Leutnant_Powell

habe die E36 M3 Kats verbaut. Sind etwas groß, passt aber noch gut drunter.

also der TD Kühler ist schon relativ groß. breiter geht eh nicht im E30. Er ist nur eben etwas dicker wie der E28 Kühler

So mal ein kleines Update. Nachdem das ruckeln immer schlimmer wurde wurden folgende Teile getauscht: -Benzinpumpe -Kraftstofffilter -Benzindruckregler -Zündkerzen -Zündkabel -Impulsgeber an der KW Letzten endes wars ein Kabelbruch am Stecker eine sEinspritzventils. Naja geschadet hat es mit Sicherheit nichts Jetzt mchen wenigstens Rechtskurven wieder spaß, uns muss isch dort nicht einem 75PS Golf geschalgen geben Ein Winterauto ist auch schon im Hause. Muss zwar noch etwas dran gemacht werden, aber alles nur kleinigkeiten

bin auch froh das er endlich anständig läuft. er kommt einem viel schneller vor wenn man immer 316i compact fahren musste

so heute gibts auch mal erfreuliche Neuigkeiten. ER LÄUFT!!!!!!!! War ein Kabelbruck am Stecker zum ESV des 4ten Zylinders

ist wirklich sehr sehr schick geworden.

mein roter hat ca 154tkm und der silberne 184tkm habe also auch noch etwas Luft nach oben

Ich wünsche dir auch alles gute zum Geburtstag

vielleicht hockt er in der dunkelkammer

Sprit is aber schon drin oder?

wie unzuverlässig

im ETK steht auch nicht wo das ding sitzt

wenn dann auf der fahrerseite etwas vor dem BKV

ja Zündspule wollte ich nochmal testen. wenn noch jemand eine hat gerne her damit Zündkabel sind die orginalen dringewesen und jetzt beru. ohne unterschied. Den stecker werde ich mal kontrollieren. wo hockt der denn genau, das ding ist mir noch nie aufgefallen

ja klar, solls auch geben

aber die td welle die ich meine schon http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/324td-M21/LHD/M/1990/january/browse/drive_shaft/drive_shaft_swivel_joint/

sieht nicht so aus als würde das auto unveruüglich wieder bewegt

im etk steht se mit 1483, passt aber auf jeden fall

soweit ich weis ist das nicht ps sondern baujahr abhängig. er soll einfach mal den Lochreis messen Wichtig ist der Große Lochkreis (96mm). Passen tut unter anderem auch die vom E30 324td, E36 328i. Länge ist glaube ich 1483mm

So dann will ich auchmal. Mein erster M40(B16) hat gesoffen wie ein Loch. Nie unter 10 Liter. Da war die Nocke auch nicht mehr der Knaller. Dann kam der nächste M40 (B18) mit ca 240tkm rein. Lief wie verrückt. Klasse Motor. Lief bis zum Ausbau einwandfrei und ohne geklapper und geklacker. Obendrein mit einen Verbrauch zwischen 7,5 und 8,5 Litern auf 100km Gestern kam der dritte ins Haus. Läuft ruhig macht keine Zicken (bis jetzt). Verbrauch hällt sich auch in Grenzen. ca 9 auf der Heimreise. Also fürn Alltag nicht verkehrt der Motor. Klar klingt ein M20 besser etc, aber dafür gehen da auch min. 2 Liter mehr durch. Wenn man also einen sparsamen Motor für den Alltag will, auf jeden fall eine option

seifenwasser hilt meistens etwas

danke

hätte auhc mal gerne ein paar infos: 2241982

ich würde eher auf zündung tippen. es ist immer. en normales fahren ist nicht mehr möglich. naja wenigstens spar ich so sprit Werde wohl morgen nochmal den Impulsgeber wechseln. Stecker auf den ESV sind alle fest

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