klee8507

Nö, bei ebay wird die standard lippe angeboten. Gruß Clemens

Hier deine VIN-Abfrage: Gruß Clemens

Temperaturfühler kaputt oder Kabel zum Kombiinstrument durchgescheuert, abgerissen, ... Widerstandswerte für den Temperaturfühler findest du endweder im Wiki oder über die Forensuche. Wo der bei deinem Vergaser sitzt weiß ich allerdings nicht. Was heißt denn nicht funktionieren? Bleibt ganz links? wackelt ist immer im roten, ... Gruß Clemens

Wenn du am Sonntag zur Ausfahrt nach SW kommts, kann ich dir auch noch mal den Fehlerspeicher auslesen bzw. löschen, wenn du möchtest Gruß Clemens

Falls du ein älteres Cabrio mit nur einer Gasfeder hast, pass auf: DER DECKEL IST SAUSCHWER!!! Dann mit einem gescheiten Kantholz oder so abstützen. Gruß Clemens

Es kann passieren, dass die Verstellschraube im Rahmen rund dreht, dann ist er dort nicht mehr sauber fixiert und wackelt auf und ab... Ich spreche da leider aus Erfahrung Ist bei mir aber die letzten zwei Jahre nicht schlimmer geworden. Und wirklich verstellen tun sie sich bei mir nicht, sondern der eine zittert ganz leicht auf und ab. Aber ich habe sie als Schönwetterfahrer eh so gut wie nie an. Gruß Clemens P.S.: Evtl. könnte man das mit etwas Loctite lösen, schränkt dann nur das verstellen etwas ein...

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-kabelfarben-fuer-alarmanlageneinbau-oder-zv-fb-einbau-39260.html

Na super... Ich werde da wohl auch nicht drum herum kommen, mir meinen mal genauer anzuschauen. (siehe meinen Kabelbruch Thread auf den mir keiner antwortet http://e30-talk.com/elektrik/t-kabelbruch-kontaktproblem-blauer-temperaturfuehler-89995.html). Cabrioralf, hast du vielleicht eine Pinbelegung? Aber du kannst mir bestimmt sagen, wie man den kabelbaum aus dem blech da überhaupt rausbekommt... Auto ist ein 01/88 320i Cabrio, von daher sollte das eigentlich gleich sein... Gruß Clemens

Du solltest sie warm (Temperatur über Mitte) definitiv nicht festhalten können. Wenn du das mit einem funktionstüchtigen probierst, kannst du dich auch gefährlich verletzen! Ein funktionierenden Lüfter erkennt man übrigens auch per Gehör, der muss nämlich richtig Wind und Lärm machen! Hört sich ein bisschen nach LKW-Motor an Waren die drei Lüfter alle gebraucht? Wird dein Kühler in der Mitte, wo die Viskokupplung vorsitzt warm oder nicht? Gruß Clemens

Servus, nach langer Suche habe ich nun endlich eingekreist, warum mein e30 kalt gerne nach dem Starten gleich wieder ausgeht und recht unrund läuft bis er warm ist. Mein blauer Temperaturfühler, der in Ordnung ist - nachgemessen, wird nicht mehr mit Spannung versorgt. Beim Motorlauf ist am abgezogenen Stecker keine Spannung messbar. Laut Internet, ich glaub hier im Wiki gelesen, sollte ich aber 5V messen. Auch das Fehlerauslesen bestätigt den Verdacht: Nun meine Fragen, da ich den Stecker für die ESV/T-Sensoren schon offen hatte und gereinigt habe, zumindest das Unterteil gründlich: Wie bekomme ich das Steckerteil des ESV Kabelbaums aus diesem Halteblech? Welche Pins vom Motorsteuergerät gehen auf welche Pins des Steckverbinders für den ESV Kabelbaum? - Laut Spiggy, gerade noch einmal gesucht, am Steuergerät Pin 45 und 14. Stimmt das für meine DME 1.1 BJ 1/88 Gruß Clemens

Den e38 gab es definitiv noch als Schalter. Aber ganz selten. Habe lange einen bei mobile beobachtet (735i), aber inzwischen ist er weg. Gruß Clemens

Schalter habe ich bestimmt noch irgendwo liegen und ein Multimeter zum messen habe ich auch, falls du Hilfe brauchst. Ein passendes Relais müsste auch noch irgendwo rumfliegen Wennst willst können wir das abends in SW mal schnell checken. Gruß Clemens

e30 ist die zweite baureihe des dreier bmw du hast einen e36, dritte baureihe des dreier bmw siehe: http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_3er Aber evtl. hast du Glück und es hilft dir auch jemand mit deinem e36 Kombiinstrument Gruß Clemens

Äh, das Kombiinstrument des e30 hat einen mechanischen Tageskilometerzähler. Bist du dir sicher, dass du im richtigen Forum bist? (Nicht böse gemeint, aber 316i, BJ 93 und m10b18, so steht es in deinem Profil, kann eigentlich kein e30 sein) Sieht dein Kombiinstrument so aus: http://cache1.willhaben.apa.net/mmo/7/251/865/47_1655369103_hoved.jpg (es könnte auch ein Drehzahlmesser an Stelle der Uhr sein) oder eher so: http://www.kfzpix.de/bmw/_images/24-bmw-3-e36-kombiinstrument.jpg Gruß Clemens

