Leutnant_Powell
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Dichtmittel für Kühlerkreislauf E30 cabrio
Leutnant_Powell antwortete auf lebeuhcsan13's Thema in Antrieb
naja bevor ich den Teufel an die male würde ich mal herausfinden wo es hingeht. Der M20 hat schon ein paar Stellen wo er gerne was Wasser verliert. -ausgang Kühler (an der Stelle wo das Plastik mit dem Alu verpresst ist) -Kühlwasseranschluss unterhalb der Ansaugbrücke am Block -Anschlüsse zum Wärmetauscher (innen wie außen) nur so ein paar Anhaltspunkte. Wenn da wirklich alles dicht sein sollte kann man immernoch in die innereien Gucken. Ein Blick unter den Öldeckel schadet natürlich nicht ist aber auch nur -
verstehe nicht was es be Öl groß zu diskutieren gibt.........5W30 und alle 30tkm oder 2 Jahre tauschen. abfahrt
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meine Aussage bezog sich eher in die richtung E46 der vom Mathes angesprochen wurde. der 325i beider Baureihen ist da shcon ein gutes Beispiel in meinen Augen was sich getan hat
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Naja was heist umweltlüge.......wenn ich bei gleicher fahrweise weniger verbrauch habe trotz mehr gewicht und mehr leistung dann erweckt das in mir die vermutung das der motor da schon fortschritte gemacht hat Aber das ist natürlich nur meine meinung
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klar kosten Steuergeräte eine Menge geld. Da geb ich dir recht. Besitze ja selbst 2 E46 und hatte bis vor kurzem einen E39 Aber der E46 ist nu auch kein neues Auto. Besitzt zwar schon deutlich mehr elektronisce Baugruppen, aber das bleibt eben auch nicht aus wenn man Fortschritt und Effizenz haben will. Und wer behautet die Motorsteuerung eines M54 arbeitet nicht genauer und besser wie die eines M20 der zieht sich morgens die Hose mit der Kneifzange an. Ein Vergaser lief auch immer. Stark vereinfacht hat der den Sprit aber auch einfach nur durchlaufen lassen. Sparsam war eben anders
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naja so schlimm würde ich es auch nicht sehen. Wenn man mal ehrlich ist sind auch die modernen Motoren haltbar. Mal die ganzen erkrankten kaputtgesparten BMW 4 Zylinder (N46 etc) oder die Ketten VW´s außenvor. Aber die breite Masse der modernen Autos schaffen auch ihre 200tkm. Klar kommt da mal der ein oder andere Sensor der getauscht werden will.......aber mal ehrlich, die gehen am E30 oder älteren auch nur nicht kaputt weil die die noch nicht gebraucht haben. Und ein Motor im E30 mit 250tkm ist genauso ausgelutscht wie ein ungeöffneter Motor in einem neueren Auto. Klar gibt es immer Einzelfälle die bei 50tkm die Biege machen. Gabs aber früher auch schon.
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naja Fortschritt gabs schon. Der Wirkungsgrad von mordernen aufgeladenen Motoren ist scon besser. Man muss aber auch immer sehen was diese mit sich rumschleppen. Heute muss jeder Kleinwagen allen firlefanz haben de keine Sau regelmäßig benutzt. Das will alles mit Strom Versorgt werden. Dazu kommen eben noch die KG die ein modernes Auto in der gleichen Klasse schwerer ist.
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sowas kaufe ich nicht im Internet. Bin kein Freund von dieser ganzen im Netz bestellerei. Erstrecht nicht bei sonem Kleinscheiß
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gibts im Zubehör als Meterware. Wirste beim BMW auch nicht abgelängt bekommen wichitg ist nur das ordentlich Schellen dran sind. Nicht diese labilen Mistdinger die man im Baumarkt bekommt
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naja bei dem Sonden würde ich die Tauschen die defekt sind. Ins blaue mal alle 4 Sonden neumachen halte ich für Geldverschwendung. So billig sind die ja auch nicht.
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gab es das 4,1er überhaupt im 188er Gehäuse?
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siehe oben. entweder bekommste keinen druck mehr oder er wird nicht mehr gehalten
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Das ist der Grund warum ich mir die Lager an unserem M54 auch mal ansehen werde. Eine bekannte hat nen E60 mit N52 Motor. Hat jetzt ungeöffnet 274tkm runter. Ich bin gespannt ob er die 300tkm voll macht ohne das da was kommt. Machen will sie nix
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Stammtisch wäre dann am 26.02.2017
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ah super. Vielen Dank
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ist das auch der E36 HBZ? Kannst du mir sagen von welchem Opel der Behälter ist? Habe den orginalen vom E36 drin was ich eher weniger optimal finde. Für die Kupplung fährst du dann nen eigenen Behälter oder sieht man den Anschluss nur nicht?
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Der e36 hbz passt allerdings nur auf den tandem bkv. Sollte man dazusagen. fahre ihn auch und ist sehr angenehm. Die kolbendurchmesser sind dann ähnlich dem e36
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Die Limo hat hinten 33mm Kolben. 35mm waren beim Touring und soweit ich weis auch bei manchen 318i Cabrio verbaut
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jo war echt ein netter Stammtisch. da hällt nur nicht so lange aus. deshalb ist bei uns immer gegen sieben halb acht schluss. Aber im Sommer ist sie ja schon älter
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TÜV müsstest du bei dir in der Nähe abklären. Mittlerweile lässt sich da keine pauschale Aussage mehr treffen. Was du hintn fährst kommt eben immer drauf an wie die Balance ist. Zusammenpassen sollte es allemahl. Fahre selbst die 290mm vorne und die 280mm hinten. Bremst sich super
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ich glaube er meint eher die Tonnenlager-Abstützung die falschrum montiert ist
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das müsste Std. Maß sein. Die Farnkennzeichnung von BMW ist etwas verwirrend. Hol dir eine passenden Satz von Glyco/KS/;ahle oder wie sie alle heißen. Da fällt die Farbkennzeichnung weg.
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wir reden hier doch vom M20. Das Rücklaufrohr was unten in der Ansaugbrücke sitzt wird sich glaube ich eher weniger zusetzen. Hat ja immerhin einen recht großen Durchmesser. Außer man stopft was rein
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ich glaube ich behalte meine E30 noch zwei drei Jahre, Dann kann ich das Haus bar bezahlen
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halte ich auch für etwas übertrieben. Connys Chips fahren sich gut und man merkt sie. Ob an der Leistung weis ich nicht.......aber Ansprechverhalten etc wird schon anderes. ab einem gewissen Punkt wird Saugertuning teuer. Aber von einem Serienmotor ausgehend behaupte ich mal das es nicht 100€/PS sind.
