bigFIVE

ja, bei mir gleiche voraussetzungen... wurde anstandslos eingetragen - kein problem. nur mußte ein aktivkohlefilter nachgerüstet werden. gruß harry

allen talkern einen guten rutsch und gesundheit, viel glück und erfolg in 2012...

@danielka...die jungs hier geben sich mühe und du..."haha ich glaubs dir mal"... und du solltest die tipps und feststellungen der jungs mal richtig lesen und nicht dein hauptaugenmerk auf groß- oder kleinschreibung legen !also ist ein langhaariger automatisch ein bombenleger - oh je... ab beitrag von jochen318iC war die sache schon eindeutig erklärt,denn seine antwort war die lösung ! gruß harry

sei nicht bös,aber wenn ich das lese, sträuben sich mir die haare im nacken.......... es ist genau so, wie jochen schrieb ! da gibt es keine optionen ! der erste topp ist immer an der wapu/steuerräder...... und die zündfolge entspricht der zylindernummer, nicht dem moment des zündens ! so ein quatsch lange nicht gelesen...sorry gruß harry

seit paar jahren trinke ich nur noch sehr wenig bier. aber mein lieblingsbier,wenn ich mal was trinke, ist HÖFELS oder KÖSTRITZER SCHWARZBIER und natürlich WERNESGRÜNER. und zu bier aus dem osten.....viele "angeblichen bierkenner" würden sich wundern, wenn sie eine bierprobe mitmachen ohne markenkennzeichen, das die vermeintlich besten biere gar nicht zu ihrem favoritenkreis gehören ! gruß harry

also ich behaupte mal kackfrech, das der E 30 bei seinem erscheinen der zeit recht weit voraus war. und zwar von qualität, technik,ausstattungsmöglichkeiten und praktischem handling her. und deshalb ist er für mich ein klassiker.auch so ziemlich einer der letzten in ponton-form ! vw und andere waren im vergleich dazu mal ganz provokatorisch gesagt - bessere einkaufswagen. und mein cab ist mein erster "richtiger" bmw, den ich mir vor ca. 5 jahren erst zulegte nach etwa knapp über 60 autos in meinem leben. übergangsweise mal ne 316 i-laube E 36..... ich denke, deshalb ziemlich objektiv urteilen zu können. gruß harry

joah...drücke dir fest den daumen. gruß harry

vielen dank für diesen beitrag. kann ne menge helfen. gruß harry

prinzipiell sind silikonkabel eine sinnvolle sache, weil sie sehr gut gegen marderverbiß sind, hohe spannungsfestigkeit und damit isolierung bieten und resistent gegen öle,benzin und säuren sind. gruß harry

ich bin mir nicht so hunni sicher, glaube es aber iwo mal gelesen zu haben. in meinem cab war das recht heftig mit angeschmolzenem schalter, verkohlter oder weggeschmolzener isolierung. z.b. cabbi heckscheibengebläse mit heizung geht alles über relais. gruß harry

genau...daher laufen so hohe ströme bei mir immer über ein relais. gruß harry

der motor raucht nicht so schnell ab. ist ein sehr langlebiges teil. der schwachpunkt sind die selbstschmierenden sinterlager. war bei mir auch fest. wenn du die möglichkeit hast, mal eine lüfterwalze anstubsen,ob sie leichtgängig ist. weiß nicht, wie das bei dir aussieht, aber mit dem vorwiderstand müßte ein überstromauslöser kombiniert sein. vielleicht klemmt am kollektor des motors auch eine kohle. gruß harry

ja sorry. hab bißchen weiter gedacht. aber wenn man dafür kein fable hat... so gesehen, hastde ja recht. gruß harry

na bei mir war viel verbrannt. auch der schalter. die heckscheibe hat so ca. 150 watt. das sind über 10 Amp. !!! gruß harry

das relais ist drinne ? gruß harry

kein problem - da gibts abhilfe..... gruß harry

ja, der strom ist überall gleich, sagt das kirchhoffsche gesetz. ob du im minus oder plus mißt, ist ohne belang. gruß harry

