Leutnant_Powell

hmm ok dann bin ich nciht der einzige mit dem kleinen problemchen. habe mittlerweile rausgefunden das der Verfahrweg der Nehmerzylinder alle gleich sind. also M40, M30, M20. Hmm naja muss mir das nochmal alles genau angucken wenn das auto wieder aufm hof steht. dürfte gegen mitte bis ende der Woche der Fall sein

Nicht viel. die kupplung kommt wie gewohnt ziemlich früh. Ist mir auch erst aufgefallen als meine freundin den gestern gefahren ist. denn wenn ich ehrlich bin trete ich die kupplung garnicht soweit. hatte das letzten sommer nicht. da war der nehmerzylinder vom m40 drin. Jetzt vom m20. Haben die einen unterschied was den hub angeht?

hmm der Ausrückhebel des M30 ist aber nciht aus Plastik sondern aus Stahl. kann der soweit verschleißen?

ach ja der stefan kommt auch klasse

so heute mal ein etwas größeres ründchen gedreht. er läuft soweit gut. jetzt hat er auch bald die ersten 500km hinter sich. es steht also bald ein ölwechsel an. dabei nochmal das ventilspiel kontrollieren. morgen geht er wieder zum Karosseriebauer. Hoffe ich bekomme ihn schnell wieder. macht langsam spaß der kleine. auch wenn er mal richtig warm ist und etwas leistung entfalten darf nur eine kleinigkeit ist mir aufgefallen. die kupplung rattert etwas beim komplett durchtreten. das kenne ich eigentlich nur wenn der anschlag nicht montiert ist. tritt auf den letzten mm vom pedalweg auf. Bei genauerer Begutachtung ist mir dann aufgefallen das das Kupplungspedal dieses garnicht berührt Hat da wer ne idee? Klanglich bin ich zufrieden. Im Innenraum sehr dezent (eigentlich), zumindest bei normaler Fahrt. Wenn dann mal das Fenster unten hört man das es außen nicht so dezent ist, aber aufdringlich wäre auch anders Die Bremse ist auch sehr gut, jetzt wo diese eingebremst ist. Die Pedalkraft ist etwas geringer wie beim normalen E30, aber sehr angenehm zu bremsen

so heute habe ich mal eine kleine nachtschicht eingelegt. mittlerweile sieht er aus wie ein auto -Folie an den Türen erneuert -Türverkleidungen verbaut -Sitze drin -Rückbank drin -Handschuhfach montiert -Einstiegsleisten angebaut jo mmorgen gehts damit mal zum stammtisch. da wird er mal richitg warm und man kann ihn testen

Na zur not immer an der nummer aufm dämpfer

ob die das anders lösen weis ich nicht, ich kenne es nur so

brauchst keine manschetten. die dämpfer haben am oberen ende ein staubschutzrohr das sich mitbewegt bzw lang genug ist um vor schmutz zu schützen edit: auf dem bild gut zu sehen.

ja die 4 passen. bräuchstest dann nur noch die vom Achsschenkel zum Sattel

also soweit wie ich das teil noch in errinnerung habe, ist das ein blech welches in richutung zahnstange etwas übersteht. also quasi über die zahnstange. dadurch schlägt die Scheibe früher am LG-Gehäuse an. Dadurch wird der weg etwas verkürzt den die Zahnstange beim Lenken zurücklegt

@mirko: der muss nochmal zum spaltmaße checken jetzt wo der motor drin ist. wird dann grad noch poliert. gehört zum service @manuel: naja kinder sind noch nicht da. bin ja erst anfang 20. muss die bilder also selbst machen. oder eben die freundin. die ist auch fast immer dabei

so mal ein kleines update. Er ist wieder beinander und entlüftet. ist also ab heute wieder auf den Straßen zuhause. naja ein paar kleinere sachen noch was die innenausstattung angeht und das hitzeblech nochmal nachjustieren. dann kann er nochmal zum Karosseriebauer und dann gehts zum Edersee hoffentlich klappt das beim karosseriebauer noch vorm edersee. hätte ihn dann gerne fertig

habe bei mir noch garnicht getestet. nicht das wegen der breiteren spur und den excentrischen lagern da was angeht. aber gut das ihr es sagt aber mal rein zur Verständnisfrage. Eine Achsvermessung anschließend fällt doch flach. denn die Anschläge gehen ja nach innen zur Zahnstange. Die Materialstärke der eigentlichen Scheibe entschpricht doch den normalen Sicherungsbleche

aber naja. wenn er schonmal eingetragen ist, kann man ja an der optik und der umsetzung noch etwas feilen hat der eigentlich euro 2 oder ist der auf Euro 1 eingetragen?

würde sagen er sitzt normal weit hinten. zumindest wenn das ein e28 Kühler ist, wobei da doch dann die abdeckung passen müsste oder?

nett. etwas optimieren würde ich die Kabelführung. sieht etwas lieblos aus. sicher das das Rohr was beim Kühler verläuft nicht beim Bremsen etwas weit nach vorne kommt wenn der motor sich bewegt?

wenn die Werksaufnahmen vorne eingedrückt sind (wahrscheinlich schon länger) dann sind die nicht mehr rostfrei, auch wenns oberflächlich so aussieht

ähmmmm der M3 hat auch 15 Zoll. und auch mit 205/55

warun nimmste denn nicht die orginalen e30 tile zum BKV?

Also hier mal ein paar bilder von den innereien. dachte eigentlich es wären mehr. man sieht leider nichts vom simmerring und dem lager. Aber die Dichtung ist sehr gut zu erkennen. genau wie die Plättchen im Inneren

anleitung ist mir nicht bekannt. erklärt sich aber von selnst wenn du die innereien siehst ich guck gleich mal ob ich noch bilder davon finde

ja ahbe ich mit meiner auch gemacht ist kein großes thema Glaube der Dichtsatz kostet um die 25-30 Euro. Da sind dann alle Dichtungen, Lager etc dabei. Also alles was man braucht

ja ich ärgere mich ja nochnichtmal mehr über den kaputten wärmetauscher. Das einzige was mich ärgert ist, das ist nicht fahren kann. Ich fahre den Motor schon nicht kaputt, da habe ich ja selbst auch ein wenig interesse dran

so, heute nach dem Mittagessen kam mir die idee mal wieder was am auto zu machen naja heute ist passiert: -Wärmetauscher eingebaut -Teppich eingebaut -Heizungkasten neu "beklebt" -Armaturenbrett wieder rein Morgen grüh werden dann die Bowdenzüge von der Lüftung wieder eingehängt und alles weitestgehend zusammengebaut