touringE30_1988

BMW M3 Alpina B6 3,5 Vor ca. 7 Jahren hatte ich einen Interessenten der mit seinem Sohn (Alpina E90) kam. Durch Zufall hatten wir uns im bei BMW vor Ort getroffen wo plötzlich alle Verkäuferaugen nach draußen gerichtet waren... Dort kam ein vermutlich Fjordblauer Alpina B6 - es war mein Termin. Es stellte sich dann im Gespräch bei mir zu Hause heraus dass der Herr (Immobilien) aus Bremen eine Sammlung von ca. 40 Stück E30 besitzt und mit seinem Sohn auch E30 Rennen fährt. Sicher kennt ihn irgend jemand hier. Der B6 war auf jeden Fall eine Augenweide.

Mein 1502 war auch hennarot, so wie auch mein erster E30 320i aus 1983.

Wem sagst du das.

Abgesehen vom Frontspoiler ein schöner 2-Türer.

Ist schon ok, in den nächsten Tagen fahre ich über 1.000 km, das wird schon gut.

Noch was für die Superhirne hier zum zerfetzen. Bitte daran ergötzen!

Gekauft aus 1. Hand am 31.01.1992.

Warum hast du so große Freude daran dich persönlich und menschlich ständig selbst zu disqualifizieren? Muss ich nicht verstehen, habe schon einige persönlichkeitsgestörte getroffen.

Du bist doch einfach der Hit, was glaubst du warum ich das heute eingestellt habe? Kein Plan oder? Gammlige Leitungen sind fast alle neu in 2023. Bitte mehr von dir...

Wusste ich es doch.... Juckt mich der Kommentar??

Da mein Touring nun bald 36 Jahre alt wird und ich mit ihm diese Tage eine längere Tour plane, dachte ich mir mal neue Fotos zu machen und hier vorzustellen - auch wenn sicher wieder einige über dit und dat meckern mögen. Insgesamt fast original, bis auf zwei Schäden durch zwei Deppen im Laufe des Touring Lebens. Daher Haube kam mal neu, Heckklappe wegen Rost auch mal neu, Frontblech wegen Wildschaden vor knapp 30 Jahren auch neu, Stoßstange vorne und hinten kamen aus o.g. Grund auch mal neu. Wegen einem der Deppen verursachten Auffahrunfall wurde das Seitenteil hinten rechts auch mal neu lackiert, muss etwas 30 Jahre her sein. Lederausstattung und schwarzer Himmel wurden ca. vor 16 Jahren nachgerüstet. Ansonsten alles Originallack - und ca. 18 kleine Dellen von diversen anderen Autotüren im Laufe der Jahre. Dies lasse ich im Sommer wegmachen wenn der Dellen-Doc auch an andere Autos muss. Rost war mal ein kleineres Thema im Frontblechbereich Fahrer- und Beifahrerseite, wurde vor ca. 15 Jahren gemacht, ansonsten sind die frühen Tourings ganz gut gegen Korrosion geschützt. Wegen dem mehrfachen Ausfall des Kombi Instruments ist das verbaute Nr. 4., das erste versagte bei 301.000 KM, der Touring sollte jetzt geschätzt 350.000 KM auf der Uhr haben plus / minus. Ist aber alles dokumentiert nur gerade nicht in der Birne. Ach ja: Depp Nr. 2 hat mich 2011 nicht kommen sehen, daher kam der rechte Koti neu. PS: Nicht dass jemand denkt dies wird eine Verkaufsofferte - dem ist nicht so, der Wagen bleibt in der Familie, auch wenn alle anderen gehen müssen. Bilder von heute

Auf meinem E24 Treffen am letzten Samstag war ein M635CSi aus 12/1984 in hennarot, obgleich es hennarot nicht mehr gab. Das betreffende Fahrzeug war von 1984 bis 1989 ein Versuchsfahrzeug der BMW AG und ursprünglich silber. Es wurde später komplett entlackt und in hennarot lackiert. Es unterscheidet sich massiv von Serien M635CSi, eigentlich sollte es vernichtet werden, so wie drei weitere M635CSi Versuchsfahrzeuge die existieren. Das betreffende Auto hat zusätzlich einen neuen original M88 Motor mit der identischen Motornummer des derzeitigen M635CSi. Interessant.

Nette Ausfahrt gehabt heute mit über 20 E24 von 1977 bis 1989. BMW NL hat eine getunten E9, einen M3 E30 und einen M1 bereitgestellt.

Habe erst diese Woche den Touring gefahren, hier ist das Foto des Einschaltknopfes, er ist mit abgeflachten Sektor, siehe Foto, wäre toll einen passenden Knopf zu bekommen.

Ein Modellbau Freak oder Nerd. Wenn er nicht völlig verrostet ist oder Motor platt könnte das ein echter 'Schnapper' sein.

Macht Sinn, habe gerade vier Kreuzis gereinigt und es kommt zuviel und relativ unkontrolliert raus.

Ich benutze den grünen Alu-Teufel schon mehrere Jahre und bin sehr zufrieden.

Jo...

Aktion - Reaktion, eine logische Abfolge, wollte den Tag so auch nicht beginnen, aber Pit kann manchmal einfach nicht innehalten.

...na dann mal los, einatmen für 8500,- oder du laberst dem Kollegen soviele Bouletten ans Ohr das sogar 8000,- reichen, einmal neben deinen Designermöbeln parken, Bilder machen, 2 Tage an einem Verkaufsmonolog fabulieren und dann für 35900,- die nächsten Jahrzehnte anbieten... Mensch Pit, darüber habe ich ja noch gar nicht nachgedacht, was für eine tolle Idee. Da hat sich wohl jemand bei dir gemeldet der ein Cabriolet sucht und sich nur schwer eine eigene Meinung bilden kann. Dann fragt halt den großen Onkel.

Mensch Pit, darüber habe ich ja noch gar nicht nachgedacht, was für eine tolle Idee.

Verwundert dass noch niemand zugeschlagen hat.

Herzlichen Dank für die professionelle Information. Ich hatte einen Verdacht auf S 14. Mein ehemaliger Freund aus L.A. ist auf Umbauten und Restaurierung von M3 E30, M5 E34, M6 M635CSi etc. spezialisiert. Bei der Revision meines M6 hat die Werkstatt eine Nockenwelle fallen lassen und geschrottet. Der Freu d schickte mir dann zwei neue Nockenwellen sowie u.a. das Zahnrad. Eine Nockenwelle liegt hier auch noch. Nun, was denkst du ist das A 100 Zahnrad wert? Gruß Det

158.879 Meilen = 254.200 km nicht originales Leder 34.700 EURO USA Reimport. Geht's noch? - nicht sichtbarer Dachschaden. Felgen sind ok, aber es nichts über Alpina und original Kreuzspeiche auf dem E30.

Danke Dir, es ist leider keine Teilnummer darauf, das einzige ist was ich geschrieben habe und die Nummer A 100. Es ist ganz sicher für einen oder mehrere der genannten Motoren, nur welcher, oder könnte es für alle Motoren sein? Es ist sicher ein eher seltenes Ersatzteil.