klee8507

Du bist nicht der einzige Gruß Clemens, der sich immer noch in den Arsch beißt, dass er sich letztes Jahr nicht die Ausstattung aus Norddeutschland angeschaut/geholt hat...

Bei 'nem e39 für 4,5 Tausend musst du mindestens 2k in der Hinterhand für Reparaturen haben (wenn die dann reichen) Ich hab in meinen touring im ersten Jahr mehr als 4,5k repariert... Wobei nicht alles nötig gewesen wäre und 8 neue Reifen dabei waren! Aber zumindest die Achsen muss man machen (jeweils 1k - 1,5k pro Achse), wenn Sie kommen. Und gerade die sind bei Autos mit knapp 200 tkm wahrscheinlich relativ bald dran, wenn noch nix gemacht worden ist! Dann war bei mir noch die Klima hin (erst Kondensator und Trockner, und dann zwei Monate später nochmal der Kompressor) Der Rest waren nur Kleinigkeiten, wie Kabel für Gurtstraffer usw... Gruß Clemens, der zur Zeit keinen e39 mehr kaufen würde!

Das Kabel geht in den runden Stecker unter der Ansaugbrücke, wo auch die ESV drüber laufen. Vielleicht ist da was oxidiert, korrodiert, ... Bei mir war da letztes Frühjahr auch ein Kabel aus einem Pin rausgerutscht nachdem ich den Grünspan im Stecker entfernt hatte. Da sucht man lange... Wenn die Zündung an ist, musst du am Stecker für den blauen Temperaturfühler 5V messen, wenn die Leitungen vom/zum STG in Ordnung sind. Gruß Clemens P.S.: Wenn du Elektrohilfe brauchst, wäre evtl. nicht soweit bis zu mir...

Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Dreiecke bei mir auch schwarz sind, trotz weißem Cab. Ist aber schon etwas her, dass ich das genauer angeschaut habe. Gruß Clemens

Kurze Frage, womit versorgst du die Strom technisch. Ich habe auch noch so eine Uhr rumfliegen. Aber die Batterien, die ich mal hingehängt hatte waren ganz schnell leer... Gruß Clemens EDIT: Oh jetzt seh ich den 9V Block, aber der ist ja nicht angeschlossen. Ich habe damals 4 3V Lithium-Ionen-Batterien verwendet gehabt. Hat keine Woche gehalten

Blaues Verdeck auf weißem Cab schaut gut aus, kannst dir ja meines mal anschauen. Ich habe allerdings auch indigo (blaues) Leder. Gruß Clemens

Bei mir ist diese Brücke für die electronic Radios drinnen, die genau ander gleichen Stelle sitzt aber ohne Reglerist. Von dort gehts dann zum Soundsystem und da ist die sicher die Lautsprecher Masse (bei mir nur eine Ader) mit drin. Wie das beim echten Regler ist weiß ich nicht sicher. Aber such mal im Radioschacht wieviele Lautsprecher-Minus-Leitungen du findest. Wenn es vier sein sollten und diese nirgendwo gebrückt sind (Multimeter Durchgang messen), dann kannst du an die Lautsprecherleitungen einen neuen Stecker anschließen. Wenn das nicht der Fall ist musst du definitiv irgendwelche Leitungen ziehen oder verändern. (dann solltest du aber besser komplett neue Leitungen für die Lautsprecher legen!) Gruß Clemens

Das geht wohl, wenn man nur vorne boxen hat, weil die massen der vorderen und hinteren lausprecher pro seite gebrückt sein dürften. Gruß Clemens

Die Anschlüsse für die Uhr sind alle im Radiokabelbaum vorhanden. Kann man sich dort abzweigen, wenn man einen Stecker für die Uhr bekommt. Ich hatte in meinem ehem. 138i auch keinen Stecker vorbereitet und habe dann alles aus dem Radiokabelbaum geholt. Die Belegung weiß ich nicht mehr, steht aber glaube ich hinten auf der Uhr drauf! Gruß Clemens

Auf jeden Fall 2000-4000 Euro für spontane Reparaturen in der Hinterhand haben. Bei mir haben dieses Jahr neben den Achsen noch, Kühler, Thermostat + Gehäuse, ein ABS Sensor und Klimakompressor sowie - kondensator den Geist aufgegeben. Verbrauchen tue ich mit dem 523i touring 10-12 Liter je nach Fahrweise und Streckenprofil. Gruß Clemens, der glaube ich dieses Jahr schon mehr als 4k reinrepariert hat... ABER 2 NEUE ACHSEN FAHREN SICH KLASSE:drive:

Bamberg hört sich gut an, Amberg vielleicht auch. Käme ganz auf den Termin an. Gruß Clemens

Ja, gibt es. Aber die Teilenummer steht zu Hause in meinem Rechnungsordner. Gruß Clemens PS: da: http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1988/january/browse/fuel_supply/fuel_pipes_and_fuel_filters/#16%C2%A012%C2%A01%C2%A0180%C2%A0409 die Nummer 10 sollte die Meterware sein, weil keine Länge sondern nur die Durchmesser dabei stehen und die Anzahl im AUto x ist.

