Laafer

Du brauchst doch nur die Antenne auf machen und den EFH Schalter direkt an den Motor klemmen! Dann fährt die aus sobald du den schalter drückst und bleibt dort stehen wenn du ihn los lässt, und genauso fährt die wieder ein praktisch stufenlos. Das sich das auch mit einem NSW Schalter Steuern lässt ist nix neues. So ein Schalter wie der von den EFH für die Motorantenne ist zb. in meinem SL ab Werk verbaut...

Jungs stellt euch nicht so an, prüft einfach mal den Stecker bzw. Kabel. Wie RR schon sagte ist FAST IMMER dies der Fehler!

Ich hatte mal einen Touring gesehen im E34 Cockpit. Das geht schon aber machen wirde ich das nicht. Du musst es auf jedenfall auf beiden Seiten kürzen. Dazu passt diese voluminöse Mittelkonsole des E34 optisch nicht in den E30. Bilder hab ich leider keine gemacht.

Da must die halt zerpflücken und direkt an den Motor gehen, dann funzt das schon.

Ey wenn du willst treff mer uns irgendwo und ich bau dir das Teil ein. Werkzeug, Lötkolben, Stecker, Digital Multimeter alles vorhanden... Bei Interesse PN

Hab ich erst kürzlich gebastelt Pin3 - +12V Pin1 - Motor Pin8 - Motor Pin4 - Masse Pin5 - Masse

Doch gab es freilich ab Werk!

Warum tL kann ich dir nicht sagen, es steht aber für eine 4 Türige Karrossierie! Sieht man eigentlich wenn man sich mal die anderen anschaut.

Jo hab ich auch schon gemacht!

Noch mal zum Thema ab wann das 320i Cabrio. Hier in dem Film wird das 2 Liter Cabrio zusammen mit dem Touring und den NFL Modellen vorgestellt! und hier noch ein Film aus 1986, da taucht das 320i Cabrio nocht nicht auf!

Das kann ich dir natürlich auch nicht sagen... Dazu müsste man das Auto sehen um es einschätzen zu können. Was halt auffält wenn man mal die Autobörsen durchstöbert, im unteren bis mittleren Preissegment findet man 520i und 525e zu hauf. Die gab es ja auch sehr häufig und von denen hat auch das eine odere andere frühe Modell mehr überlebt wie von den "grossen". Wenn man dann mal im oberen Preissegment schau findet man dann die 525i/528i/535i/M535i und M5. Im Prinzip verhält sich das wie beim E30 316/318 gibt es zu hauf auch einige gute für günstiges Geld, sucht man aber einen 325i wird es schwer und der kostet. Also denke ich nicht das in Sachen "Wertsteigerung" ein 520i die bessere Wahl ist. Wiederum ist ein verbrauchter und vergammelter 528i auch nicht 1. Wahl. Verbrauchte grosse wird es immer geben, genau wie verbrauchte, vergammelte, verheitze 325i aber die will dann auch keiner.

Das währe mir auch zu teuer, wobei mich die km weniger interessieren würden. Wenn der Motor io. ist hält der ewig ich hatte jetzt schon eingie M30, der Spitzenreiter war ein 730i den ich schon mit einer Halben Million auf der Uhr ohne mit der Wimper zu zucken gekauft habe. Hatte mit dem auch nie schwierigkeiten. Ist halt ne Preisfrage. Je nach dem was du mit dem Teil vor hast geht der 520i auch. Als Automatik halt nicht soo begehrt, deswegen sind die auch meistens gepflegt und gingen noch nicht durch 10 hände. Ist mit Automatik E30 ja genauso. Da findet man öfter mal einen originalen mit wenig km wie einen Schalter. Meiner ist zb. eine totale Bastelbude allerdings aus 2. Hand. Auf der Uhr stehen 290.000km was der Motor letztlich hat weiss kein Mensch. Könnte mehr sein, könnte weniger sein, er läuft gut von daher war mir es egal. Selbst wenn der kaputt geht ist das kein Beinbruch. Die Substanz passt. Er hat eine Beige Innenausstattung, der Vorbesitzer hat aber dunkle Sportstize aus einem E30 eingebaut, diese will ich behalten also kann ich den Rest der Ausstattung auch auf dunkel umbauen, was ich schon angefangen habe. EFH will ich vorne noch nachrüsten, und CheckControl. Also ne Baustelle ist der auch der Preis war aber OK und TÜV hatte er auch noch lange.

Aso ja das kann sein dass das dann 2 verschiedene Paar Schuhe sind. Im Prinzip haben dir mir ja dann die gleiche SN gegeben wie einer mit Werkskat, dem entsprach er ja dann auch, denn ich hab ja nicht nur den KAT sondern auch den Aktivkohlefilter nachgerüstet.

