luca
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In dem Moment ist das mehr als ärgerlich...
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Mein B10 ist ein 3.3 [emoji6] Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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Falls jemand diesen Samstag nichts vor hat.... Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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Du weißt schon was das für ein Motor im B10 ist. Die Diskussion ist für mich sinnlos, weil jeder seine persönliche Meinung hat. Die Aussage kommt von einem Motorenmann von Alpina und mein Motorenbauer sagt das Gleiche. Unterstützt wird das Ganze durch einen Freund von mir der als Motoreningenieur bei Ferrari in der F1 arbeitet. Jeder sollte das reinkippen von dem überzeugt ist. Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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Das ist korrekt [emoji106] Im Winter wird eh nicht gefahren und wenn es doch mal kalt ist dauert es etwas länger... Im B10 fahre ich es auch...egal welche Temperaturen sind...kein Problem. Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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Für einen Serienmotor trifft das zu, unsere sind das aber nicht. Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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BMW gibt es bei den M Motoren im E36 und E46 vor wenn ich es richtig auf dem Schirm habe. Die Motorentechniker von Alpina haben auch bei den B3 und B10 6 Zylinder Modellen das 10W60 empfohlen weil der Ölverbrauch runter geht und wenn es richtig heiß ist auch noch Reserven vorhanden sind.
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Den hatte ich auch mal. Für den normalen B25 ohne Klima mehr als ausreichend bei allen Temperaturen. War damit auch in Sizilien. Mit dem 2.8l auf Sizilen ging die Temperatur schon leicht höher rauf. Im Stau auch und vorallem in den Dolomiten bei Passfahrten. Ich würde die Tropenausführung nehmen, persönlicher Erfahrungswert. Der Halter kostet 6 € beim Freundlichen und der Schlauch 20€, aber der Motor dankt es dir!
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Für den E30 mit 6 Zylinder gab es 3 verschiedene Varianten von Kühlern. Hab hier mal eine Zeichnung....
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Ist beim B25 ja Serie... Das 10W60 läuft zwar wie Honig aus dem Kanister und du mußt behutsam warm fahren bevor du dem Cab die Sporen gibst.
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Hab ein 80 Grad Thermostat drin, Zeiger steht immer in der Mitte. Bewegung um die Mitte ca. 1mm. Fahre in meinen beiden Autos 10W60 Mannol Racing.
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Umbau ist ja nicht tragisch. Kühler, einen anderen Halter unten links und den längeren Kühlerschlauch.
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Dann hoffe ich mal das er anspringt! Warum hast du nicht den Tropenkühler verbaut? Ist bei einem getunten Motor schon vorteilhaft...eigene Erfahrung. VG Kai
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Danke, kenne die Anleitung...hab schon mal gewechselt [emoji106] Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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Hast du Interesse [emoji6] Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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Kenne das mit den Investitionen nur zu gut...meine Regale beinhalten auch ein kleines Vermögen [emoji106] Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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Nachdem ja beim B10 die Lichtmaschine ausgefallen ist musste ich am Freitag nach der Arbeit das Cabrio aus dem Winterschlaf holen. Bin dann am Samstag Morgen ins Erzgebirge und wieder zurück gefahren. Das Cabrio ist ohne Probleme gelaufen. Anlassen und nach dem Winterschlaf 900 km gefahren...doch ein ganz kleines Problem ist aufgetreten...eins der beiden Birnchen im Schalter vom E-Verdeck ist kaputt gegangen. Steht wieder warm in der Tiefgarage [emoji106] Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit fing auf einmal die Ladekontrolle an zu flackern und dann ständig zu leuchten. In der Tiefgarage mal nachgeschaut, Rippenriemen sauber fest, also Lichtmaschine defekt. Passiert immer dann wenn ich es nicht brauchen kann. Wollte am Samstag damit ins Erzgebirge fahren um den Geburtstag meiner Mutter zu feiern. Egal, Morgen wird das Cabrio aus dem Winterschlaf geholt und es muß die Reise machen. Wetter soll ja warm und trocken sein. Gleich heute Morgen eine neue Lichtmaschine bestellt, kommt spätestens am Samstag. Kommende Woche dann eingebaut. Naja, nach 25 Jahren und über 300 000km darf das vorkommen.
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Hab mir den Montag noch frei genommen...werde einen kleinen Trip nach Alzenau machen. Haben uns ja auch in Stuttgart gesehen Gruss Kai
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Das calypsorote 320i Cabrio ausm Norden
luca antwortete auf calypsorotmetallic's Thema in Bilder & Videos
Sehr schöne Tour und das Cabrio artgerecht bewegt Gruß Kai -
Etwas hinter Landshut gibt es noch eine Werkstatt die Getrieberevisionen durchführt. Hier mal der Link dazu. https://www.scheidhammer.de/index.php/kfz-service/kupplung-stossdaempfer
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Der E39 reagiert extrem zickig auf leichte Unterspannung. Da kommen die unsinnigsten Fehlermeldungen zustande, auch das mit der "Niveauregulierung inaktiv". Vielleicht gibt die Batterie bald den Geist auf.
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Dort sind alle BMW Clubs und die Classic...auch Raab ist dort. Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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