....war da nich irgendwas mit nebel....? Bei TÜV war strahlender Sonnenschein , weshalb ich lieber etwas weiter in die Halle gefahren bin, vor der Leuchtenkontrolle. Sonst wüsste ich das ja gar nicht! Gruß Clemens

Wenn ich die Bildertafel richtig interpretiere gibt es sogar von BMW zwei verschiedene Birnchen: http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1988/january/browse/instruments_measuring_systems/instruments_combinat_single_components/#24 Die Nummer 24 gibt es sowohl als 1,2W als auch als 2W. Da kann man evtl. was mi erreichen, wenn z. Zt. die stärkere verbaut ist. Ich habe bei mir ein Birnchen der eigentlichen Armaturenbrettbeleuchtung in den schwarzen Sockel gelötet, weil ich keine andere greifbar hatte als ich meine Nebler nachgerüstet habe. Damit ist es jetzt deutlich dunkler als mit der originalen Variante. Wenn ich es im ETK richtig sehe sind diese Birnchen generell 1,2W. Allerdings sieht man dann die Kontrolleuchte im Sonnenlicht nicht mehr wirklich. Im dunkeln ist sie aber immer noch hell genug. Gruß Clemens

Hi, ich habe keine passende Anleitung in meiner Bavaria Radio- und Anleitungensammlung. Gruß Clemens EDIT: Aber das noch gefunden: http://www.bmw-z1.de/forum/messages/5107.html Vielleicht hilft das ja weiter.

Ich glaub ich habe noch so ein Radio inkl. Anleitung. Kann ich später zuhause mal nach suchen. Gruß Clemens

Hallo, bei mir erscheint die Startseite des Talks des öfteren ohne Inhalt, wenn: - Ich den Firefox Portable 4.0.1 nutze - Mit einem englischen Windows XP Professional arbeite - und eine schwedische IP habe Mache ich irgendetwas falsch? Nach dem Umstellen auf deutsch funktioniert alles einwandfrei. Gruß Clemens

Soweit ich weiß hat der originale BMWnur die highpegelanschlüsse im anschlussblock. Der BQA 80 hingegen als original Blaupunkt hat sowohl DIN als auch High Pegel. Ich werde das aber noch genau rausfinden und dann hier berichten. Die original verdrahteten Leitungen gehen zumindest nicht auf den richtigen Eingang (wahnsinniges Übersteuern bei hohen Lautstärken) Gruß Clemens

Sehr schön! Das vorletzte Bild bitte für die Kalendarwahl hochladen Gruß Clemens

Genau der (Überblendregler) ist wohl dein Problem... Lies dir mal das Kapitel durch, vielleicht wird dann einiges klarer: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-soundsystem-faq-39267.html Gruß Clemens

Geht natürlich nicht gescheit, weil die Pegel aus dem DIN Stecker nicht zum e30 Verstärker passen Naja, dann werden Kabel gezogen und der Blaupunkt Verstärker mit DIN Eingang eingebaut. Gruß Clemens

So, hier nochmal ein kleines Update: Nachdem ich Probleme mit dem CD Einzugmechanismus beim Hannover SCD08 hatte, habe ich es leider kaputt repariert und bin erneut auf die Suche nach einem klassischen CD Radio gegangen. Gestern kam dann mein Blaupunkt SCD09 Paket an, das ich am Wochenende auf Ebay ersteigert habe. Heute habe ich es dann testweise aufgebaut (siehe Bilder). Und nun krieg ich das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Das spielt einfach genial, sieht top aus und alles was ich bis jetzt testen konnte funktioniert! :gitarre: :gitarre: Am Wochenende werden dann Adapter gebastelt und es wird eingebaut. Hoffentlich spielt es mit meinem original Soundsystemverstärker genauso gut. Aber der sollte ja recht ähnlich sein. Gruß Clemens

Hatten zumindest die ersten m52 auch drin... Deshalb hat mein 5er auch recht früh einen AT-Motor vom Vorbesitzer bekommen Gruß Clemens

Ist auf der andern Seite auch etwas? Wenn das Foto schärfer ginge wäre das auch nicht schlecht. Gruß Clemens

mach mal eins auf und bilder davon, da sieht man evtl. gleich eine lösungsmöglichkeit... wenn du eine anleitung hast wäre das vielleicht auch hilfreich. vielleicht kann man die auch mit bestimmten tastenkombination aneinander anlernen. gruß clemens