IS-Volker

du wirst nie etwas zu ende bringen. also hör auf uns mit deinen sinnlosen plänen vollzulabern.

letztens habe ich einen nagelneuen grundierten heckspoiler bei ebay gekauft. leider hatte der einen kleinen knick. nach den "zurückbiegen" blieb aber noch eine kleine delle zurück, die man über die gesamte breite nicht direkt sehen kann. allerdings liegt die vordere kante des spoilers nicht über der gesamten länge der heckklappe auf. auch wenn man die muttern anzieht bleibt die kante an dem ursprünglichen knick etwas abgehoben. kann man den spoiler irgendwie in seine ursprungsform zurückbringen?

das ist für die katze aber dann kein leben mehr. ein fehlendes bein hält katzen doch kaum auf, aber ohne schwanz fehlt denen doch komplett das "gleichgewicht"...

sorry, b.engel, dass ich dir keine antwort geben kann, habe nur eine ähnliche frage. lässt sich ein m42, kopf 5/10mm geplant mit standardkopfdichtung und chip vom conny mit super fahren?

mich würde mal interessieren, ob walter röhrl in seinen besten zeiten nicht vllt doch besser war als ken block...

motoröl z.b.

die anleitung auf e30.de hilft leider auch nicht direkt weiter. es ist einfach unmöglich z.b. am übergang vom dach zur c-säule keine falten reinzukriegen. wo sollte man am besten beginnen? evtl. zwischen den beiden metallstäben am hinteren seitenfenster und dann die heckscheibe? es nützt auch nichts, einfach die alten falze am himmel wieder so anzukleben, dann hängt der himmel überall durch. habe mittlerweile den vorderen teil des himmels halbwegs passgenau eingebaut. aber die c-säulen gehen gar nicht. keine chance den bogen zum dach faltenfrei zu kriegen...

ich habs mal auf arbeit gemacht. erst wie beschrieben dem kreislauf das mittel zugeben, richtig heißfahren, ablassen. abkühlen lassen, danach klares wasser wieder auffüllen, entlüften, heißfahren. die prozedur mit dem klaren wasser kann man auch zweimal durchführen. danach dann ganz normal mit frostschutz auffüllen.

habe mich gestern kurz darüber informiert, bin in die apotheke gefahren, einen liter mitgenommen, getestet und für gut befunden. danke für den tip!

unser lagerist ist im urlaub, jetzt müssen die kollegen von opel sich um das bmw-lager und die bestellungen kümmern (kombiniertes autohaus). ich bin fast der meinung, vor ein paar wochen hätte ich das teil schon mal gesucht und auch gefunden, es dann aber doch nicht bestellt, weils mir nicht notwendig erschien. kann mich da aber auch täuschen.

wenn es noch die ersten sind, solltest du die dichtungen erneuern. hast du sie erst vor kurzem gewechselt, muss das nicht sein. je nach zustand des gummis...

weiß von euch jemand die teilenummer der gummimanschette, durch die der türkabelbaum geführt wird? die nummer, welche draufsteht ist die "1375691", aber die scheint es nicht zu geben, bzw. wird nicht gefunden.

hier mal der aktuelle stand. die karosse ist wieder gestrippt, alle teile wie achsen, tank, bremsleitungen usw. wurden zerlegt und gereinigt. im differential war sauberes öl, im getriebe ebenso. im motor war keins mehr drin, dafür nur wasser; der ist mittlerweile auch zerlegt. dichtungen sind bestellt, sodass alles gereinigt wieder montiert werden kann. die karosse steht auf einer fahrbaren palette und kann so zum spülen aus der garage gerollt werden. dort stehen jetzt eh alle möbel drin, sodass man dort schlecht mit wasser rumpanschen kann. der unterboden und innenraum ist schon wieder recht sauber, nur der lack ist mit einem ölfilm verschmiert, den man kaum runterkriegt. so wie es aussieht ist die ganze sache halbwegs glimpflich verlaufen. vllt hat mich das jetzt 6 wochen zurückgeworfen und die paar dichtungen für den motor kosten auch nicht das meiste. wenigsten den rollout will ich in diesem jahr noch schaffen. eigentlich sollte das neue auto im juni fertig gewesen sein...

ich muss diesem thread mal eine neue wendung geben, ohne die fragestrellung zu ändern. wie kriege ich einen großflächig mit einem ölfilm verschmutzten lack wieder rein? selbst nach dem waschen mit warmen wasser und viel spüli bleibt der film drauf.

ich habe mir das damals auch "eingebastelt" (nur fliegend verkabelt), aber nicht nach anleitung von e30.de. im vorhinein habe ich unseren tüv-prüfer dazu befragt und er meinte, dass es erlaubt ist, wenn gleichzeitig 4 scheinwerfer leuchten. und was anderes ist es ja nicht. es sei denn, man hat noch die nebelscheinwerfer zusätzlich eingeschaltet...

