Pit-der Mohr

...heute nach gut 1,5 Jahren den 7er aktiviert und zur Werkstatt gefahren. Damals entnervt weggestellt weil mich das Kackfass erst mit dem leidigen "Getriebe Notprogramm" verärgert hat und als ich den Wagen waschen und in sein eigentliches Winterquartier bringen wollte, Sprit ausgetreten ist. Vermutlich eine Leitung o.ä. am Unterboden. Ist sofort angesprungen, hat keinen Sprit verloren und ist die 20 KM auch vernünftig gefahren. Jetzt gibt es ein Tauschgetriebe, neuen Wandler, vorne andere Federn, div. Kleinkram und frische HU. Irgendwie hänge ich ja doch an dem Fass, ist schließlich mein erster E38 und hat immerhin 5t KM in den 6 Jahren geschafft Malsehen was mir die Werkstatt für ein Angebot für eine Lackierung macht, ansonsten werde ich mich woanders bemühen. Nur für die Akten : natürlich sind "für gut" andere Räder montiert, die aktuellen sind die Originalen die ich nur noch als Standräder verwende.

ja, und der weiße Baur über 16 Jahre. Früher wären 16 Wochen schon lange gewesen

...dann hatte ich dich falsch verstanden... Auch wenn ich nicht als Märchenprinz tauge nehme ich es niemanden übel wenn er mal an mir zweifelt.

...ich denke das die Gurke jeder kennt aber gut : Das Motorraumbild ist uralt, eventuell sogar noch vom Kauf, mittlerweile sieht es da seriöser aus. das da in den 14 Jahren Besitz einige Radsätze drauf waren ist klar. Mir haben die 3tlg 16" Compomotive sehr gut gefallen aber dummerweise habe ich die verkauft. Schmidt/Revolution würden mir nochmal einen Satz mit meinen Daten bauen aber nochmal 3t in ein Auto reinstecken das zwischen den Tüvterminen nur mit Mühe 3stellige KM schafft...? Für das Geld kann ich auch mind. 15t KM mit der S-Klasse spazieren fahren, ist für mich reizvoller. Diese Bilder sind von 2011, damals noch mit rot lasierten Rücklichtern, anderem Fahrwerk und Stoff Recaros

Du hast schon Recht, das klingt nach Märchenstunde aber andererseits, warum sollte ich zu einer Zeit wo ein normaler Mann mal bei Xhamster (youporn, pornhub und Kollegen) nach dem Rechten schaut, Zeit und Energie verschwenden um hier eine Handvoll Leser zu unterhalten ? Das Gespräch mit dem Taxler kann ich natürlich nicht nachweisen aber von dem Baur gibt es noch Bilder und Daten. Irgendwo oben im Ordner habe ich noch den Ebay und Mobile Ausdruck auf dem das EZ-Datum steht, hier kann ich jetzt nur auf die schnelle mit dem Prod.datum dienen. Baur 49498 --> VIN AF31872 Prod. BMW 24.10.89 / Baur ca. 8.11.89 falls jemand nachrechnen möchte : dazu kam noch das Automatikgetriebe, 203 Leder Schwarz und Metalliclackierung. Unverständlicherweise leider kein Colorglas und keine ZV. Räder 288 sind die teuren 7x15 Kreuzer (beim kauf waren nur die 14" Kreuzer drauf aber ich habe die natürlich getauscht). Das beim kauf fehlende Sportlenkrad hatte ich dann aus meinem Bestand eingebaut. @ Martin : schau mal was da im Hintergrund steht... War ein tolles Auto, natürlich nicht Rostfrei. Dummerweise verkauft weil ich damals in BS innenstadt ein echtes Platzproblem hatte. (in der Scheune wurde ich nur einen Winter geduldet weil die normalerweise chronisch voll war). Dazu kam das meine Frau im Sommer immer über das heiße Leder (Sitze, nicht ihre Buxxe) genöhlt hat und ihr Herz an den Weißen VVFL verschenkt hatte den wir immer noch haben. Der Wagen ist später in Celle wieder aufgetaucht und angeblich mittlerweile restauriert, wie immer derjenige auch eine Restauration definiert.

