Leutnant_Powell

na dann drück ich dir mal die daumen beim Schlüsseldrehen

So das Chaos ging in der Zwischenzeit weiter Die Kabelbäume sind soweit fertig. sind einige Kabel gekürzt worden bzw ganz weg gekommen. Die Kabelbäume sind jetzt schön gewickelt und verlegt. Dann habe ich mal eine kleine Probefahrt gemacht. Das war gestern. Dabei ist dann aufgefallen das das Themostat nicht auf macht. Die Karre wurde nämlich warm. nicht heiß aber warm. Habe dann erstmal das Thermostatgehäuse zerlegt. Das Thermostat dann aufm Herd getestet. Funktionierte einwandfrei. Also alles wieder beinander. und siehe da alles gut. Thermostat macht auf. Da hatte ich aber dann die Schnauze voll und bin heimgefahren Heute dann mit neuem Mut an die Sache rangegangen. Nachdem ich erstnoch was anderes erledigt habe, wollte ich mich in den roten schwingen und ne kleine runde drehen, damit er mal warm wird. ich kam grad so vom Hof. Da ging der Bock aus und nicht mehr an Ich dachte erst es wäre irgendein steckerchen oder weis der geier was. Also alles sauber gemacht, Drosselklappenpoti neu eingestellt. Alles mögliche ausprobiert. Wenn er angesprungen ist dann sehr unrund und auch nicht lange. Naja habe dann zirka so vor dem Auto gestanden :wall: Nach ner stunde fluchen und ratlosigkeit bin ich dann durch zufall über den fehler gestolpert. Mir hat da wohl ein kleiner Marder ins Zündkabel gebissen. Wie wo und wie lange das schon ist weis ich nicht. Auf jeden Fall habe ich beschlossen mich jetzt zu bewaffnen. Das Vieh kommt aufn Grill naja aber jetzt läuft er. und er läuft gut. Temperatur ist wie gewohnt während der fahrt zwischen mitte und dem ersten strich links davon. Bremse ist sehr gut. Ist ja noch nicht wirklich eingebremst. Aber was man jetzt schon erahnen kann ist klasse. Der HBZ und der BKV harmonieren hervoragend mit der Bremsanlage Habe ihn zwar noch nicht richtig gefahren, man will ihn ja auch etwas ans fahren gewöhnen Aber was er bis jetzt an Kraft und Drehfreude an den Tag legt ist sehr vielversprechend. auch im Vergleich zu vorher. Mal gespannt wie es aussieht mit dem passenden steuergerät. Klanglich istn ne ganz neue Liga. Im Stand hört er sich verdammt dreckig an. Durch das fehlende X-Rohr. Sind ja im Stand quasi 2 Dreizylinder:-D Sobald er aber am Gas hängt faucht der richtig schön. Ich bin zufrieden So morgen gehts dann zur Achsvermessung. Danach mal ne etwas ausgiebigere Probefahrt. Fertig ist er ja aber noch lange nicht. Aber ich sehe Licht am Ende des Tunnels

kompressionstest wurde noch nicht gemacht. da er ja sonst einwandfrei läuft. was mir jetzt noch eingefallen ist. ich werde den Kurbelwellensensor erstmal reinigen, denn ích ahbe so langsam die vermutung das der ziemlich ölif ist. Da der Stirndeckel ölt wie blöde

Also lmm ist es nicht. zündspule auch nicht. der ot geber kam mir eben auf der heimfahrt auch in den sinn. das problem ist das ich kein oszi zur hand habe. kann man den sonst irgenwie durchmessen?

und ich heb die immer nach oben raus

ist ein anderer Diffdeckel mit weiteren Kühlrippen an der unterseite

ja bei VW ist das schon teilweise extrem wie die hin und herspringen zwischen den teileregalen

ja die schrauben sind weiterhin aus metall. nur die verbindung zum heckblech eben nicht mehr. danke schonmal

wie geht die auch nicht an?

na du machst es dir aber einfach, recht haste aber

castrol SAF XJ 75w140

hmm die frage ist jetzt welche davon. die spreizmutter wäre ja aus kunststoff denke ich.......

