Leutnant_Powell

Wechsel - Intervall

so heute sind dann die neuen Dämpfer und Domlager eingezogen. Lager sind Meyle HD. Mit den Dämpfern ist er ein paar Millimeter hochgekommen

Ist mit sicherheit nur ne frage der zeit bis sich meine das auch traut

nirgends abstützen. steckt dann die stange über die eine und unter die andere, so kannste die verkeilen und gegenhalten.

wenn man weis wie kein problem. zuerst mal das sicherungsblech entfernen. dann in die nabe zwei schraiben schrauben, mit nem langen rohr gegenhalten und mit ner verlängerung die mutter lösen. und siehe da die mutter ist gelöst. oder eben auch schlagschrauber mit nem großen kompressor

welche radlagermutter? bei achsschenkel denke ich nur an die hinterachse. Die sind aber gepresst und nicht geschraubt

ja lass auch gern die freundin fahren. die weigert sich nur wenns regnet. und mehr wie halbgas gibt die auch nicht. ist nur ihren 316 Compact gewohnt

habe zwar kein edelstahl pott, aber meiner kling auhc recht fies wenn er warm ist. will ja nix lautes was bum bum macht, soll auch dezent ausfallen, wie der rest, vor allem soll man es nicht sehen

so mittlerweile sind alle teile da. morgen kommen die neuen dämpfer an der HA inkl. Domlager, Antriebswelle und Domstrebe (Wiechers) rein. Werde wahrscheinlich auch noch etwas an der akustischen untermalung im Innenruam ändern. Das kommt aber erst über die "Winterferien" meines kleinen. Wenn er in der warmen halle steht

ja ich weis liegt noch im keller bin eben gerne über alles informiert

es lohnt sich aber definitiv ein gesperrtes zu verbauen. fährt sich um welten besser

der m50 hat aber auch eine andere getriebeübersetzung

fahre 3,25 und bin zufrieden. habe vorher ein 3,45er drin

So hier mal die Bilder. Komme in letzter zeit zu nciht. Die halle ist besetzt, aber auch das muss mal sein

das brauch ich auch noch

und etwas mehr druck auf der anlage

achso, das problem hatte ich bei meinen meyle lenkern auch. ist wohl oft so bei den dingern.

ohne ne klangprobe glaube ich garnichts

verschraubt wäre sie so oder so. ob bolzen oder schraube

die Öllampe hat ja nichts mit dem Ölstand zu tun. Sondern mit dem Öldruck. Auch wenn das oft miteinander zu tun hat. Vielleicht geht dir irgendwo der ÖLdruck flöten oder deine Pumpe macht so langsam schlapp

so habe eben mal wieder etwas gemacht. wenn es auch nur kleinigkeiten sind. Sobald alle Brocken da sind bekommt er hinten neue Dämpfer, andere Domlager und ne Domstrebe. Dann wird auch die Verkleidung im Kofferraum angepasst wie es sich gehört Mir ist letztens auf der Autobahn ein kleiner Mangel aufgefallen. Thermische Probleme hat er nicht, aber beim fahren (bei 30°C und mehr) springt ja schonmal der Lüfter an beim Stop an Go oder langsamen dahinschleichen im Stau. Da man aber nicht immer akustisch herausfiltern kann, in welcher Stufe er gerade läuft, habe ich eine kleine optische unterstützung eingearbeitet. Neben meinem Schalter zum zuschalten war noch eine Blende frei. Diese hat jetzt eeine gelbe und eine rote LED (matt geschliffen, soll ja was aussehen ) bekommen. Die informiert mich auch bei warmen Auspuff (wo man den Lüfter nicht mehr hört, ist fürn standart pott schon ziemlich laut, jetzt wo er leer wird) welche Stufe gerade aktiv ist. Habe gerade leider keine Kamera zur Hand, Bilder folgen morgen

ja liegt aber immer im bereich der verstellmöglichkeiten. Musste meine TD Welle auch etwas auseinander ziehen. Wichtig ist der 96er Lochkreis, den hatte nämlich nicht jeder Eta meine ich, war glaube ich Baujahrabhängig.

Alles gute

Hey Marc, wir wünschen dir auch alles gute zum Geburtstag

Hey Jochen, auch von mir alles gute zum Geburtstag