was meint ihr, wie kriegt man ein lenkgetriebe wieder rein, in dem das wasser stand? es war einer der hydraulikanschlüsse offen. würde das getriebe aber ungern wegschmeißen. reichts, wenn ich die beiden metallleitungen abschraube und dann kräftig mit diesel spüle?

lass ihn doch bei einem brandschutzausrüster prüfen. kostet nicht viel und so bist du auf der sicheren seite. das lass ich auch bei meinem originalen löscher machen.

kann man mit so einem gerät etwas anfangen? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380178010760&ssPageName=STRK:MEWAX:IThttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] mir erscheint der schärfebereich für meinen zweck etwas unpassend... das wäre noch günstiger: http://cgi.ebay.de/USB-Endoskop-Schwanenhals-VGA-Kamera-Inspektionskamera-/250658930776?cmd=ViewItem&pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item3a5c6fc058

richtig, aber ich würde gern wissen, ob auch nach dem spülen wirklich alles raus ist! klar, wenn nicht alles raus geht und ich das hinterher dann mit fluidfilm flute, wird da wahrscheinlich auch nichts mehr passieren. aber gerade jetzt will ich das lieder ordentlich und auf nummer sicher machen.

letzte woche habe ich die rechnung vom lackieren bezahlt. da sind keine 300€ über. und solange will ich auch nicht warten, wenn ich das ganze auch selbst erledigen kann.

wie ihr ja im entsprechenden thread vllt gelesen habt, ist mein e30 ein opfer des hochwassers geworden. momentan bin ich dabei, alles zu spülen. leider kommt man nicht in jede ecke, in der der schlamm sitzt, bzw weiß ich gar nicht, ob das bisherige spülen überhaupt ausreichend war. deshalb suche ich jemanden, der mir leihweise ein endoskop mit oder ohne kamera für einige zeit überlassen würde. das würde mir echt helfen. denn es wäre schade, in zwei jahren dann sehen zu müssen, wie die bisher doch recht rostarme karosse überall durchfault.

so, mal ein kurzer bericht zur lage: bei haus und hof sind wir ein gutes stück weiter, dank vieler helfer. omas wohnung ist ausgeräumt und entkernt. deshalb zieht sie jetzt erstmal zu verwandten. hof und garten sehen auch schon ganz manierlich aus. die karosse habe ich weiter gespült. das wird dann auch schon wieder gehen. schlimmer hats den motor erwischt. mir fiel vorhin erst auf, dass ja keine kupplung montiert war und demzufolge das wasser sowieso über die kurbelwelle in den motor gelaufen ist. also habe ich den motorständer mal gekippt und bestimmt 3l wasser aus dem kurbelgehäuse laufen lassen. also, motor nochmal komplett zerlegen und reinigen. das dumme ist, ich werde die nächsten tage und wochen dafür weder platz noch zeit haben. und währenddessen keimt darin alles vor sich hin... noch eine frage: können die neuen stoßdämpfer schaden genommen haben? die standen auch bis über die kolbenstage unter wasser.

zum glück alles save. der großteil steht bei mir im zimmer im ersten stock. nur die kofferraumverkleidung ist nass geworden, aber das lässt sich leicht reinigen. im prinzip sind die leere karosse, motor, differential, getriebe, bremsleitungen, kraftstoffleitungen und demzufolge evtl der tank betroffen. in den nächsten tage weiß ich vllt genaueres.

danke für eure mutmachenden worte! mir sind heute echt die tränen in die augen geschossen, als wir plötzlich mehr als 10 helfer da hatten, und jetzt erstmal die größten verunreinigungen beseitigt sind. und das innerhalb eines tages... das hätten wir nie gedacht. vorhin habe ich angefangen die karosse zu reinigen. es ist ne scheiß arbeit und aus den hohläumen kriegt man das nie wieder richtig raus. aber der kofferraum ist schon mal sauber,dann gleich gehts mit dem innenraum weiter. nochmal zu den abgesoffenen teilen. das getriebe stand komplett unter wasser. direkt eindringen kann es ja nur über die entlüftung. sonst waren ja alle simmerringe neu. das öl hatte ich auch noch nicht gewechselt. vllt kann eine dieselspülung helfen? das selbe in grün beim differential. da wird definitiv das wasser drin sein. aber hier ist der deckel schnell abgeschraubt und mal nachgeguckt. anders siehts dann schon beim motor aus. die blindschraube am ölfilterflansch war draußen. und das wasser stand auch mindestens bis dorthin. ölwanne ab ist klar, aber evtl noch mal das ölpumpengehäuse abnhemen und reinigen? würdet ihr die ölfüllung nochmal verwenden?

jetzt wird die karosse erstmal vom schlamm befreit, und danach kräftig mit klarem wasser gespült. keinesfalls gebe ich jetzt klein bei und schmeiß tausende euro und arbeitsstunden auf den schrott. der wird wieder laufen!