Leutnant_Powell

So heute mal die alte Sch..ße ausgebaut. Mensch ist das ein Murks. Also ein vergnügen ist es nicht. Habe jetzt den Wärmetauscher rausbekommen. Dazu musste weder das Armaturenbrett raus noch der komplette Kasten. Es reicht ihn zu lösen und etwas nach unten zu ziehen. Dann kann man ihn kippen sodas man an der Lenksäule vorbei kommt Ich konnte jetzt keinerlei Beschädigungen finden, aber es sah auch eher so aus als wenn er vorne an der Verpressung undicht wird wenn druck drauf ist. naja ist auch wurscht. jetzt kommt ein neuer rein, genauso wie ein neues Regelventil und ein neues Rohr für den anderen Anschluss. Alle Dichtugnen natürlich auch. Sobald die Teile alle da sind wird dann wieder zusammengebaut und entlüftet. Dann bin ich wieder soweit wie letzte woche

und den kompletten heizungskasten bekomme ich auch nciht raus ohne das A-Brett loszuschrauben? Wo ist der Kasten verschraubt? oben hinter der Abdeckung wo auch der Motor sitzt?

na super. habe den normalen drin. also ohne klima oder filter. Das wäre blöd. habe keine lust die karre innen komplett zu zerlegen. naja teppich und co sind ja shcon raus. aber wollte eigentlich das armaturenbrett am stück lassen

Hallo, ich muss das hier mal wieder ausgraben. Muss bei meinem NFL des Wärmetauscher wechseln. Habe schon ein paarmal gelesen das es auch ohne Armaturenbrett ausbauen geht. Wollte jetzt mal fragen wie. Lässt der sich zur Seite aus dem Gehäuse rausziehen wenn das Ventil und die Leitungen ab sind?

hmm das würde mich wundern. aber ausschließen kann ich es leider nicht. naja werde morgen mal das Kühlwasser ablassen und mich da unten mal unsehen. die frage ist nur in wieweit ich das alles zerlegen muss um da ranzukommen. hab ich ja auch noch nie gemacht. naja das gehäuse werde ich wohl öffnen müssen oder wird der nur zur Seite rausgezogen?

Glaube er meint die Einstiegsleiste. gibts die eigentlich noch neu?

ok dann weis ich bescheid. frage mich nur grad ob es sich lohnt das ventil mitzumachen. immerhin werden die ja auch gerne undicht. nicht das ich nächsten sommer den gleichen scheiß wieder habe8-/

also bei meinem sind beide Stutzen aus Kunststoff. Also brauche ich den für "mit Kühlerverschluss". danke

Hallo, kann mir einer sagen wo der unterschied liegt bei den Wärmetauschern des E30? Denn unter meiner Fahrgestellnummer gibt es zwei verschiedene im ETK. Einmal mit Kühlerverschluss und einmal ohne. Kann das jemand aufklären Nummer 1 Nummer 2 ist da nur die Art des Anschlusses anders?

So glaube er will nich fahren bzw streubt sich etwas gegen die Inbetriebnahme. nachdem er gestern und heute richtig spaßgemacht hat, dachte ich schon das es auf dem weg zur besserung ist und ich bald durch bin. naja jeder ihrt sich mal. Als ich in der Halle engekommen bin, sind mir dann ein paaar kleine Pfützen aufgefallen. leider im innenraum Jetzt hat es noch den Wärmetauscher zerrissen. Nimmt kein Ende mir den unvorhergesehenen Problemchen..... Morgen dann mal wieder das Kühlwasser ablassen und alles zerlegen. man kommt ja auch so super an alles ran wenn der M30 soweit hinten hockt

ja das wird wahrscheinlich das beste sein. wenns mein auto wäre wäre es ja auch nicht das problem. muss mir die karre mal ausleihen. als hätte ich nicht schon genug zu tun

solangsam regt mich das auto auf. weis nicht mehr was das sein soll...............hat wer noch ideen was es sein könnte? werde morgen aml den OT geber inspizieren. Aber wenn ich eh dran bin was könnte es noch sein? kompression messen ist im moment nicht drin, da ich kein gerät dazu habe (noch nicht). müsste er den nicht immer probleme machen wenn die ventile oder die kompression probleme machen?