War teilweise auch später noch so! Wie ich 2010 den G-KAT an meinem E34 nachgerüstet habe, haben die mir auf Grund des Schreibens von BMW auch die 01 gegeben und das war dann die Basis für Euro2, den KIT gab es ja für das Modell.

Ich habs im Benz so gemacht, da ich origiginale Optik aber nicht auf MP3, Aux IN, usw verzichten wollte. Die Radios funktionieren beide, man kann sie umschalten, wenn das im Handschufach in Betrieb ist hat das Becker trotzdem Spannung und auch beleuchtung. Im E28 werde ich das auch so lösen. Bedient wird das alles über den Mp3 Player der in der Mittelkonsole liegt so muss man das Handschufach nicht aufmachen um lieder zu wählen etc...

HEB = Hersbruck, bei Lauf a.d. Pegnitz, Nähe Nürnberg

Der braucht genauso viel Spritt, ist langsam und eigentlich uninteressant. Editions Modelle gibt es viele und EFH, ShadowLine, Wärmeschutzglas, Velursausstattung, Kopfstützen hinten usw. war bei deinen alles Serienausstattung. Chrommodelle sind interessanter und ein 528i ist sowieso interessanter als ein 520. Ich hatte selber schon einen 87er Editions 520i in Lachssilber allerdings einen Schalter und einen 86er Malachit Grünen ETA auch schalter. Ich hab mir neulich auch einen gekauft, gut ist auch ein 520i aber umgebaut auf M20B25 und dazu ein Chrom und kein Edititons Modell. Ist auch ein 87er sogar einer von den letzen EZ 12/87

Die Leute meinen nur immer alle wenn die Autos dann mal mit Strom fahren oder mit anderen Energiequellen, dass das fahren dann billiger wird. Wie blöd sind die denn alle. Meinen die echt, der Strom beispielsweise bleibt dann so billig? Da werden die Preise ganz schnell anziehen und bei allen anderen Energiequellen genauso. Das was Jahrzente lang funktioniert hat und ordentlich Gewinn abwarf wird nicht einfach so nicht mehr da sein, da hängen ganze Gross Industriezweige dran. Das verlagert sich. Autofahren wird deswegen auch nicht wieder billig werden wie früher. Von daher ist es egal für welches Treibmittel man das Geld ausgibt.

Vieleicht wird sie gar keine "so alte Karre" sondern was aktuelles haben wollen. Je nach dem ob man das dann noch Auto nennen kann oder nicht, ich sag jetzt einfach mal "Fortbewegungsmittel" Vieleicht wirst du dann auch so ein aktuelles Fortbewegungsmittel nehmen müssen, weil die EU verbietet Fahrzeuge, die mit fossillen Brennstoffen angetrieben werden bzw. Abgase produzieren zu fahren

Ähh ich weiss net aber ich meinte das ERNST mit dem Wikipedia korregieren. Ist ja wohl offensichtlich dass das ein Kelleners ist.

Dann sollte man aber mal Wiki korregieren zum Thema E36 http://de.wikipedia.org/wiki/Manta,_Manta

Das weiss ich schon, das waren aber Versuchsautos, und Serie war es auch bim W126 nicht. Er ist aber das 1. Auto welches man mit einem Airbag bestellen konnte, zumindest steht das überall so! In den USA wurden schon in den 70ern Tests mit Airbags gemacht, die haben das nur nicht hinbekommen!

:frage: Das war doch ein ganz normaler 325i

Meinen 530 hab ich damals gekauft, nicht weil er billig war sondern, weil er einer der 1. war, ein Exportmodell was 20 Jahre keinen Winter gesehen hat und weil er für eine fühes Modell eine gute Ausstattung hatte! Wenn es ein 525i M20 oder 535i gewesen währe hätt ich ihn auch gekauft. Der Motor war 2. rangig. Einen 190 2.6 würd ich heute auch nicht mehr unbedingt kaufen außer er ist eben sau billig aber brauchen und wollen tu ich keinen. Mein nächstes Auto wird ein 3.0SC oder ein 964. Ich werde schauen dass ich den SL im Sommer gut verkaufe mit neuem TÜV usw. nen 10er sollte schon drin, dann leg ich nochmal nen 10er drauf (hab ja die ganzen Jahre gottseidank keine Millionen in meine Autos investiert) und dann kof ich mir mal nen Porsche. Der E28 den ich jetzt gekauft habe, war auch nicht der teuerste aber das hatt schon eben alles seine Gründe da ich auf was anderes hinaus will.

Aus welchem Grund sollte man einen 3.5er mit einem 3.0er vergleichen? Ist IMHO Schwachsinn, ich vergleiche ja auch keinen 535i mit einem 300E Mir ist das ja auch egal, ich stelle nur Fest, jedes Forum redet sich SEINE Autos schön. Da kannst du hingehen wo du willst. Was anderes ist immer schlechter ;)