...normalerweise ist das so aber in diesem Fall kann ich mir das eher nicht vorstellen. Welches Autohaus hat sich freiwillig einen 318i Automatik mit ansonsten fast nix hingestellt ? Soetwas wurde gerne verkauft wenn es ein Kunde bestellt hat aber nicht auf "Vorrat" geordert. Andererseits, nichts ist unmöglich, ich habe zufällig mal den Neuwagenverkäufer kennengelernt der einst (m)einen ehem. 320iA NFL Baur verkauft hat, der hat mir was erzählt... Mai 2003, ich war in HH zu einer einwöchigen Schulung und natürlich Abends noch unterwegs, also mit ner Taxe vom Kiez ins Hotel und wir (der Taxler und ich) haben uns echt gut verstanden. Natürlich ging es beim quatschen auch um die Frage ob der Taxler einst auch neue Baur verkauft hat oder ob die nicht gingen. Die Fahrt war nicht so lang (R.bahn -> Stresemannstr.) und mein damaliger Baur, ein 325e in Unischwarz stand fein sichtbar vor dem Hotel. "Deiner ?" / "jo" / "cooles Kennzeichen (BS-E325), geile Karre, da muß ich dir mal was erzählen..." Und dann erzählte er mir von einem Delphinfarbenem 320i Baur den er einst mit Sonderbonus verkauft hat (Baur-Nr.49498). Da hatte ein Disponent einige Autos völlig schräg konfiguriert und bald danach die Firma verlassen. Die vorkonfigurierten Baur waren fast immer 316i mit einigen Extras in schicker Metallicfarbe, durften aber nicht zu teuer werden weil sie eher dem "normalen" 316er Interessenten verführen und keinesfalls in die Preisregion eines 320i Werkscabrios kommen sollten. Mein Baur war aber ein 320i, dazu noch ein Automatik (damals sehr speziell und eher Verkaufshindernd) und mit teuren Extras und somit sehr teuer. Der Wagen stand dann etwa ein Jahr wie Blei im Autohaus... Eines Tages kam dann ein Kunde der eigentlich ein 325i Werkscabrio wollte. Taxler : "das war so´n Windei mit irgendeiner komischen Firma deren Zahlen hinten und vorne nicht passten, der wäre gerade für nen 316 Jahreswagen gut gewesen aber wir haben ihm den Baur so schön gerechnet und irgendwie bei der Leasing durchgedrückt das er den genommen hat. Er hatte die Wahl zwischen nix, Gebrauchtwagen oder dem neuen Baur..." Nach einem Jahr Standzeit war der Wagen endlich verkauft. Nebenbei, "der Kunde hat tatsächlich seine Leasingraten geschafft aber manchmal mussten wir ihn erinnern". Im Jahre 2007 entdecke ich bei Mobile und bei Ebay einen Delphinfarbenen 320iA NFL in gutem Zustand. Da hatte ich zwar schon meinen weißen VVFL aber der brauchte noch Arbeit während der 320er mit 1,5 Jahren Tüv sofort fahrbar war. Also den Wagen gekauft. Festgestellt das der Wagen sehr schräg konfiguriert war und das Baudatum gecheckt, danach mich gewundert warum die Erstzulassung etwa ein Jahr später war. Auslieferndes Autohaus die Niederlassung in HH. Da dämmerte es mir, alle Angaben von dem Taxler 4 Jahre zuvor deckten sich, das war DAS Auto.... Und zeigte mir malwieder was es für unglaubliche Zufälle gibt.

Es sind unter 100 Stück 318iS zum Baur umgebaut worden, knapp 70 Links- und knapp 30 Rechtslenker (um die exakte Zahl herauszusuchen bin ich gerade zu faul), M3 Baur gibt es sogar nur einen. Der ist Diamantschwarz und wurde von Baur gleich noch auf das NFL Heck umgebaut, läuft seit ca. 1990 in den NL und steht nicht zum Verkauf. Danke für die Blumen aber mein 318iS Baur ist nicht mehr Original. Das übliche, Momo V32, Recaros/M3 Rückbank in schwarzem Leder, FW/Räder, schwarze Front und MHWs, Einarm, rote Gurte, Sportauspuff und komplett mit OEM-Neuteilen auf M-T2 umgebaut. Letzteres ist in soweit Interessant weil nachweislich keiner der knapp 100 318iS-Baur mit dem M-T2 Paket ausgeliefert wurde obwohl es verfügbar war. (nur der Vollständigkeithalber : ein Rechtslenker ist mit der M-T Innenausstattung Code 461 ausgeliefert worden) Für (hoch) 4 stellig wurden in den letzten zweidrei Jahren nur wenige und eher nicht so tolle iS angeboten, allerdings einige durchaus brauchbare bis gute vom 316i zum 318iS umgebaute Fahrzeuge. Aber auch die waren ruckzuck wieder offline.

