touringE30_1988

Genau so ist es und genau so sehe ich es auch. Es ist immer wieder erstaunlich wie viele Leute, im Forum und außerhalb, glauben die Autos werden in Anschaffung, Instandhaltung oder Restauration 'billiger' oder zumindest 'nicht teurer'. Alles wird teurer, siehe oben bei Lackierung, Teilen etc..... Entsprechend müssen auch zwangsweise ordentlich gepflegte, restaurierte und gut erhaltene Autos teurer werden. Neben vielen anderen Herstellern und Modellen trifft dies auch auf den E30 zu. Ich bin auch schon etwas älter und fahre E30 seit 1986. Seit Anfang der 2000er Jahre verfolge ich besonders den 325i Cabriolet. Seit gut 20 Jahren dürfte sich der Wert eines überdurchschnittlich guten E30 Cabriolet 325i versechsfacht, top Autos verachtfacht haben. Das mag für einige hier lächerlich erscheinen, ist aber Realität. Dies lässt sich auch am 'Arbeitstier' 325i Touring E30', besonders als regulärer nicht IX verfolgen. In den letzten 10 Jahren haben sich hier die Preis verdreifacht bis vervierfacht, gute Autos werden für 15 K bis 25 K angeboten (Schalter besonders). Was bei Bedarf nicht verkauft wird, bleibt halt stehen. Zu diesem Thema, obiges 325i Cabriolet, noch einmal. Nagel auf den Kopf getroffen. Wer seinen Wert an diesem Auto halten will wird einiges investieren müssen, 1. weil es wohl nötig ist 2. weil dieses Fahrzeug nicht die Voraussetzungen für Wertzuwachs bietet, es sei denn es folgt eine Vollrestauration was aus ökonomischer Sicht null Sinn machen würde. PS: Wer eines neues Verdeck von einem echten Sattler möchte wird in 2023 kaum unter € 2.000,- kommen eher Richtung € 2.200.

Was macht es für einen Sinn das Auto für € 6.000,- irgendwie 'ansehnlich' zu machen. Das wäre eine Fehlinvestition wenn dann in ein paar Jahren doch alles gemacht werden muss. Eine Wertsteigerung wären die € 6.000 wohl eher nicht. Das Heckblech sieht für ich relativ fertig aus. Stoßstange hinten rechts muss auch gerichtet oder erneuert werden, Reifen neu, TÜV Vollabnahme und Oldtimergutachten um € 350,- (habe es gerade erst gemacht). Neue Reifen € 450,-. Wer weiß was sonst noch alles gemacht werden müsste.... Was Christian R. schreibt: "Andererseits ist es eben so, das wirklich sehr Gute um die 20 kosten" sehe ich anders. Einen 'guten' E30 325i Cabriolet (was auch immer dass für Euch heißen mag) wird wohl eher € 22 K bis € 25 K kosten Ein sehr guter wird nur noch schwer für unter 30 K zu finden sein.

2 tsd Euro reinstecken ist Träumerei. Ein ordentlicher Service mit Zahnriemen, Wasserpumpe, Öl, Bremsen etc. kostet schnell € 1.500. Mal nicht zu reden von Verdeck, Rost, Lackierung etc.

So wie du es beschreibst wird sich das kaum lohnen. Schön wäre wenn man die Fotos alle mit einem Klick sehen könnte, so hat man wenig Lust. Du kannst leicht 16 bis 20 tsd Euro investieren. Dann hast du wahrscheinlich noch kein perfektes Auto mit über 200 K km. Ich würde ein gutes Auto vorziehen auch wenn es dann ggf. über 20 tsd Euro liegt.

Hier wird wieder ein 325i LAST EDITION angeboten, zum Preis sage ich mal nichts, was mich aber sehr wundert sind die schlechten und mies bearbeiteten Fotos. Die Endschalldämpfer hat mal eben wegretuschiert. Das komplette Auto zeigt erst gar nicht. https://m.mobile.de/auto-inserat/bmw-325ic-m-sondermodell-last-edition-festpreis-brachtendorf/372545805.html?searchId=3e9c2d94-3dfd-34c6-dd92-bcfdc54dd34d&ref=srp&type=eyecatcherAd

Vielen Dank Euch allen, das hat mir sehr geholfen.

Die Scheiben und natürlich dazu neue Beläge. Nichts mit Ceramic.

Hat jemand aktuell Erfahrungen mit Bremsscheiben vorne für 325i? BMW kann derzeit nicht liefern, ich suche neue Scheiben in nahe Original Qualität vom Fremdanbieter. Danke Euch

Ist für mich kaum nachvollziehbar warum der Touring noch nicht verkauft ist. Meine Erklärung wäre dass er mit 3,5 l Motor nicht mehr original ist. Ich glaube nicht dass man in 5 Jahren noch einen guten 325i Touring für unter 20 K Euro bekommen wird.

Möhrchen....

Die E30 Dachreling ist ein echt hässlicher Killer.

Recht hast du, Zustand ist das a & o. Wenn das passt, dann wirken sich wenige Halter, km, und Unterlagen weiter positiv aus.

Was für hohle Sprüche - ist hier dein Stammtisch?

Mit überteuerten Rallyes kann man mich erfolglos jagen. Sie dienen in erster Linie dem finanziellen Gewinn des Veranstalters.

Das Preisniveau ist eher ambitioniert.

Auf jeden Fall für einen Ex 318i verdammt viel Geld

Ich weiß, USA, aber ich bin nun mal auch international orientiert. Dieser Touring und Touring sind generell der Grund warum viele in die USA gehen. https://bringatrailer.com/listing/1993-bmw-318i-touring-5/

Am Touring habe ich es noch nie live gesehen, nur im Web.

Schon minus € 10.000 https://m.mobile.de/auto-inserat/bmw-hartge-h27-ix-allrad-touring-friedberg/370202481.html?searchId=bd0ba450-3ecb-ed51-26af-b1fb214b56f7&ref=srp&type=eyecatcherAd Ich habe den Eindruck dass generell der 325i Touring (nicht IX) preislich spürbar zugelegt hat.

Wenn, kommt ein Neuteil rein.

Probiere das morgen. Der Wagen ist seit 10 Jahren abgemeldet, fahre ihn aber regelmäßig mit meiner roten Nummer. Bremsflüssigkeit ist aber in der Tat zu alt.... Wollte ohnehin Benzin Leitungen erneuern, wird dann gescheckt.

Hat jemand eine Idee warum sich das Bremspedal plötzlich fast auf den Boden treten lässt mit minimaler Bremswirkung? Fahrzeug ist 325i Touring 1988. Bremsbeläge sind auszuschließen, Stand Bremsflüssigkeit auch. Kann das am Bremskraftverstärger liegen? Danke

Meine Rente will wohl dosiert werden. Wenn dir das hilft - es waren nur 8 Jahre.

Genau, rechnen sollte man können

Ganz ehrlich, mein Touring war während meiner zwei Jahre in San Francisco hier auf den Markt gekommen und neu für mich als ich im Juni 1990 zurück kam. Es ist mir immer noch mein liebstes Auto. Damals habe ich 7 Monate gesucht bis ich ihn fand. Ich bin kein Porsche Freak - nur weil ich mit 911ern gehandelt habe. Mit meinem E30 verbinde ich viele Erinnerungen und Gefühle, mit dem 911er verbinde ich Geld. Beim Touring ist mir egal was er wert ist.