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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    naja. habe das auch shconmal mitm Schraubendreher gemacht. Nie wieder!!!!!!!!!! Aber eben kam ja das Kedwerkzeug. Am Freitag gehts los
  2. Leutnant_Powell
    also 3,5 finde ich schon sehr happig. häbgt auch nicht nur von der tieferlegung ab. ich habe bei meinem festgestellt das nach der hinterachsrevision der sturz deutlich kleiner geworden ist. kann also auch mit ausgelutschten lagern zutun haben. zumindest hat es den eindruck gemacht
  3. Leutnant_Powell
    am besten läufst du mit der ABE bzw dem Teilegutachten zum TÜV. Dann guckt der ob die vernünftig verbaut sind und trägt die ein. Fertig!
  4. Leutnant_Powell
    naja das würde ich so nicht sagen
  5. Leutnant_Powell
    oder eben anständig machen/machen lassen
  6. Leutnant_Powell
    Nee noch sind die nicht drin. aber mein keder werkzeug müsste auch die tage kommen. Ohne bekomme ich es irgendwie auch nicht hin. hm.....naja mal sehen wie es damit wird
  7. Leutnant_Powell
    naja man kann die serienbremse schon etwas aufpeppen. habe meinen roten zwei jahre lang mit der großen orginal Bremse gefahren. Also komplett revisionierte Sättel, Zimmermann-Scheiben und Stahlflexleitungen. Das Bremst schon nicht schlecht. ABER: Die Serienbremse hat durch die relativ kleinen Bremskolben einen Nachteil was die Dosierbarkeit angeht. Im Grenzbereich bzw bei starkem Verzögern, ist die Dosierbarkeit sehr unzureichend. Also die Blockiergrenze ist relativ Spitz und kommt sehr aprubt
  8. Leutnant_Powell
    ja das stimmt. bei ner limo oder nem cabrio ist die steifigkeit schon realtiv hoch. das ist jjedoch bei so manchen fahrzeugen anders. unser compact zum beispiel ist hinten sehr "weich". bzw neigt sehr zum verwinden. so kommt es mir zum Beispiel vor. Da macht eine Strebe schon mehr sinn
  9. Leutnant_Powell
    der Touring hat immer die große Bremse. Also vorne innenbelüftet und hinten massive Scheiben. Vorn nen 45er Kolben und hinten nen 35er. Gibt da nur noch die Bremse vom IX-Touring. die hat hinten ne innenbelüftete Scheibe. Ansonsten aber keine Vorteile. Wenn du auf was größeres willst würde sich ne bremse anbieten mit 28xmm Durchmesser und E36 Sätteln, Dann kannste hinten die orginalen Sättel lassen. Oder eben ne 4-Kolben RX7 Bremse. Benutz dazu mal die Suche. Da bekommste alle Infos die von Nöten sind
  10. Leutnant_Powell
    ah ok........darauf muss ich natürlich achten. muss ja zum rest der beleuchtung passen
  11. Leutnant_Powell
    ich bezweifle das ein 320i jemals zum gesuchten klassiker wird. egal ob 316i, 318i oder 320i. vielleicht noch der 325i je anch ausstattung. aber dann auch nciht so das man es wertanlage nennen könnte. davon werden diese fahrzeuge weit weg sein. dann schon eher die oben aufgezählten wie der E30 M3 oder ne Pagode, SL 300 oder andere von solchem schlage. von daher bau ihn so wie du ihn haben willst.
  12. Leutnant_Powell
    doch es gibt unterschiedliche deckel. der m40 im E30/34 hat den Deckel hinten. Also zur Frontscheibe hin. Das liegt daran das die Haube nach vorne aufgeht. Die Ventildeckel mit dem Einfüllstutzen nach vorne sind von den ersten E36 mit M40. Da ging die Haube nch hinten auf
  13. Leutnant_Powell
    ja gibts fast bei jedem. eine der stellen wo es meistens erst auffällt wenns zu spät ist. musste ich beim winter 2-Türer auch schon ran
  14. Leutnant_Powell
    nee brauchste nicht. die bekommste so nach vorne durch. siehste aber wenn du die neuen in der hand hast
  15. Leutnant_Powell
    sieht klasse aus Tom. nur an dein neues Auspuff-Gerät muss ich mich gewöhnen.
  16. Leutnant_Powell
    soweit ich weis haben das alle alpine mit den verstellbaren beleuchtungsfarben hmm......am besten fahre ich die woche mal in einen shop bei uns um die ecke und guck mal was die da haben. da sehe ich auch wo der anschluss rum ist
  17. Leutnant_Powell
    naja die Abdeckung kannste tauschen. dahinter wird dann meistens aber noch schlimmer
  18. Leutnant_Powell
    hinter dem rohr laufen drei leitungen für die Tankentlüftung. Wenn das Rohr Rostet, dann haste wahrscheinlich das Glück das auch dahinter wenn du das Rohr abmachst (ist eigentlich nur ein halbes Rohr, also ein Deckel) schon Rost an der Karosse ist @Nico: Falsch. ist die Entlüftung. Das Rohr vom Tankstutzen ist dicker und geht direkt zum Tank
  19. Leutnant_Powell
    ja die XR habe ich schon seid drei Jahren.....aber die mal TÜV-Fähig zu machen habe bis jetztnicht geschafft. ist aber für diesen Sommer fest eingeplant Macht schon spaß das Gerät. Schön leicht vor allem erstmal danke für das Lob An Felgen bleiben erstmal die Kreuzspeichen drauf. Das einzige was ich mir an Felgen vorstellen könnte, wären Alpinas. Dann in 7&8x16. Dann mit 205/50 & 225/45. Aber die Felgen werden ja in Gold aufgewogen. zumindest in einem guten zustand
  20. Leutnant_Powell
    sollen wohl schon ein paar mal gemacht worden sein, diese umbauten. ob das jedoch bei nem serienmotor was bringt, weis keiner. zumindest gabs dazu keine detailierten erfahrungberichte
  21. Leutnant_Powell
    nicht dein erst
  22. Leutnant_Powell
    naja ne servo ist fürn alltag schon nicht übel. habe in meinem winterauto keine servo. wenn man sich dran gewöhnt hat geht das schon
  23. Leutnant_Powell
    du sagst du hast orginale puffer verbaut? waren die M3 bzw M-Technik Puffer nicht von vornherein schon kürzer?
  24. Leutnant_Powell
    nicht das dir der turbo noch die birnen aus dem scheinwerfer saugt nee aber mal im ernst. sieht schon sehr geil aus das motörchen. bin mal gespannt wie das ding läuft
  25. Leutnant_Powell
    Kreuzspeichen passen immer ganz gut. Die sitzen mit ET 20 richtig schön drin
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