touringE30_1988

Ich kann es auch genau sagen: Grünkeil Frontscheibe laut BMW Rechnung aus Mai 2023: € 1137,12 inkl. MwSt., Scheibe und Lohnkosten. Das ist nun mal so.

Das glaube ich Dir gerne. Als Händler ist man nie nun Verkäufer sondern in gleichem Maße auch Käufer - irgendwo müssen die Autos ja herkommen. Und ja, Deine Erfahrungen habe ich natürlich zu meinem Ärgernis auch gemacht. Aus dem Grunde war ich auch, wenn manchmal vergeblich, ausschließlich selbst unterwegs um Auto anzusehen, und das kannst Du mir glauben - ist sehr sehr Zeit und kostenaufwändig

Ich bin Händler und kein Schrauber. Meine Kunden erwarten professionelle Arbeit mit entsprechenden Rechnungen und Gewährleistung. Kannst Du vielleicht als Hobbyschrauber und privatem verkauf so handhaben oder beim Kiesplatzhändler durchgehen lassen. Meinen Kunden haben immer weit mehr bezahlt als die meisten hier gezeigten Autos kosten.

Keine Ahnung Mr. RS-Tuner! Eine Grünkeil Frontscheibe kostet mit Montage und MwSt. € 1.100,- zumindest bei BMW. Kein Händler wird bei einem nicht TÜV relevanten Steinschlag den Betrag verschenken. , sondern die Steinschlag Reparatur dann als Anteil an der neunen Frontscheibe übernehmen, so wie ich, das waren ca. € 140,-. Bitte ausdrucken und an Deine Klotür hängen!

Aus Deiner Sicht teilweise verständlich. ABER: Ein Käufer könnte (und kam schon) auf die Idee, eine Felge läuft unrund und sei defekt. Die Bremsen sind defekt, elekt. Antenne geht nicht, da ist ein Kratzer im Lack und vieles mehr. Glaub doch nicht im Ernst Händler haben irgendein Interesse, nach umfangreicher Übergabe mit Probefahrt, im Nachhinein für Fehler einzustehen, die bei Übergabe nicht bestanden. Macht vielleicht ein naiver Anfänger - aber keiner der professionell arbeitet.

Gut geschrieben. Aus meinem auslaufenden Händlerdasein kann ich aus dieser Sicht etwas dazu beitragen (hoffe ich). Ein seriöser Händler wird ggf. mehr tun als andere. Man möchte sich gegen mögliche Ansprüche schützen und bringt, wenn die Gewährleistung im Raum steht (also kein 'Im Auftrag' Verkauf) das Auto in den bestmöglichen Zustand - so habe ich es 15 Jahre praktiziert, und es zahlt sich aus. Beim letzten Verkauf habe ich alles bei BMW machen lassen. Bei Übergabe habe ich vom Käufer den mängelfreien Zustand schriftlich im Protokoll bestätigen lassen. Bei 'unseren' alten Autos, zwischen gut 30 bis 40 Jahre alt gibt es KEINE Perfektion! Das ist ja auch nicht verwunderlich, selbst bei perfekter Wartung und Pflege wird es immer irgendwas geben, seien es kleine Steinschläge, eine mini Parkdelle oder Reifen die älter als zwei Jahre sind, ein Verdeck das nicht vor vier Wochen erneuert wurde etc.... Was den Zustand angeht, eine 2+ ist für ein unrestauriertes Fahrzeug von einem ernstzunehmenden Gutachter kaum zu vergeben. Eine 2 oder 2- ist dagegen eher möglich. Mein M6 E24 aus 1988 hat vor 11 Jahren von Classic Data ein Gutachten von 2- bekommen, das minus Zeichen hatte Tippex darunter, d.h. vorher stand dort ein Plus oder nichts. Ich habe dann mich dann über den Gutachter bei einem der Chefs von Classic Data telefonisch gemeldet und beschwert sowie die Rechnung nicht bezahlt, er hatte sogar volles Verständnis. Nun habe ich noch drei Fahrzeuge, eines privat die in den nächsten Jahren verkauft werden, alle stufe ich persönlich bei Note 2 ein, über ein plus oder minus müsste man am Auto diskutieren. In der Praxis sieht es häufig auch so aus: Interessent meldet sich und möchte Fahrzeug besichtigen. Er bringt dann seine Frau oder einen 'Profi' mit. Das Pärchen macht einen netten Ausflug um etwas zu erleben, schöne Autos zu sehen etc., das ist Touristen Unterhaltung ohne Kaufinteresse. Der angebliche Profi entpuppt sich als ehemaliger pensionierter BMW Mechaniker (oder andere Marke) Er sucht mit der Lupe nach Mängeln oder Alterungsspuren, macht einen auf 'Obermacker', nimmt gleich zur Probefahrt am Steuer Platz. Sowas läuft dann nicht selten so ab, dass man als Händler freundlich aber bestimmt bittet das Gelände zu verlassen. Im günstigen Fall hat man mit einem Kaufinteressenten vorher intensiven Kontakt, beantwortet alle Fragen schickt alle gewünschten Fotos und Unterlagen, mal klappt das bis zum Verkauf. Eher häufiger will dann der Interessent aus der Ferne gerne den Preis um 10 % oder mehr nach unten korrigieren, da habe ich dann immer gesagt was ich möchte und einen schönen Tag und viel Glück bei der weiteren Fahrzeugsuche gewünscht.

