht wirklich.

Ich weiß nicht was an dem 323i außer der Automatik auszusetzen ist. Das Leder sieht extrem gut aus, nix zu nörgeln dran. 1 Besitzer, 70.000 km. Dazu kommt, 323i ist sehr selten und läuft verdammt gut. Mein damaliger RA hatte einen der ersten 323i, ein 1982er. Ein solches Auto muss man erstmal finden. Komplette Historie vorhanden, als Händler sucht man genau solche Fahrzeuge.

Vermutlich fließen aber noch einmal einige tausend Euro in das Fahrzeug. Ich habe letztes Jahr meinen 'Last-Edition' verkauft. Mit neuem Verdeck, Eisstrahlen, Reifen, Zahnriemenwechsel, Service, TÜV und Oldtimergutachten flossen da auch noch einige tausend Euro rein. Muss man sich bei Interesse genau ansehen. Auf den 1. Blick ein interessantes Angebot.