na welche firma leistet sich heute noch den luxus einer eigenen marke ? da wird überall billigst eingekauft,keine frage. seit wir im zeitalter der kaufleute leben und nur noch zahlen und bilanzen gelten, ist das nun mal so. kumpel nen flat-tv von blaupunkt gekauft. musste ja deutsches "markengerät" sein kein service...nix...wird in slowakei gebaut und firmenlogo raufgepappt..... tolle marke ! gruß harry

ja wie gesagt...so internen fehler kann man reparieren. wer sowas in "nachbarschaftshilfe" zu reparieren hat,kann sich getrost an mich wenden. ich will damit nix verdienen - bin halt elektronik-bastler seit 50 jahren. gruß harry

also ich sehe das noch nicht als gegessen an. zwei fernseher - zweimal GEZ ??? zwei schusswaffen - zweimal gebühren ??? ich meine, das der deutsche amtsschimmel da wieder einmal gebrüllt hat, statt zu wiehern. schon allein die formulierung weist auf brutalste geistige onanie hin ! im übrigen.....zitiere ich gern einmal den ehemaligen finanzminister steinbrück....... "das volk ist der souverän"....................zitat ende. scheinbar pennen alle abgeordneten bei einer sitzung ! der deutsche muß doch was eigenes haben ! gruß harry

wenn die ATA-beleuchtung an bleibt, kann ein kabeldefekt (durchgescheuert) im kabelbaum zum KI oder ein schluß im KI vorliegen. wahrscheinlicher aber ist,das in der ATA oder im stecker iwas eine brücke herstellt zur ATA-versorgungsspannung. mal stecker an ATA und KI ziehen und sichten. ggf. säubern. gruß harry

bei mir hat dieser spitzzähnige lump zwei schläuche vom KLR zerfleddert. der sitzt bei mir zwischen motor und spritzwand fahrerseite. nähe luftfilter. gruß harry

hmmm...hab ja schon ne menge erlebt in dieser beziehung. auch beim 1800er, wo bei 5000 touren der motor abstarb. da war die zündspule hin, da sie bei dem schließwinkel nicht genug zeit hatte, die hochspannung zu induzieren. ich störe mich immer an der drehzahl, daher auch meine bemerkung bezüglich dieser federkontakte am regler. wird die lima vllt iwie zu heiß, das da drin thermisch was passiert? sehr merkwürdig. ich kann mich auch nicht so recht damit anfreunden,das defekte power-dioden dahinter stecken. wenn eine diode defekt ist, wird die gleichspannung mit einer sinus-halbwelle überlagert.da die wichtige elektronik aber von elektronischen spannungsreglern versorgt wird,welche einen großzügigen eingangsspannungsbereich haben,dürfte das nix ausmachen. rein theoretisch könnte der regler anfangen zu spinnen, da er seine referenzspannung von dem zweiten diodenblock bekommt und eine sinushalbwelle ihn zum durchschalten veranlaßt.und bei hohen drehzahlen sollte sich das potenzieren. das sollte man mit einem multimeter mit RMS-funktion vllt aber sehen bzw. messen können. sorry männer....ich kanns halt nicht lassen.......bitte um nachsicht. sowas läßt mir halt keine ruhe. gruß harry

kompliziert hin - kompliziert her ! halbwissen hilft meistens nicht wirklich.im gegenteil.und es bringt niemandem etwas, dies auch noch zu verbreiten und eine drehstrombrücke besteht aus 6 dioden ! und nicht jede lichtmaschine erzeugt wechselspannung. diese art halbwissen haben viele schon teuer bezahlen müssen. und auf eine defekte diode gehe ich besser nicht ein, da es wieder unnötig kompliziert würde. gruß harry

mit verlaub - das ist elektronischer blödsinn. sorry,aber das kann ich so nicht stehen lassen. eine diodenbrücke kann nicht regeln ! und eine diode schon gar nicht. sie kann nur sperren...nämlich eine halbwelle, damit daraus pulsierender gleichstrom wird ! also gleichrichter-prinzip. es sind zwei drehstrom-diodenbrücken vorhanden. eine für die spannung, welche für die erregung benutzt wird über den endtransistor des reglers. die andere brücke stellt DIREKT die bordspannung zur verfügung. von der batterie gepuffert. gruß harry