Kleinkarierte Denkweise, Erbsenzähler.

Der E30 Cabrio 320i meiner Frau hat genau 1/3 der Fahrleistung.

ich denke die Anzeige wird sehr sehr bald gelöscht sein.

Für die Statistiker hier wäre es mal interessant wie sich der prozentuale Anteil von Automatik E30 in den letzten 16 bis 20 Jahren entwickelt hat.

Man darf nicht vergessen welche Klientel so einen Automatik gekauft hat, entsprechend wurden sie weniger gefahren und hatten häufiger eine Garage, ergo halten sie länger und kommen daher nun häufiger auf den Markt. Die 1. und 2. Besitzer sind nun über 70 oder 80 Jahre alt.

Habe den Eindruck dass überwiegend Automatik E30 auf den Markt kommen.

Tippe auf Ernst

Ich habe nur noch keinen E30 in mausgrau gesehen. Konnte auch aus dem Abstand nicht sehen ob es ggf. ein 325i war, übrigens ein 2-Türer.

Nö

Habe eben einen grauen Unilack M-Tech II in Buchholz mit WL Kennzeichen gesehen. Ist derjenige hier vertreten?

Karminrot gab's auch beim E24, dort aber auch extrem selten

Wer unbedingt verkaufen muss klammert sich an jeden Halm.

Das war gestern. Heute geht es nur noch über die großen Web Portale. Oldtimer Markt gehört nicht dazu.

Macht einen guten Eindruck, Spaltmaße Motorhaube stimmen möglicherweise nicht ganz.

Wirklich gute Autos gehen nur schnell weg wenn sie zu billig sind.

Dito. Kann ich auch unterschreiben. Ich zwei Fahrzeuge mit u ter 60.000 km, 31 Jahre und 27 Jahre alt, beide richen noch nach Neuwagen, in beiden wurde nicht geraucht und beide standen / stehen immer in einer trockenen und warmen Garage, d.h. nie unter 10 Grad.

Generell sehe ich das wie du, aber dennoch gibt es hier Unterschiede zwischen z.B. 50.000 km und 101.000 km. Bei gleicher Pflege und Aufbewahrung (trockene Garage) können die Autos keinen identischen Zustand aufweisen, das liegt in der Natur der Sache. Wer ein 50.000 km Oldtimer jedes Jahr ca. im Schnitt 3.000 km bewegt, ist nach 16 Jahren immer noch bei 98.000 km, das Auto ist dann vermutlich knapp 50 Jahre alt oder mehr. Davon wird es dann kaum noch andere geben was diesem Fahrzeug fast ein Alleinstellungsmerkmal beschert. Wir reden nicht von Exoten wie Ferrari etc. die ohnehin wenig bewegt werden. Wer ein Fahrzeug mit 101.000 km kauft wird es vermutlich mehr nutzen und landet nach 16 Jahren eher bei knapp 200.000 km.

Der gute alte 'Groschen' mag nicht fallen.

Kleine Anekdote zum Thema Grünkeil / Bauteil in Frontscheibe. Letzten Sommer habe ich meinen 325i LE verkauft. Er hatte außerhalb des Sichtfeldes einen häßlichen Steinschlag, ungefähr im Bereich Rückspiegel. Der Kunde wollte unbedingt eine neue Frontscheibe mit Grünkeil, die er dann natürlich mit 90% Eigenanteil auch bekommen hat.