...5 Jahre kommen gut hin...

...kein Mensch kauft einen 318i NFL für 18T, egal wie toll er auf den Bildern rüberkommt und was für ein Lied der Händler singt...

...gönn dir was : https://www.ebay.de/itm/184486988822?hash=item2af4480c16:g:~scAAOSwOyJX8TGf&amdata=enc%3AAQAHAAAAoKrlDoE7v1ZUOuXmLZT64wdQrZ8T3hhKzn%2BqNgp%2Bp34GS6Trvxu%2BlHhvTQE1tby%2BANqtxh5YoEEVutUc3hjlUqIaauGJKN2J3NKviDTprWSVUFPqEbFrmKAaohjyWbpmK%2F97lhir2voG2Z7so2xwc%2FIAxbiGQPRYBxwJ%2Btgf2K%2BSSNII%2BvRn3BeHeptyd4svByAkfbtu5GVVvwLwxoTpgjQ%3D|tkp%3ABk9SR5KWlN6yYQ

...Fischbrötchen ?

...der Verkauf ist diesesmal nicht ganz ausgeschlossen, bei KA ist er rausgenommen. Wir werden sehen ob der Bolide wieder auftaucht oder nicht.

Grundsätzlich kann eine Tieferlegung die Radabdeckung erstmal positiv beeinflussen weil sich der Messbereich entsprechend verschiebt. Wenn man keinen Prüfer kennt der Wunschgemäß einträgt dann wäre mein Vorgehen immer der Gang zu einem Tuner. Ein persönliches Gespräch bei dem deutsch gesprochen wird ("geht ... oder kackt sich euer Prüfer ein ?") kann viel Zeit und Nerven sparen. Manch ein Betrieb, oftmals ein Reifenhändler mit kleinem Tuningbereich freut sich sogar über den Gesamtauftrag (Räder inklu Montage und Eintragung). Ist natürlich nichts für den gemeinen Couponbenutzer der jeden Euro mehr bezahlt als persönliche Niederlage sieht. Mit den ganz zufällig auf beiden Seiten verloren gegangenen Abdeckungen klappt das natürlich nur wenn der Prüfer einst nicht (Sinngemäß) die äußerst unbeliebten Worte "mit Spritzschutz nach Achse 2" an die Rad-/Reifenkombination angehängt hat. Ich habe mich ja früher hier in der Region um viele Umbauten und Eintragungen gekümmert und mein Prüfer hat immer mit den Augen gerollt wenn ich um eine Austragung der Schmutzlappen gebeten habe. Meist haben wir dann einfach irgendeine kleine Änderung mit eingebaut sodass er die alte Eintragung komplett gestrichen und durch seinen Text als komplett neue Eintragung erneuert haben. (die Alten wissen ja noch das der Tüv-Prüfer damals direkt in den KFZ-Brief geschrieben hat, oftmals sogar Handschriftlich)

...dieser Bielefelder Händler ist bekannt für seine völlig abgehobenen Preisvorstellungen und früher auch für wild zusammengewürfelte Resterampen...

...dann habe ich ein Sondermodell oder der Monteur am Band bei BMW hat bei meinem Schmetterling in die falsche Teilekiste gegriffen : von den roten Sitzen habe ich keine besseren Bilder und überhaupt, ausgerechnet die Sitzmuttern sehe ich eher zufällig auf meinen Bildern. Natürlich könnte ich jetzt hier alles stehen und liegen lassen und ins Winterquartier fahren, dort alles hin und her rangieren und Bilder machen. Ich kanns aber auch lassen und lieber auf dem Sofa lungern Nochmal, bei meinem VVFL (11/83) lassen sich alle 4 Befestigungen problemlos nutzen. Das das Gewinde der Bolzen geradeso passt hatte ich oben schon erwähnt aber solange das ganze Gewinde trägt ist das für mich in Ordnung. Ist beidseitig identisch, auch wenn man auf den Bildern nur die Tunnelseite sieht. Und nein, mit halb befestigten Sitzen fahren wir nicht, hier wird nicht gelutzt. Die Rückbank ist gesteckt so wie beim VFL/NFL, die Lehne eingehängt und ja, die Hutablage und die hinteren Gurte sind anders. Auch die von Jannis erwähnten, anderen Gurtschlösser kann ich bestätigen. Von den Recaros und dem Cabrio/M3 Leder habe ich zwar Bilder aber da sieht man nicht die Befestigung, helfen also nicht weiter.