das klingt natüröich auch sehr verlockend. da dann viel spaß dabei

und 2012 haut nicht hin? schade. damüssen noch ein paar M30s aufschlagen

wie siehts denn bei euch aus mit edersee?

ja das wäre garnicht schlecht. dann noch ne schöne Lokalität wo man was vernünftiges essen kann und das treffen steht. aber erstmal fertig werden. dan bin ich dabei

sieht sehr fein aus aber der zeigt dir was an mit dem m30 geber? bei mir kam da garnichts

oder man trifft sich in der mitte. nur wo

sag nen termin naja erstmal fertig bauen. fehlen ja noch ein paar sachen. aber es geht voran @Mirko also ohne passt alles. werde morgen mal die Abdeckung montieren und das mal testen

So mal ein kleines Feedback. fangen wir mit den negativen sachen an: -mein Auto hat Wasserflecken da es bei der Probefahrt angefangen hat zu regnen -jetzt schwirrt auchnoch ein Schwarm Mücken über der Karre die morgen bestimmt alle tot und festgeklebt sind aber mal die den technischen sachen: Die Achse ist vermessen. Alles bestens. Spur stimmt und Sturz hällt sich vorne sowie hinten in Grenzen bzw im alzeptablen rahmen Die IS-Lippe ist dran und sieht auch so aus wie die soll. nämlich unscheinbar so dann kommen wir mal zum Fahreindruck: Er ist kaum wiederzuerkennen. Egal ob Fahrwerk oder Motor. Der M30 geht untenrum spürbar kräftiger ans Werk wie letzten Sommer. Oberhalb von 3500U/min hatte ich ihn noch nciht. waren ja die ersten 100km Er legt aber kurz über 3000 deutlich an temperament zu. und das obwohl er von unten raus schon deutlich bissiger am gas hängt wie letzten sommer. Er dreht also schön gierig hoch. Achja der Chip vom Conny ist jetzt auch drin. Mittlerweile hat er auch ein Standgas, man kanns ja fast nicht glauben auch wenn es sich nicht rund anhört wenn man hinterm auto steht, aber naja Meiner Meinung nach neigt er aber etwas zum ruckeln im Schubbetrieb bei niedrigen Drehzahlen......naja gaanz zwecklos war das ZMS wohl doch nicht Die Bremse ist auch hervorragend. Etwas weniger Pedalkraft wie mit den orginal E30 Komponenten, aber hervorragend zu dosieren und von der Bremsleistung auch der Hammer. Bin sehr zufrieden

kommt bei den konis nicht noch dieser kleine "Füllring" mit rein. oder verwechsel ich das jetzt? sehe das teil nämlich nicht bei dir auf dem bild

naja meine abgehackte form des entlüftens hat sich eher durch die probleme ergeben die nach und nach aufgekommen sind

Ja das mit dem X-Rohr kann sein. bin ihn ja heute mal weiter gefahren. leise ist er nicht, aber auch nicht aufdringlich Tja wie habe ich entlüftet. Habe ihn den einen Abend mal warm laufen lassen. also laufen lassen bis er mal auf betriebstemperatur war. dann über nacht stehen lassen. Am nächsten tag hat ja dann das thermostat nicht aufgemacht. also alles zerlegt und wieder zusammengebaut. Daraufhin alle Schläuche wieder mit Wasser gefüllt, und warm laufen lassen. Wenn er dann von der Temperatur aufm ersten Strich hinter der Mitte war, kam auch fleisig Luft aus der Entlüüftungsschraube. Die musste ich zwei oder dreimal auf machen. danach wars auch vorbei.

meiner wollte auch nicht auf anhieb zu 100 prozent. sonst wäre es doch langweilig

ja mal abwarten wenn er fährt. denke doch mal das es bei dir übers lange wochenende auhc weitergeht oder?