Leutnant_Powell
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wüsste nicht das es powerflex motorlager gibt
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Da bringt es schon mehr einen der alten metall kästen zu verbauen, denn die klingen besser
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naja, wenn der kühler draußen ist kommt man doch realtiv gut hin
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was macht denn die mutter da?
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klappt ganz gut wenn du nen wagenheber drunter stellst. mitm holzklotz dazwischen. dann kannst die soweit ablassen wie nötig
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Du musst die Achse ein paar cm ablasen, sonst kommste nicht am Schlauch vom Tankstutzen vorbei. bekommst zwar die mutter von der Schraube, aber die Schraube nicht aus der Hülse des Lagers
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naja wenn man sieht was ein m40 mitlerweile kostet, dann kommste auch bei der Visko und der WaPu schon teurer weg
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original kann die sich ja niemand leisten. mein td kühler hat glaube ich um die 100 gekostet
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meine war eingelaufen und ich konnte dennoch in den begrenzer drehen!!! Aber mit Sicherheit nicht im letzten Gang. Kann Mathes da nur recht geben. Wenn die Nocke schon so eigelaufen ist, das man es merkt, dreht er nicht mehr bis 5500.
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kauf dir nen neuen, muss nicht orginal sein. bei nem gebrauchten weiste nie was du ahst kosten ja nicht so viel.
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naja in der trommel kann schon was sein. entweder schleift der belag oder er hat sich von der grundplatte gelöst. würde das radlager aber auch nicht ausschließen, irgendwann muss es ja anfangen stimmen zu machen
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wie kann den zu dem Motor ein Alpina Kennfeld passen?
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würde auch nicht einfach so mal die Kopfdichtung wechseln. Mach die wasserpumpe neu und den Viskolüfter. Das Mit der Koppdichtung musste eben mal beobachten. Mein M40 hatte auch schonmal leicht geköchelt. Auf den nächsten 10tkm hat sich dann heausgestellt das alles in ordnung war. Denn er hat keinerlei macken gemacht und cappucino gabs auch nicht
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ja das domstreben eintragungsfrei sind weis ich die wiechers gibts aber doch nur in Alu oder Carbon soweit ich weis. Und mit durchlöchern meinte ich die variante die weiter unten geschraubt wird, nicht an den domlagern
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Ich suche eine Domstrebe für die Hinterachse. Soll hier nicht über Sinn und Unsinn diskutiert werden. Wollte nur fragen welche da zu empfehlen sind. Alu ist nicht so mein Ding. Sollte schon Stahl sein. Gibt ja von Wiechers die Carbon-Streb, aber weit über 200 Euro sind mir etwas viel. Sollte auserdem eine Schraubbare (also an den Domlagern) sein. Will meine Karosse ja nicht durchlöchern
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wirst aber keinen finden wo einfach nur der kat drunter geschraubt wurde und dann das KLR dran gehängt wurde.
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Richtig. Er soll ihn schneller auf betriebstemperatur bringen. Er will ja nicht nur ein KLR nachrüsten, sondern Kat + KLR. Was aber nicht möglich ist, da nur eine verbesserung um eine Stufe möglich ist
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Dann haste kein KLR. Ein 316i mit Euro zwei kostet 117 Euro Steuern im Jahr. die ca 250 ist der G-Kat Preis
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wenn er wirklich im dauerbetrieb läuft, dann ist er falsch angeschlossen denn zumindest im kalten zustand sollte er aus sein deshalb frage ich ja wo er mitläuft. meine läuft innerorts auch dauerhaft mit wenn draußen 34 grad sind
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Gehilfen - Tätigkeit
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kauf dir eine neue schelle. keine von diesen blöden klemmschellen, sondern einfach eine normale Schlauchschelle im richtigen Durchmesser. Guck dir den Schlauch dann mal gründlich an. die werden oft porös und siffen dann rum. Schneid dann nen cm ab und mach ihn neu dran. Dann haste ruhe
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Druck - Verfahren
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was fährste denn für einen Kühler? Wann läuft der Lüfter permanent mit? Im Stand, beim fahren, auserort, innerorts? paar angaben wären net schlecht
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habe heute mal nachgesehen. also die bremse ist definitiv fest. hab eben nachgesehen. kommt definitiv von hinten.
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ja ganz sicher