Laafer

Also ich habe in meinem E34 ab Werk welche drinnen, da ein Export Modell, aber dass die besseres Licht machen wie zb. die weissen von unserem E30 Cabrio kann ich so nicht bestätigen! Aber ich habs halt drinnen und warum ausbauen.

Da war irgendwann vor 2-3 Wochen bei Auto Motor und Sport TV eine Reportage dran, demnach wird der in Texas wieder gebaut MIT V6 Benzinmotor aber mit bis zu 270PS sowas! Im Interview wurde gesagt, dass der Kunde verschiedene Ausbaustufen des Motors wählen kann. Naja hab den Beitrag als Vid leider nirgends gefunden. http://www.heise.de/autos/artikel/Neuauflage-des-DeLorean-DMC-12-Zurueck-in-die-Gegenwart-420023.html http://delorean.com/ http://www.vox.de/medien/sendungen/auto-mobil/aktuelle_sendung/1ad36-d94bc-629b-26/delorean.html

und noch paar...

Die Autos stehen nicht mehr dort! Das wechselt von Woche zu Woche! Momentan stehen paar grosse Schwaben rum! W126 280SE/500/560SE, 250S und ein W123 280E. Ein 420SEC stand letzens auch noch rum. Einen 735iA E23 mit Standartenhaltern ein Regierungsfahrzeug der Bayerischen Regierung zu Zeiten von Franz Josef Strauss habe ich da auch schon vor sich hin gammeln sehen!

Diese Gutachten werden aus rein versicherungstechnischen Gründen gemacht. Den Marktwert spiegeln die SEHR OFT NICHT WIEDER. Ich habe schon sehr viele Autos mit Gutachten gesehen die viel höher waren als der Markt derzeit hergibt! Der CSI mag auf dem Markt mit 5k gehandelt werden. Wenn du aber im Falle eines Unfalls das Gutachten von 15k hast wirst du die von der Versicherung auch sehen, andernfalls halt eben nur die 5 oder was vergleichbare Autos dann halt kosten.

und noch paar

Hier hab ich auch noch paar Leidensgenossen!

Ich denke wenn man 7k nur für einen Turbokit ausgibt kann man das Geld nehmen und sich auch einen S38 kaufen. Für 7k gibt es schon M5 zum schlachten. Die frage ist halt immer nur wie lange hält der S38 dann noch, aber das weisst bei einem 300.000km M30 auf den du dann noch einen Turbo baust auch nicht. Ne Revision ist dann in beiden Fällen nicht drin bei dem Budget.

Ja das ist klar, aber wie schon gesagt du brauchst ein Auto+Bremsen+Sonstige Teile+M30 Motor+Turbo Kit. Da würde ich dann eher die 7k nehmen und auf "M30 Motor+Turbo KIT" verzichten und die 7k doch dann eher noch nehmen und einen S38 kaufen bzw nen ganzen M5

Ich hatte einen Lachssilbernen 87er 520i Edition, meiner hatte noch ESSD und eine elektrische Antenne zu dem Rest. Außerdem hatten die Edition, ETA als auch 20i immer einen Doppelrohr ESD! Hatte den damals mit einem leichten Heckschuss hinten links gekauft, ihn angefangen zu richten, dann porno Endrohre dran gemacht und ihn dann anschließend verkauft. Nebenei hatte ich noch einen ganz netten 86er ETA. Ich hoffe er verzeiht es mir. Hätte ich sie nur nicht hergegeben.

Wenn ich mir so anschaue, was dieser Turbo Kit kostet ab 7.5k stellt sich mir dann die Frage ob ich für 7.5k nicht auch einen S38 bekomme. Weil den 3.5L Motor, die für den Umbau benötigten Teil muss er ja auch noch kaufen, und bevor ich dann da 7k in den M30 noch zusätzlich rein stecke, kann ich gleich den M30 sein lassen und mir ne M Maschine reinhängen und hab die selbe Leistung wie der andere getunt. Also käme für mich dann nur ein 745i Motor bzw, die Technik von diesem in Frage.

Das geht schon ich habe mir mit meinem Lehrlingsgehalt von 600 Euro damals als 1. Auto einen Katlosen 528i E28 geleistet! Da geht so ein 320 auf jedenfall! Das bissal Steuer und naja der Verbrauch liegt im eigenen Ermessen. Versicherung OK da müsste man halt schauen wie man da am besten fährt.

Cooles Video! Aber mal ne Frage, es wurden doch bestimmt nur eine Handvoll XI Modelle mit Sportgetriebe geliefert?! Gabs das auch noch beim NFL E30 also das Sportgetriebe beim 6 Zylinder?

Nen 2.0 TDI Motor wurde schon verbaut! http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=204185 http://picasaweb.google.com/mrozioster/BMWE30Swap2016VTDIBKPBYMROZIO#

kk mach ich, wenn das dann nix hilft tausche ich nochmal die Pumpe!

Vielen Dank Jungs, dann werde ich das Ding mal tauschen!