...ich möchte nicht stören oder gar klugscheißern aber von meinem ehem. 323i Baur habe ich ein Bild vom Motorraum gefunden und da ist die Batterie dort verbaut. Mit Baur hat das nichts zu tun und der Wagen war damals komplett Original, aus zweiter Hand und ohne Borbetchecker Vergangenheit. Prod.datum BMW : 1.2.84

Vorweg erstmal : Das Prod.datum des 318i 5 Gang war der 2.11.83. Ich habe den VVFL seit gut 16 Jahren und es ist in den Jahren einiges umgebaut oder ersetzt worden. Als das gerissene Armaturenbrett getauscht wurde habe ich dabei auch gleich den gebrochenen, großen Rahmen um das Radio herum ersetzt. Deshalb steht da jetzt 0-4 obwohl das Gebläse immernoch nur 3 stufig ist. Ich habe damals einfach keinen Rahmen mit der Beschriftung 0-3 ruckzuck gefunden. Und ja, der Baur ist von dem 60er Jahre Drecksmotor M10 auf M40 mit Automatikgetriebe umgebaut. Warum macht soetwas ? Weil meine Frau nur Automatik fahren kann und es damals längst keine 320/325er Schlachteplatten für Dünnes gab und ich mit dem M40 zufrieden bin. Batteriefach, falls du die Batterie vorn verbaut meinst : ...falls du allerdings die z.B. beim 323i im Kofferraum montierte Batterie meinst, bin ich da raus weil der Besitz bei mir zu lange her ist.

...Würgen brauchte ich da nie, lediglich das Gewinde schaut nicht soweit aus der Sitzbefestigung. Hatte ich oben schon beschrieben. Ösen sind da, Blech für den Skisack ja/nein weiß ich Attock nicht.

Da ist meine Erfahrung anders. Mein 11/83 gebauter VVFL hatte in seinem langen Leben schon die unterschiedlichsten Sitze verbaut und alle passten. Verbaut waren ab Werk Clubsessel in Leder Cherry, danach eine blaue IA aus einem Anfang 88er NFL Lowmiler, dann eine Recaroausstattung aus einem 86er VFL, dann Cabriositze i.V.m. einer M3 Rückbank und seit einigen Jahren wieder die blaue NFL Ausstattung. Richtig ist, das die Schraubbolzen gerade so lang sind das die Mutter über ihre ganze Fläche (plus wenige mm) trägt und nicht "freies Gewinde" oben übersteht. Und das man auch bei tiefster Einstellung etwas höher sitzt. In meinem Fall bei den Recaros und der NFL IA, bei den Cabriositzen war das etwa so wie bei der Erstausstattung.

...bez. des Luxor Wunders : wie immer klärt auch hier die Zeit die Einzelheiten. Einfach lesen / lachen / beobachten um Updates zu erfahren / wegklicken. Mir gefällt an dem Boliden nur die Farbe und die geringe Zahl von Türen, sonst nix. Kann aber jeder halten wie ein Dachdecker.

