bigFIVE
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das geräusch kann auch durch die zu hohe spannung an iwelchen komponenten kommen. das ist erstmal so nicht nachvollziehbar und auch unlogisch. eine möglichkeit wäre noch,das in den diodenblöcken in der lima nicht mehr alle dioden intakt sind.kann man aber nur mit einem oszilloskop sehen. dann kann der regler spinnen durch die nicht saubere gleichspannung. dreist wenn dem so wäre, müßte die batterie das ausgleichen. sprich durch kurzschließen rausfiltern (kondensatorwirkung). *grübel* gruß harry
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hmmm...beim messen würde ich empfehlen, während der messung licht ein und aus... die messungen sollten einmal direkt an der batterie und einmal am plus der lima erfolgen - bei gleichem massepunkt. gruß harry
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und kommstde an den regler gut ran ? wenn ja, mal schauen,reinigen und federkraft der kontakte kontrollieren. gruß harry
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ganz genau... und auch der verbrauch erhöht sich bei einer größeren batterie, da mehr und länger geladen werden muß,wird die lima auch mehr und länger erregt. und das kostet motorleistung.sprich sprit. gruß harry
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ich fahr im cab nen supersport mit geraden chromendrohren und der sound gefällt mir. sehr brummig tief und laut ist er nur bei drehzahlen unter 3000, finde ich. das paßt schon. gruß harry
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ohhh...seid ihr ferdich.....aber auf eine angenehme art und weise.... möchte damit auch niemandem zu nahe treten.... nun...bosch-reaktion ist klar. klar ist auch,das die lima so theoretisch bis zu 100 volt erzeugt ohne regler. daher kann es auch sein,wenn kabelmäßig alles paletti ist,das intern ein kontaktproblem vom regler zur wicklung besteht,was nur sporadisch auftritt.wenn möglich, mal bitte tausch des kompletten generators probieren. der regler ist ja mit so federkontakten mit dem korpus der lima verbunden. unter sehr ungünstigen umständen kann es da zu problemen führen. und zu der anderen sache...existiert bei vielen modellen auch ein überspannungsrelais. gruß harry
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die von dir geschilderten vorgänge lassen nur den schluß zu, das die verbindung generator - batterie wohl fehlerhaft sein muss. der regler hat nur einen begrenzten funktionsumfang, da die voraussetzung für eine fehlerlose funktion die batterie als genereller spannungsbegrenzer ist ! (puffer) theoretisch wäre auch eine defekte batterie möglich. wenn sie durch zu hohen innenwiderstand nicht genug ladestrom aufnehmen kann, der zur spannungsbegrenzung ja erforderlich ist. gruß harry
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war bei mir auch. nur tat sich gar nix,bis auf das klacken des überstromauslösers. es liegt meist daran,das die plastikverkleidungen der walzenlufträder verrutschen und den rotor blockieren. die müssen recht genau sitzen. aber da gibt es auch zwei varianten. versuche doch bitte mal folgendes... du klickst vorsichtig die beiden kappen raus und läßt dann das gebläse laufen. der motor ist echte deutsche wertarbeit und sehr robust.sollte mich sehr wundern,wenn der kaputt wäre. gruß harry
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dann ist der geber ein kontakt, welcher eine öldruckkontrollampe steuern soll ! gruß harry
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ja, der sinn leuchtet mir absolut ein. man könnte dafür auch eine mehrfarb-lumi einsetzen oder anstelle des M 3-zeichen eine 1 stellige lcd. eine frage der fantasie. gruß harry
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mit den sicherungen kann man nicht immer stimmige rückschlüsse ziehen, weil man oft in steuerstromkreis und laststromkreis unterscheiden muss ! gruß harry
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@ benii....hast du keinen spannungsregler vor deinem digitalen teil ? sonst hüpft ja der A/D-wandler in dem teil permanent im kreise..... gruß harry
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hab nun auch 4 verschiedene sorten durchprobiert und auch so schwarze teile mit fadenkreuz drinne. ist halt geschmacksache.mir gefällts halt. gruß harry grüße nach berlin inne heimat
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na ja, mit dem hintergrundgedanken, das bmw hoch qualifizierte mitarbeiter beschäftigt, welche die relativ hohen preise irgendwie vielleicht tragen, sollte man über sowas nicht lachen - obwohl es natürlich zum lachen ist. völlig klar. gruß harry