Ich brauche mit meinem m52b25 im e39 touring (>1.6t) je nach Fahrprofil zwischen 9l (Überland, Autobahn mit Tempomat 140-160 wo erlaubt) und 12 l (hauptsächlich Stadt und kurze Strecken). Aber wenn der Motor aus einem e34 ist, ist es eh ein m50 und kein m52. Gruß Clemens

Vom Motor und Sensor her ist meiner Meinung nach alles ok. von gut 15°C auf 80°C laut Sensor in 10 Minuten sollte schon passen. Bei mir blieb das KI ganz im Blauenbereich und zuckte manchmal raus, weil in dem runden Stecker 20 cm unter der Ansaugbrücke der dazugehörige PIN voller Grünspan war. Wenn du also irgendwo in der Kabelverbindung einenzu großen Widerstand durch einen schlechten Steckkontakt hast. sieht dein KI einen größeren Widerstand und zeigt kälter an als es wirklich ist. Ist aber eine Scheißarbeit sowas zu finden bzw. zu reinigen, wenn man mit seinen großen Händen nicht hinkommt. Was meinst du denn genau mit 1/3? Meine Anzeige steht jetzt, genauso wie früher ne ganze Zeit, wzischen dem mittleren Strich und dem davor. Mir reicht das jetzt aber so Gruß Clemens

Ich bin in Schweinfurt mit meinem ex 318i BJ 85 (gleiche Farbkobination, aber etwas weniger braun ) auch genau einmal nicht angehalten worden als die Polizei vor oder hinter mir fuhr. Einmal hat sogar eine entgegenkommende Streife über eine 4 spurige Straße gedreht nur um mich zu stellen. Das einzige, was sie nie haben wollten waren Waffen, nur Alkohol, Drogen, Verbandskästen und Warndreiecke... Gruß Clemens

Bevor ich Sachen ein- und ausbaue würde ich erstmal mit einem Multimeter den Widerstand eines Temperaturfühlers messen. Da ich gerade einen Temperaturanzeigefehler suche, hab ich gerade die Kennlinie vom braunen Temperaturfühler (Das ist der für's Kombiinstrument) ausgerechnet. Widerstand muss zwischen dem Pin des Fühlers und Masse gemessen werden. R / OhmT / °C28871,19-4019969,17-3514022,97-309988,65-257210,96-205271,83-153900,31-102918,22-52206,7201685,5551299,77101011,3715793,722062825500,7330402,235325,3240264,945217,0850178,9755148,4160123,7565103,747087,475748062,948553,789046,149539,7510034,3910529,8611026,0211522,75120 Wenn das Auto über Nacht durchgekühlt ist sollte man morgen einen Wert zwischen 1700 und 800 Ohm haben, je nachdem, wann man aufsteht und wie kalt es nachts war. Nach einer Viertelstunde Fahrt sollte man dann irgendwo zwischen 74 und 46 Ohm liegen. Gruß Clemens, der auch morgen misst aber wahrscheinlich ein kaputtes Kabel, bzw. einen kanputten Stecker zwischen KI und Sensor hat. Geht das Fernthermometer mit über den Stecker der ESV unter der Ansaugbrücke? Wenn ja weiß ich gleich, wo ich suchen muss e30 Fernthermometer Kennlinie.xls

Letztes Jahr gab es nur linke Du kannst den Befestigungsring (weiß) hinten vom Spiegelglas lösen und um 180° verdreht wieder einbauen. Dann passt der linke Spiegel rechts, oder auch umgekehrt. Gruß Clemens P.S.: Es könnte höchstens Probleme geben, wenn du 'ne Spiegelheizung hast mit den Anschlüssen und Kabellängen. Weiß ich nicht, weil ich noch nie einen e30 mit Spiegelheizung hatte.

Hast du schon mal gemessen ob am Stecksockel des DME Relais Masse und Spannung richtig ankommen. Evtl. ist ein Kabel ab oder nicht richtig dran. (Beim Motoraus- und -einbau nicht wieder angeschlossen, abegrissen o.ä.) Gruß Clemens

Beim Saisonkennzeichen für 7 Monate zahlst du nur 7/12 vom Jahrebetrag! Gruß Clemens

Wenn man ihn nur Sonntags bei bestem Wetter fährt kommt das hin Letztes Jahr habe ich keine 5000 km geschafft und außerdem wird (fast) immer gecruist. Mit meiner Fahrweise schaff ich deshalb ohne Probleme 30-40tkm, und dann sind sie halt zu alt. Einmal e30 mit 10Jahre alten Reifen und 6mm Profil gerade eben auf der Straße gehalten, weil ich das Gaspedal angeschaut habe, und nie wieder... Konnte gestern auch keinen Unterschied der Profiltiefe zwischen vorne und hinten feststellen, nach einer Saison, als ich die Räder wieder angeschraubt habe. Gruß Clemens

Am e30 so lange, bis ich sie aus Altersgründen abstoße. Also 6-8 Jahre... Gruß Clemens

Pff, heute nacht konnte man auch schon offen fahren, und ich habe KEINE Halsschmerzen bekommen Gruß Clemens

Super, und zur Arbeit musste ich heute den 5er nehmen, so ein Mist. Zündfunke da, Benzinpumpe läuft und der Motor nicht... Werde mich wohl mal mit meinem schon lange im Verdacht stehenden OT-Geber beschäftigen dürfen. Der neue liegt auch schon zur Sicherheit bereit Jemand einen Tipp wie man das Kabel hinterm Lüfter hergefummelt bekommt? Oder muss der sogar ab? Gruß Clemens