OK, dann werde ich das mal tun, dann hab ich aber noch ne dumme Frage wo sitzt das Teil? Im Motorraum oder hinten unterm Auto? Ich habe mit mit der Kraftstoffversorgung noch nie beschäftigt, hatte noch keinen BMW der da ein Problem hatte^^

Hi, ich wollte mal Fragen ob es mittlerweile schon langzeit Erfahrung mit Ebay Benzinpumpen gibt? Unser 318i Cabrio kommt nicht mehr auf VMax, manchmal kommt bei 160km/h wie ein begrenzer er nimmt einfach kein Gas mehr an bzw dreht nicht höher. Das kommt aber nur sporadisch, manchmal geht er auch 180 oder 200 und erst dann kommt der Anker. Letzens bin ich gefahren und konnte bis 200 beschleunigen und dann ging gar nix mehr, er ist auf 160km/h abgesackt und dann gab es einen Ruck und er lief wieder. Die Nockenwelle habe ich berreits ausgeschlossen, da der Wagen zum einen erst 105.000km gelaufen hat und er dreht in allen anderen Gängen ohne mucken bis in den Begrenzer nur bei VMax im 5. Gang fängt er an zu spinnen. Wie wir ihn 2008 mit 72.000km gekauft haben, lief er 210km/h ohne zu mucken. Ich hab mir diese Pumpen da mal rausgesucht?! http://www.ebay.de/itm/KRAFTSTOFFPUMPE-BENZINPUMPE-Volvo-740-BMW-3-E30-E21-/130309925848?pt=DE_Autoteile&hash=item1e5713abd8 http://www.ebay.de/itm/Benzinpumpe-Kraftstoffpumpe-BMW-3er-Serie-E30-320-325-/390351168037?pt=DE_Autoteile&hash=item5ae2be2225 http://www.ebay.de/itm/NEUE-MAPCO-BENZINPUMPE-BMW-3-E30-316-i-318-i-320-i-/310164720913?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4837420d11 Die Forensuche habe ich schon bemüht aber da kamen sehr wiedersprüchliche Aussagen. Bei den einen geht die Ebay Pumpe bei den anderen nicht?!

Ja gut ich sag mal eigentlich ist es egal, bei mir liefen die §21 genauso wie eine normale HU, nur das eben noch die Daten für neue Papiere gemacht wurden, aber die Untersuchung des Autos und die AU ist die selbe, ja und ein 21er kostet halt etwas mehr wie eine HU.

Wie ich schon schrieb zum TÜV muss er SO ODER SO nur das beim §21 der TÜV hat etwas teurer wird da neue Papiere mit gemacht werden. Von daher ist es wie ich schon schrieb scheiss egal welche Papiere er JETZT hat. Wenn der schon mal hier zugelassen war und die Daten gespeichert wurden dann kann das schon sein, wenn er aber schon Anfang/Mitte der 90er Jahre raus aus D ist könnte doch ein §21 von Nöten sein, meine Autos waren vorher nie hier zulgeassen, die sind aus den Werkshallen direkt nach Spanien und nach Californien gegangen.

Das ist eigentlich scheiss egal was der für Papiere hat. Ein §21 (Vollabnahme) musst du so oder so machen, den musst du immer machen wenn du ein Fahrzeug aus dem Ausland einführst auch wenn es sich um ein deutsches Fabrikat handelt oder ein Auto was schon mal in Deutachland zugelassen war. Ich habe meinen SL mit US Title zum TÜV gefahren und hab dann einen 21er machen müssen und deutsche Papiere bekommen genau das selbe war es bei meinem Spanischen E34. Wenn der Polnischer Papiere hat muss ein §21 gemacht werden und du bekommst neue Papiere wenn es die alten noch gibt kannst vieleicht mit einem 29er davon kommen, was aber im Endeffekt egal ist zum TÜV musst du vor allem müsstest du dann erst mal an die alten Papiere rankommen, wenn sie der Vorbesitzer nicht hat gibt es sie e nicht mehr! Ich habe selber 2 Fahrzeuge aus dem Ausland und musste jedesmal einen §21 machen und ich kenne viele Leute die Fahrzeuge aus England, USA und Frankreich haben und auch die mussten alle einen 21er machen trotz teilweise EU Papiere. Ein §21 ist aber im Endeffekt auch nix anderes wie eine HU, der schaut halt die Karre an, macht dir den TÜV Bericht und die AU Bescheinigung und fertigt ein Dokument mit den Technischen Daten des Fahrzeugs an. Mit dem Zeuch gehts du das Auto dann einfach zulassen und bekommst dann auf der Zulassung auch deine neuen Papiere, sprich Zulassungsbescheininung Teil 1 + Teil 2.

Ich kann dir TOMTOM empfehlen allerdings habe ich einen PDA mit Windows Mobile und TOMTOM drauf installiet, oder NAVIGON. Meine Freundin hat das 70/71 Plus und das ist auch Top.

Der Motor von dir sollte schon die Drehzahl von 5500u/min erreichen. Der DZM ist ja nur ein Ausgabe Instrument, der zeigt ja nur was an, das hat aber keine Auswirkungen auf den Motor anders gesagt, dein Motor dreht 500u/min mehr als der DZM anzeigen kann wenn alles vom 129PS ETA verbaut ist abgesehen mal von deinem KI. Wie oben schon gesagt ist STG abhängig. Es gibt ja auch genügend Chips die den Begrenzer bei den anderen Motoren von 6500u/min auf 7000u/min anheben! Hier noch 2 Bilder. 1. 122PS ETA 2. 129PS ETA

Hab ich auch was

Ja der Fred ist ja auch aus 2010^^