hast da aber nen kleine denkfehler. Der E30 hat an der VA und HA fast identische Scheibendurchmesser 260 zu 258. Der unterchied kommt durch die Kolben im Bremssattel. Vorne 45mm Duchmesser und hinten 35mm. Da es sich ja um einen Touring handelt. Naja gut und eben den Brensdruckregler der beim NFL an der Spritzwand sitzt. Die Bremsleistung der vorderen Bremse 260x12 oder 260x22 ist rein rechnerisch identisch. da alle wirkenden flächen identisch sind. Das heist auch das hinten nicht viel unterscheid sein kann zwischen den Trommelbremsen und der Scheibe. zumindest in einer Limo wenn man die orginalen 33mm Sättel an der HA verbaut hat. Der einzige weg die Hinterachse etwas mehr bremsen zu lassen wäre also das verbauen der 35mm Sättel aus Touring oder Cabrio. Wohl bemerkt in ner Limo. Das also die Bremse in einem Touring mit standart Bremskomponenten überbremmst ist in meinen augen nciht möglich, genausowenig wie ein "unterbremsen" vorne. gibts das Wort überhaupt Also eher eine Frage der thermischen Belastbarkeit wenn ich mich da irre dann berichtigt mich bitte

Hallo, habe schon im ETK gesucht. bin aber nicht fündig geworden. Ich suche die Platsik Tüllen die in das Heckblech kommen. Also in die Löcher wo dann die Schrauben der Kennzeichenbeleuchtung eingeschraubt werden. War der Meinung ch hätte die passen gefunden aber, dem war aber nciht so. wenn die Dinger also jemand kennt bzw schonmal geordert hat, wäre ich sehr dankbar für eine Teilenummer

wo wir grad dabei sind. kann mal jemand die teilenummern posten für die Türstecker. Also die gehäuse + die pins? glaube das steht bei mienem auch noch an. vielleicht habe ich ja mal elan die neu zu machen wenn die teile da liegen

naja dann wird wenigstens nicht langweilig

dann check mal die birne oder ob sich ein kabel gelöst hat oder ähnliches

so mal ne kleine Rückmeldung. Lambda ist es nicht, hatt die abgeklemmt ohne erfolg. auf der probefahrt hat er immernoch die gleichen macken gemacht morgen wird der LMM getauscht. Hoffe das bringt erfolg. Zur not habe ich dann auch noch ne Zündspule hier liegen.

hatte das problem auch bei meinem m30 umbau., ist erst ein paar tage her. also: Deine Lima brauch eine Erregerspannung, ansonsten passiert garnicht. das heist du hast keinen Ladestrom. Dein Motor läuft also nur von dem was in der Batterie ist. Meiner hatte dann auch ein sehr schlechtes standgas und hin und wieder Uündaussetzer Fehlt diese Spannung wird nur in hohen Drehzahlregionen Spannung erzeugt. Die Birne im KI hängt mit an dem Kreis der Erregerspannung. Fehlt diese, fehlt also auch der Strom der die Lampe zum leuchten bringt wenn die Zündung an ist. Welchen Kabelbaum verwendest du denn? M30 oder M20?

naja so lange auf den belägen nochwas drauf ist juckt das die bremsleistung nicht wirkich denke auch das die Trommelbremse von der Bremsleistung nicht weit weg ist von der normalen Scheibenbremse. Wenn überhaupt. Denke die Scheibe ist halt etwas standfester. @derIFA und zum Überbremsen. Selbst wenn vorne die kleine mit massiven scheiben verbaut ist. ammcht das rein bei der bremsleistung nichts. denn alle für die Bremsleistung relevanten dinge sind identisch. SCheibendruchmesser, Kolbendurchmesser, HBZ etc. Also auch eher eine Frage der Standfestigkeit

hehe naja was heist langzeit? wie lang hatteste denn eingeplant?

jop kannste ohne bedenken nehmen. biste dir den M40 am aufbauen was du mal vor hattest

Musst drauf achten was für ne sperre das diff hat. bei ner visco kommt anderes öl rein wie bei ner lamellensperre

Ja mit 20cm müsstest du hinkommen. habe das damals auch so gemacht

hoffe das bier ist kalt bis wir kommen muss mal gucken wann wir aufschlagen. kommt drauf an wann ich von der arbeit abhauen kann. hab nachtschicht