Leutnant_Powell

sieht nicht so aus als würde das auto unveruüglich wieder bewegt

im etk steht se mit 1483, passt aber auf jeden fall

soweit ich weis ist das nicht ps sondern baujahr abhängig. er soll einfach mal den Lochreis messen Wichtig ist der Große Lochkreis (96mm). Passen tut unter anderem auch die vom E30 324td, E36 328i. Länge ist glaube ich 1483mm

So dann will ich auchmal. Mein erster M40(B16) hat gesoffen wie ein Loch. Nie unter 10 Liter. Da war die Nocke auch nicht mehr der Knaller. Dann kam der nächste M40 (B18) mit ca 240tkm rein. Lief wie verrückt. Klasse Motor. Lief bis zum Ausbau einwandfrei und ohne geklapper und geklacker. Obendrein mit einen Verbrauch zwischen 7,5 und 8,5 Litern auf 100km Gestern kam der dritte ins Haus. Läuft ruhig macht keine Zicken (bis jetzt). Verbrauch hällt sich auch in Grenzen. ca 9 auf der Heimreise. Also fürn Alltag nicht verkehrt der Motor. Klar klingt ein M20 besser etc, aber dafür gehen da auch min. 2 Liter mehr durch. Wenn man also einen sparsamen Motor für den Alltag will, auf jeden fall eine option

seifenwasser hilt meistens etwas

danke

hätte auhc mal gerne ein paar infos: 2241982

ich würde eher auf zündung tippen. es ist immer. en normales fahren ist nicht mehr möglich. naja wenigstens spar ich so sprit Werde wohl morgen nochmal den Impulsgeber wechseln. Stecker auf den ESV sind alle fest

Versammlungs - Ort

das kommt auf die et an.

niemand noch ne idee? bin ratlos und kurz vorm ausrasten

alles gute euch zwei. gruß Dominik & Fine

natürlich ist es bei ausgebauter achse angenehmer, aber es geht auch ohne. kannst auch horizontal ein loc durchbohren und dann eine schraube durch. Von oben dann mitm dorn draufschlagen und fertig

ja passt

ist nicht so wild. aber 95tkm sind extrem. besorg dir eine absteckbrücke für die Nocke und nen Dorn oder auch n Bohrer fürs Schwungrad. Dann ist es kein Problem. Anständig markieren geht auch wenn du keine Brücke bekommst

na ein gewinde reinschneiden und dann eben "wichsen"

tja nur das es mitlerweile auch bei normaler fahrt ist. Folgende Teile wurden getauscht: -Benzinpumpe -Benzinfilter (war noch der erste wie sich rausstellte) -Benzindruckregler -Zündkerzen -ein anderer Satz Zündkabel -anderer LMM -anderes Steuergerät ohne änderung. bin wirklich ratlos und am verzweifeln jetzt wäre das einzige was nicht getauscht wurde der Impulsgeber an der KW und der Drosselklappenpoti. Könnten diese solche symptome hervorrufen?

ich warte auf die umsetzung und erfahrungen mit dem Klima-System. Beim Turbo wäre das ja dann ein Ladeluftlüfter

ein turbolader kühlt die luft auch nicht von alleine;-)

Scheiben werden aufgrund des Durchmessers und der Stärke zugeordnet. Hinten orginal? Also vorne 5 Loch hinten 4-Loch?

Bildungs - Lücke

warum ist das schwierig. Frag mal in der BMW Werkstatt. Die können bescheinigen um welche Bremse es sich handelt

Werde erstmal den Benzindruckregler tauschen. Denn als ich daran gewackelt habe fings an zu ruckeln. habe auch schon alles andere kontrolliert (bei warmen motor). Vielleicht liegt der Hund ja wirklich da begraben. Vielleicht bringt die Benzinpumpe (zusätzlich dazu) nichtmehr alles, denn ich bilde mir ein die summt lauter wie als ich ihn gekauft habe

so also irgendwas liegt wohl wirklich im argen. habe heute alle stecker und unterdruckschläuche gecheckt. mal am BDR gerüttelt warum auch immer? Und siehe da, die ganze Karre ruckelt, beim geradeausfahren

habe mal eine Frage zu den Mapco Pumpen. Wie läuft das denn ab mit dem einlöten? muss ich da auf irgendwas achten?