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na ja, wir sind eine community und wenn wir uns nicht helfen, ist uns nicht mehr zu helfen. leute, die dies nur für ihre zwecke nutzen, in welcher form auch immer, müssen zur rechenschaft gezogen werden. da könnt ihr von mir denken,was ihr wollt. und damit meine ich nicht jene, die zum teile verkaufen hier erscheinen ! und zu den preisen sage ich nur, das nicht jeder kaufen muß. daher erübrigt sich diese überlegung für mich. gruß harry
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ursache dafür könnte zum beispiel der umstand sein,das ein falsches oder fehlerhaftes blinkerrelais eingebaut ist. bmw schreibt ausdrücklich für die verwendung sogenannte "diodenrelais" vor !!!! da werden durch eine innen im relais angeordnete diode spannungsspitzen und -impulse "gekappt". durch induktion und selbstinduktion können sonst recht erhebliche spannungsspitzen und - stöße entstehen, welche elektronik stark beeinflussen können. gruß harry
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was leider bei verlautbarungen oft verschwiegen wird ist, das gel-batterien an sich nur erfunden wurden,weil sie lageunabhängig uneingeschränkt funktionieren und ein problemloses handling bieten (säure).wenn sie falsch geladen werden,besteht aber durch das bei der ladung entstehende knallgas explosionsgefahr,da sie so gut wie hermetisch abgedichtet sind.bezüglich ladespannung sind sie aber daher wesentlich empfindlicher und verlieren voll geladen bei kälte genauso an kapazität. man weidet halt diese neuere technologie entsprechend aus. MEINE MEINUNG und ERFAHRUNG. bezüglich stromdichte und hochstromfähigkeit sind normale bleisammler im vorteil. gruß harry
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diese werte sind durchaus normal. auch die klemmenspannung ist okay. die säuredichte verändert sich ja beim laden noch. würde ich mit max. 1 A mal dranhängen. im voll geladenen zustand liegt die säuredichte bei 1,28. sehr oft sind nicht alle zellenwerte identisch. fertigungstoleranzen. voll belasten würde ich sie aber so nach langer standzeit nicht. erst laden,da so auch eine weitere formierung erfolgt. gruß harry
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Jemand Erfahrungen mit digitalen Drehzahlmessern?
bigFIVE antwortete auf schrauber0815's Thema in Elektrik
denn kiek ma in dein postfach. da schreib ick dir gleich meine tel-nr. rin. gruß harry -
Jemand Erfahrungen mit digitalen Drehzahlmessern?
bigFIVE antwortete auf schrauber0815's Thema in Elektrik
na bei mir hab ich den bc 2 rausgenommen und zwei große lc displays mit bordspannung und aussentemp eingebaut. drehzahlmesser....ist geschmacksache, weil laufend hin und herzappelnd nicht so mein ding. aber jeder,wie er möchte. diesen winter baue ich mir links unten im KI orangefarbene 7 mm anzeigen für öldruck und -temp ein.ist ein idealer platz dafür. gruß harry
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Jemand Erfahrungen mit digitalen Drehzahlmessern?
bigFIVE antwortete auf schrauber0815's Thema in Elektrik
na ja,möglichkeiten gibt es viele.hab schon welche in einen leeren warnblinkerschalter eingebaut und ins kombiinstrument links unten mit öltemp und -druck.hab aber keine bilder. bin halt bastler und baue alles mögliche selbst. gekauft ist es meist nicht so,wie man es haben möchte. gruß harry -
masseproblem würde ich zumindest nicht auf alles beziehen,da genannte objekte nicht unbedingt in zusammenhang stehen. ICH würde unterm armaturenbrett anfangen und schaun, bis wo spannung anliegt. gruß harry
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och maan...so ein schönes auto. das tut mir sehr leid für dich. technisch ist ja nun schon ziemlich alles gesagt worden..... ich empfehle dir dringendst, darauf zu bestehen, von der halswirbelsäule eine CT machen zu lassen !!! ich hatte auch so einen unfall und nach 5 jahren wurde ab und an mein linker arm taub. und das geht immer weiter runter.man stellte fest,das dabei zwei halswirbel angeknackst wurden und sowas ist beim röntgen nicht zu sehen !!! nun ist meine wirbelsäule im eimer ! ein gut gemeinter rat, denn nach paar jahren kannst du nix mehr machen ! gruß harry
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joah...mein 325 cab ist nun von der 13 in die 12 gerutscht. paar euro billiger. gruß harry
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und nochmals zu den "trainern"::: die von euch genannten und gezeigten sind teurer, weil sie das prinzip der primärregelung nutzen. da wird über die netzeingangsspannung geregelt und die ströme sind nicht so hoch.der aufwand aber ist größer wegen der hohen spannung.
