Zum Inhalt springen

Leutnant_Powell

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    10.578

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Bewertungen

    100%

  • Spenden

    0.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    das problem ist ja das der konus unten bestehen bleiben muss
  2. Leutnant_Powell
    ja ich gehe stark davon aus, denn der nippel ist neu, habe drei verschiedene ausprobiert.
  3. Leutnant_Powell

    18" auf E30 M3

    Leutnant_Powell antwortete auf kem3's Thema in Fahrwerk

    wenn du so fragst, JA
  4. Leutnant_Powell
    Hallo, habe heute ein Problem. Habe heute festgestellt das bei einem Bremssattel das Gewinde für das Entlüdtungsventil nicht mehr das beste ist. Also es ist noch vorhanden aber dichtet nicht mehr ab und hat auch spiel. Ich gehe davon aus das ich da nen neuen Sattel brauche, dann wieder lackieren und so weiter. Oder kennt da wer ne Lösung? Will mich nur nochmal absichern
  5. Leutnant_Powell
    die endrohrvariante ist wirklich die beste tarnung. Und klingen tuts trotzdem geil
  6. Leutnant_Powell
    wurde der codierstecker im KI gewechselt?
  7. Leutnant_Powell
    naja gäbe ja da immernoch die möglichkeit auf die m20 anlage umzubauen, die gibts günstiger und passt unter den E30
  8. Leutnant_Powell
    muss das hier nochmal aufgreifen, welchen durchmesser des ausdrückers ist denn bei den Platzverhältnissen im E30 am besten? gibt da ja 24-55mm
  9. Leutnant_Powell
    ja in ner M-Tech Schütze mag das sein. Denke aber das die oft etwas abgeschrägt sind. Zumindest bei den E30 Pötten
  10. Leutnant_Powell
    am besten sehen die endrohre vom 320i aus am E30, vor allem wenn er leistung hat
  11. Leutnant_Powell
    Um wieviel unterscheiden sich denn da die Werte und was bringt am Ende? Will im Winter auch nochmal an den Motor und daher interessiert es mich.
  12. Leutnant_Powell
    glaube er meint nur das endrohr. bezweifle das er die ganze Anlage auf einflutig umbauen will
  13. Leutnant_Powell
    oder bei jedem Zubehör Händler an der Ecke
  14. Leutnant_Powell
    der B16 war mit 4,45 und 4,27 übersetzt. Im B18 gabs aber auch noch das 4,1er klar wird das kaum einer kontrolieren, und die möglichkeit gibts auch die du genannt hast. Aber ich bin eben rein von den vorschiften ausgegangen. an sich ist der umbau aber unkompliziert, habe ich auch vor 1,5 jahren gemacht, oder waren es soch zwei??? Keine Ahnung, vor dem M30 eben
  15. Leutnant_Powell
    weil es manche prüfer gibt die dann wollen das alles angepasst wird. holst du dir jetzt nen schrieb von BMW (glaube das Ding schimpft sich Unbedenklichkeitserscheinung). Da steht dann drin was alles geändert werden muss. Und wenn du pech hast steht eben auch das Diff drin. Auch wenn es da kaum ein Prüfer so 100 porzentig genau nimmt, aber es gibt immer welche die es so handhaben. je nachdem wo du eben hinfährst. Über Sinn und Unsinn der Eintragung kann man streiten
  16. Leutnant_Powell
    ja so kann man es verstehen und auch durchführen. Bremse ist identisch, Abgasanlage ist bis zum Kat gleich, danach ist die Teilenummer anders. ist aber kkompatibel. Anbauteile wie zum Beispiel LMM und Steuergerät müssen dann vom B18 übernommen werden Wenn er eingetragen werden soll (wozu ich natürlich raten werde), ksnn es sein das ein anderes diff verbaut werden muss. Und ein M40 ist kein schlechter Motor. Bei angemessener Wartung ein dankbarer und sparsamer Motor. Und wenn man drauf achtet kann man auch das Nockenwellen und Schlepphebel problem im Griff bekommen
  17. Leutnant_Powell
    wenn du suchst wirste erkennen was ich gemeint ahbe. ja kannste einfach plug & play umbauen. ist an einem samstag morgen gemacht. oh gut das du mich dran errinnerst, der steht ja noch da drin
  18. Leutnant_Powell
    naja ich fahre ja diese "ballonreifen". bin der meinung es dürfte nicht straffer sein im alltag und bei den straßen in deutschland
  19. Leutnant_Powell
    würde im cabbi aber nichts hartes wählen. Denn die Reifen ,die meistens auf den 9 Zoll Felgen gefahren werden, machen schon von alleine relativ hart
  20. Leutnant_Powell
    Ok dann auch mal ein Bild von meinem. Motor M30B35 Federn -40/40 KW Dämpfer: Koni gelb Achsen komplett überholt Felgen: Standart Kreuzis mit 205/55/15 haben sich mittlerweile noch etwas gesetzt aber nur ein paar mm edit: achja er ist hinten ein paar mm höher gekommen durch die neuen dämpfer. muss mal ein aktuelles Foto machen
  21. Leutnant_Powell
    bezweifle das du da unter den federn einen großartigen Unterschied merken wirst
  22. Leutnant_Powell
    ich fahre seit ca 5000km die Zimmermann scheiben mit orginalen ATE Belägen und kann mich nicht beschweren. deshalb wollte ich mal wegen der hitzerisse fragen, aber da gehen die erfahrungen ja auch auseiander. Kann ja auch immer an der Kombi liegen
  23. Leutnant_Powell
    jop klassisches problem, gab auch mal das gerücht das das ein elektronik fehler ist. dazu gabs aber noch nichts neues
  24. Leutnant_Powell
    ist es aber, sicher das du nen e30 hast? beim E36 siehts wieder adners aus
  25. Leutnant_Powell
    wie lange bist du denn die zimmermänner gefahren bis die risse aufgetreten sind?
×
×
  • Neu erstellen...