bigFIVE
-
Gesamte Inhalte
2.630 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
2 -
Bewertungen
100% -
Spenden
100.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von bigFIVE
-
er schrieb doch, das es vorher nicht war !!!!!!! und bitte nicht ursache mit wirkung verwechseln ! der von mir erwähnte kondensator hat nämlich die aufgabe, derartige schwingungen, die vom schaltverhalten des reglers herrühren, zu eliminieren. gruß harry
-
vieieieillll glück bei eurem vorhaben und immer eine gute hand im sinne der kunden ! ich denke, über kundenorientiertes verhalten sollte man sich bei euch keine sorgen machen. eine frage der mentalität ! und was die "ratschläge" betrifft... die taugen eh nur was, wenn sie sich in der praxis behaupten. diesbezüglich denke ich schon, das ihr wißt, was ihr tut..... nochmals viel glück dabei. vielleicht sieht man sich ja mal, wenn ich in eurer gegend angeln bin oder überhaupt mal wieder in der alten heimat. gruß harry
-
hast du vllt mal einen anderen druckgeber probiert ?? hast du eine möglichkeit, die öltemp zu sehen ? es KANN eine ganz simple ursache haben. vllt. ist der druckgeber ein wenig zugeschlammt o.ä. . wenn die leuchte bei drehzahlerhöhung sofort erlischt, ist meiner meinung nach nicht unbedingt grund zu großer sorge gegeben. gruß harry
-
kein ding...dazu sind wir doch hier..... gruß harry
-
ja... ich denke nicht... weil dieser rahmen für ein bestimmtes radiomodell gilt und mit anderen nicht paßt (siehe stecker an der rückseite). gruß harry
-
der einbaurahmen ist definitiv ungeeignet für dein vorhaben !!! wie schon erwähnt, ist dies ein rudiment einer quick-out-halterung. du solltest dir für kleines geld einen genormten und überall erhältlichen einbaurahmen holen und alles funzt prima. gruß harry
-
aber pit...abgesehen davon,das man mal sowas dahinsagt,hat er doch nix von "dumm" gesagt... und arroganz ...darüber möchte ich mich besser nicht auslassen ! gruß harry
-
je nach lima hast du aussen dran einen kleinen kondensator zur störunterdrückung. vllt ist da was ab oder der kondensator ist defekt bzw. hat an kapazität verloren. gruß harry
-
GENAU...dies ist definitiv ein griff von einer iwann mal benutzten QUICK OUT-halterung und gehört nicht zum BAVARIA. gruß harry
-
da liegst du richtig. gruß harry
-
na ja, uwe...übertreiben sollte man es eher nicht. habe jahrzehnte mit normalen netz-lötkolben gelötet und nur einen fehler gehabt. den aber,weil das labornetzgerät einen masseschluß hatte. diese dinger sind ja auch meist mit schutzkontakt oder schutzisoliert. gruß harry
-
evtl. das heizungsventil ??? gruß harry
-
dann ist wohl auch vorausgesetzt, das das steuergerät mit codierstecker auch absolut übereinstimmt ??? denn im kodierstecker ist z.b. so einiges abgelegt. evtl. ein anderer motor ? nur mal so...... gruß harry
-
also ist die ursache doch eine etwas "zentralere", weil die verbrauchsanzeige nicht direkt etwas mit dem tacho zu tun hat. ganz krass gesagt...wenn der verbrauchsanzeiger auf max ist,bekommt er vom geber volles signal ! wenn der drehzahlmesser nicht funzt und der verbrauchsanzeiger dabei hoch geht, hängt das zusammen. also liegt nahe, das iwo etwas unterbrochen ist und sich der verbrauchsmesser den strom über den drehzahlmesser holt. also ist geboten, kabel und steckkontakte genauestens zu überprüfen. besonders in der näheren umgebung des KI: gruß harry
-
definitiv wahr ist, das der tüv schon länger kein dogma mehr ist. und wenn bei einem rennstop etwas mißtrauen erregt, kommt ein tüv-termin in schriftlicher form. und der ist meist nicht bei dem, der es eingetragen hat. und warum ? weil es mißbraucht wurde und nicht zu knapp ! aber auch durch leichtfertige verlautbarungen im netz. dies geht natürlich nicht an die adresse des TE ! ich persönlich finde, das die vorgesehenen änderungen und kompetenzeinschränkungen nicht zuletzt auch durch solche dinge als durchaus richtig erscheinen. gruß harry
-
ich denk, die suchfunktion wird da was bringen. erinnere mich da an einige threads. auch daran,das z.b. die fast komplette berliner e 30-gilde diese einstellung mit guten ergebnissen fährt. gruß harry
-
also ich muss schon sagen, das dieses ergebnis sich echt sehen lassen kann. bringt auch mich in der entscheidungsfindung durchaus weiter. vielen dank. gruß harry
-
ich hatte zwar bei mir alles rumhängen, würde dir aber raten,ernsthaft im schaltbild nach den kabelfarben zu schauen. das hab ich nicht mehr im kopf. auch eine WFS und ZV oder/und DWA müllen die kabelbäume unheimlich zu und werden öfters einfach mal so durch abknipsen oder stecker ziehen "deaktiviert".....:-D:-D gruß harry
-
vllt solltest du mal den ölstand im servo prüfen. war bei mir das heulen. öl nachgefüllt und ruhe wars. auch möglich wären keilriemenspannung, welche schon maximal nachgestellt ist und riemen dann u.u. jaulen. gruß harry
-
aber ja, fürs die hardtop-heckscheibe. und auch für das warmluftgebläse hinter der rücksitzbank. mein cab ist auch von 03/87. und die leitung des aussentempfühlers wird ja für die ata und den bc 2 benötigt. je nach ausstattung. gruß harry
-
prinzipiell sollte man darauf achten, das die kabelgrundfarbe braun immer eine masse ist ! bei zusätzlichen kennfarben ist das eine schaltmasse,die gegen masse etwas schaltet. könnte auf bild 1 der schwarze stecker vllt. der aussentempfühler sein ? gruß harry
-
also bild 3 sieht mir aus, wie ein schalterstecker. vllt. heckscheibe o.ä. . gruß harry
-
nun...ic defekt spricht wahrscheinlichkeit und erfahrung dagegen. vielmehr vllt ein fehlerhafter elko in einem kanal . gruß harry
-
na ich weiß nicht so recht. die regler von blaupunkt sind meist aus alu-druckguss und fast geschlossen. mit druckluft wäre ich da vorsichtig. wenn du eine öffnung finden solltest, würde ich die benutzung von tuner-spray oder blauem kontakt-spray empfehlen. perfekt wäre ein ausbauen der reglerplatine und baden in isopropanol und anschließend mit genanntem spray behandeln. sorry, bin halt bastler und hab halt so zeugs..... gruß harry
-
nicht unbedingt. das sind ja zwei widerstandsbahnen unabhängig voneinander. eben für jeden kanal einen. theoretisch möglich wäre auch eine zu geringe antennenspannung,welche den decoder immer ein- und ausschalten läßt. und der fader ? gruß harry