es friert im dicksten Winterrock der Säufer und der Hurenbock

...betreffend den von Ralph verlinktem Schmetterling mache ich die links mal etwas übersichtlicher : alt https://www.ebay.de/itm/BMW-E30-316i-VFL-/255842919934?nma=true&si=6LiWPIMZDZrUcc9uEWOtOkoy%2BcE%3D&orig_cvip=true&nordt=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557 alt -> Gebote https://www.ebay.de/bfl/viewbids/255842919934?item=255842919934&rt=nc&_trksid=p2047675.m145235.l2565 aktuell https://www.ebay.de/itm/255880274243?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D2%26asc%3D20220920135554%26meid%3D465dfeae5a1b404f97d5673a7d7e5532%26pid%3D101197%26rk%3D2%26rkt%3D12%26sd%3D255842919934%26itm%3D255880274243%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2047675%26algv%3DDefaultOrganicWeb&_trksid=p2047675.c101197.m1850 aktuell -> Gebote https://www.ebay.de/bfl/viewbids/255880274243?item=255880274243&rt=nc&_trksid=p2047675.m145235.l2565 ...es ist also genau das eingetroffen das ich einst im Morgenurin hatte, dumm und leicht zu durchschauend selbst hochgepusht und von seinem zweiten ich nicht bezahlt, also das gleiche Spiel nochmal...

...und weil 400t eben Normal ist bei einer um die 20 Jahre alte Oberklasse Limousine habe ich die ganzen plusminus 220t gelaufenen ignoriert und mir eine ehrliche S-Klasse gekauft. 455t KM auf dem Tacho, der war garantiert nicht gedreht. Nach Beseitigung des bei dieser Baureihe stets mitgekauften Rep.stau bzw. Pflegerückstandes (5000,- und das was ich vergessen habe) und einem Nachmittag Innenraumpflege (Kosten 50,- Material plus ein nagelneues Holz-/Lederlenkrad wie bei Auslieferung) macht der Gleiter das wofür er gebaut wurde. Mittlerweile beträgt die Laufleistung 463t KM, der letzte Polenurlaub im September war 2600 KM bei 255 L. Vpower bzw. BP Ultimate (heißt hier Aral Ult.) und natürlich völlig problemlos. Die Motorenfamilie nennt sich M113, ist ein V8 Benziner mit meist 5L Hubraum, in meinem Fall "nur" 4,3L weil der Erstbesitzer sich zwar nur für den S430 entschieden hat, dann aber ncht geizig mit Kreuzchen war. Ähnlich zuverlässig ist auch der M112, ein V6 Benziner. Den habe ich im Winterauto, allerdings ist der relativ wenig gelaufen (aktuell 223t, gekauft mit 190t, falls das damals stimmte...). Die Laufleistung der VAGs mit 300t+ kann ich auch bestätigen, meist waren das aber Langstreckenläufer die nicht tot zu bekommen waren. Und die waren immer günstig im EK weil der gemeine Endverbraucher ab 150t vor Angst wegläuft. Einige gute Bekannte haben damals übrigens ganz gut von ihrer Masche gelebt : einen nicht zu alten, im Innenraum gut erhaltenen ü300 tKM VAG gekauft, angemeldet, nach einigen Wochen den KFZ-Brief als verloren gemeldet (aufgeboten), dann einen neuen erhalten wo die Historie nicht mehr zurückverfolgbar war (als erster Halter dann der Briefverlierer, unter Bemerkungen "Ersatz für Brief Nr. xxx, weitere bekannte Halter 1 (oder 2)". Natürlich waren die Autos technisch und optisch top, also passend zu dem was da nun auf dem Tacho stand.

Sehe ich auch so. Allerdings sollten dann nicht nur die Deckel dazugehören, es sollten auch alle "Nasen" (Festklemmer, ihr wisst schon was ich meine) vorhanden bzw. i.O. sein. Als Vergleich : ich habe im letzten Sommer einen Satz in wirklich gutem Zustand mit 100%ig intakten Deckeln, sehr gutem BMW-Zeichen und auch guten Reifen (nach Erinnerung 7-8mm) für 950,- verkauft. Gekauft von einem Clubkollegen und abgeholt ohne rumzuhandeln. Mein Verkaufsgrund war einzig das mir auf meiner eher filigranen Limo die 14" Kanaldeckel besser gefallen und als ich zufällig einen Satz davon in einer Ecke meiner Halle gefunden hatte war klar was ich mache. Wäre ich nicht zufällig darauf gestoßen und wären die Kanaler nicht genauso gut gewesen dann hätte ich sogar auf Stahlfelgen mit den orig. Radkappen umgerüstet. Muß natürlich immer zum Fahrzeug passen. Wenn ich (!) aber Kreuzer suchen würde dann wären die Maxilite meine Wahl, neu ist neu und ich bräuchte mich nicht mit den üblichen Verdächtigen rumärgern.

...aber nicht in dem Land mit der großen Arschlochsquote, in Deutschland