Leutnant_Powell

Die Schraube ohne Federscheibe ist die wo das Metallfähnchen dran kommt. so wars zumindest bei meinem

ja kannste draufschrauben, zu den 195er auf dem kanaldeckel tut sich das nicht viel vom verbauch.

jop dito. wenn sie länger drunter sind mache ich es genauso

kann höchstens sein das die schauben festgegammelt sind. die dann einfach durchflexen und gut

@ bararacuda: was fürn pott isn das? ist das der der vor kurzem bei ebay angeboten wurde in M20 optik? anbei mal ein paar Bilder meiner bisherigen Abgasanlagen: 1: orginal 2: orginal mit 76mm Endrohr 3: 2x70 Supersport 4: billigPott fürn M20 (klanglich das beste bis jetzt ) 5: Bosi Pott am Winterauto

aber glaub mir, der M30 klingt auch mit nem billigen orginal Pott geil. Mache die Tage mal nen Video von meinem.

warum soll dein supersport eigentlich weg?

na dann viel spaß beim aschrauben bzw schweißen. Und son ölender Motor hat auch was gutes. Wo Öl da kein Rost

Meiner sieht auch sehr trostlos aus. will kein Foto davon machen. Wenn ich anfange zu arbeiten an der Karre mach ich mla eins. Wird ja auch langsam Zeit mal anzufangen

normalerweise kommen da 205/55x15 drauf

eingelaufene Schlepphebel klingen auch nciht schön. hängt halt alles aneinander. man muss halt erstmal wissen was alles gemacht wurde

Hat er bereits beantwortet! wo das denn? er hat geschrieben das er genug Öl hat. nicht das es auch an der Noocke ankommt

wie siehts denn mit denn schlepphebeln aus? wurden die mitgetauscht? Das Ölrohr gereinigt bzw schmierung der Nocke vorhanden?

ja stimmt ohne haube kommt man da deutlich besser dran. das sollte alles sein was du abschrauben musst.

Kleider - Sammlung

aber eigentlich lohnt es sich ja garnicht E10 zu tanken. Wenn es wirklich einen mehrverbrauch verursacht (selbst wenn nur 0,5Liter/100 sind), legt man ja dabei noch drauf uim Vergleich zu Super+

ja das ist schon nicht übel.......bei mir an der tanke ziehen die die Leute über den Tisch wo se nur können edit: mal eine Frage. Kann das sein das E10 auch eien Kunststofftank angreift.

hmm naja bin auch noch hin und hergerissen. Also in den M40 kippe ich es auf jeden Fall rein. Genauso wie der M52 & M43. Beim M30 weis ich es noch nicht. Wenn er ne hohe Verdichtung hat oder der Katlose wäre, würde es ja garnicht zur debatte stehen. Vielleicht sollte ich da ansetzen Und zur Korrosion: naja wenn ein Auto im Alltag bewegt wird, würde ich mir da keine großen sorgen machen. Denn die einzige Stelle wo das E10 mit Alu in Kontaki kommt, ist ja der Zylinderkopf im Brennraum. Oder irre ich mich jetzt? Damit das Zeug nicht großartig in den Leitungen oder so steht, einfach vor Saisonende ein zwei Tankfüllungen SuperPlus durchjagen und gut ist

hmm bring mich nicht aufideen. M52B20 im E30 mit LPG. Hatte ja auchmal nen E34 520i 24V. Finde auch das es ne sehr netter Fahrerei ist

ja aber man muss ja nciht immer mehr Hubraum haben. Für nen 2Liter finde ich ihn schon ganz nett. Und vond er Seite. Der M30 braucht auch nur 2-3 Liter mehr wie der 320i. Hat aber bessere Fahrleistungen.

kommt ja immer drauf an ob man die Möglichkeiten hat es elber zu amchen, bzw auch Lust dazu

Wenn man nen wenig was dran macht, dann geht der zumindest ein wenig vorwärts. Mit Airbox, Sportauspuffanlage und Chiptuning kam mein M52B20 auf 171 PS und ich konnte immerhin an den M20B25 dranbleiben (waren in meinem Fall 2 Cabrios). Ich habe übrigens irgendwo vor ca. 2 Jahren im Fernsehen einen Test gesehen, indem der Verschleiss der Motoren anhand von Testzeiten gemessen werden sollte. Da hatte z.B. ein 750i E32 mit 230.000km laut Tacho 1,5 Sek. Verlust, gegenüber den damaligen Testwerten von 0 - 100 Km/h. Wie aussagekräftig das nun ist, sei dahingestellt. Fahre momentan den M52B20 im E36. Da ja mein E30 defekt ist. Ist meiner meinung nach der beste Motor den man im Alltag bewegen kann. wenn ich zeit und Geld hätte käm soeiner ins Winterauto. Ausreichend Leistung, schöne Laufruhe und geringer Verbrauch, bei nem netten Klang aber das ist ja wieder OT

Honda Virago und Audi A3 2,0 TDI

Habe letztens mal ähnliche Reperaturen durch wegen dem TÜV. Zwar an nem E36 aber naja. hier mal eine kleine Auflistung: -Bremsleitungen 45 -Querlenker + Querlenkerlager 105 + 50 -Auspuffhalter ??? naja etwas Zeit eben, je anchdem wie schlimm es ist. zur Not gibts orginal Pötte in der Bucht für ca 50@ Also ca 230-250 Euro an Teilen, je nachdem was du für Teile verbaust. Eher darunter. Wenn du die möglichkeiten nicht hast es selber zu machen und die TÜV-Gebühren schon dabei sind is es ein guter Kurs finde ich

naja wirtschaftlich is es mit sicherheit nicht. Wenn du es selbst machen kannst behalt ihn und richte ihn mit der zeit her. Vorausgesetzt dir amct sowas spaß (mache ich mit meinem Winter E30 genauso). Kannste es nicht selbst bzw macht es dir keinen Spaß, ist es für dich einfacher und schonender (für Nerven & Geldbeutel) dir ne bessere Karosse zu suchen