Laafer

@ realplayer, ich werde da mal forschen, ich habe mir jetzt erst mal so ein C Business (ohne RDS) bestellt. :)

Heute mal einen Exoten, ein US Radio aus den 70ern, Delco Electronics. Ein Radio ohne Kassettenlaufwerk, nun hat es aber trotzdem nen AUX über Kabel und ne Blauzahn Schnittstelle, Kassettenlaufwerke braucht man gar nicht :) https://youtu.be/PzSGhUanhio @Regensburger, ich hab das erst jetzt gelesen. Falls sich noch niemand gerührt hat, können wir ja mal drüber plaudern.

@realplayer, den USB Anschluss gibt es doch schon. Ich bekomme die Tage von einem User ein Business RDS und ein C Business RDS dort soll auch USB rein, Bedienung wie bei meinem Bavaria C. @Hallows94 es lässt sich jedes Radio umbauen. Ich habe gerade ein 70er Jahre US Radio aus einem Buick hier, seltsame Maße, passt in keinen DIN Schacht, Zollschrauben nicht mal ein Kassettenlaufwerk aber auch das hat nun einen AUX und Bluetooth. Reverse RDS gibt es übrigens 2 eins, was bissal ausschaut, wie ein Bavaria CIII und eines, ähnlich dem Business RDS.

Hi, ich habe mich was das angeht, in den letzen Monaten auch damit beschäftigt. AUX In Eingänge, sind ja nun keine Seltenheit mehr, Bluetooth mache ich auch und auch USB Schnittstellen habe ich schon gemacht, bedienung dann über die Original Tasten. Ich habe in den letzen Monaten viele Radios gekauft, auch nicht BMW Modelle und werde stück für Stück alle Radios umbauen. https://www.youtube.com/watch?v=cWNEfUfV7C0 https://www.youtube.com/watch?v=wCzHMiMuuWE https://www.youtube.com/watch?v=JeZv6Xz5OB0 https://www.youtube.com/watch?v=lVph9JWnoDk https://www.youtube.com/watch?v=c-X9ZgWJaW4 https://www.youtube.com/channel/UCnvHwjr...&view=0&sort=dd http://www.radio-piraten.com/ http://facebook.com/radiopiraten/

Naja wenn man einen M20B25 mit echten 190Ps hat ist das schon ok ein normaler M3 Kat hatte 195Ps und ohne Kat 200. Also ist der unterschied marginal. Ich würde einfach einen m30b35 wählen. Den M3 gab es auch mit 215PS der B35 hat 211 mit kat oder 218 ohne kat da ist man auch wieder im Range 238 Pferde hattw nur der Evo glaube ich.

Sicher viel Arbeit und schaut bis auf den Innenraum nicht mal schlecht aus, aber warum baue ich dann nicht gleich wenigstens einen M20B25 ein?! (Auch wenn der Umbau vieleicht schon vor Jahren gemacht wurde) http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-m3-evo-replica-/320158156-216-3074?ref=search http://propeller.haus/uploads/monthly_06_2015/post-14055-0-01607800-1434656547.jpg

Dieses Lager ist seit 40 Jahren das selbe... http://de.bmwfans.info/parts-catalog/25111220600/ Vom E3 bis zum E90

Was glaube ich auch noch was recht seltenes ist ist das EDC Fahrwerk für den M3. Davon habe ich noch nicht viele gesehen, M3´s jedoch schon. Das kannte ich eigentlich nur vom E32, oder E34 M5 mit Nürburgring Fahrwerk Paket. Im E30 hatten sie dafür nicht mal einen eigenen Schalter, sondern haben den für die EH Automatik zweckentfremdet. http://www.bmwmregistry.com/faq/E30_M3_EDC_Switch.jpg http://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2012/06/pradip58.jpg http://greifenhain.net/bmw/facts_sonderausstattung.htm http://www.m3-klassik.de/M3-Klassik.de_EDC-Fahrwerk.htm

Hi, du musst natürlich den fehlenden KAT schon einbauen und zusätzlich einen KLR. Es gibt auch 2 verschiedene Varianten von nicht KAT Fahrzeugen. Einmal die 126kW, die hochverdichteten, die 1. quasi, die aber auch auf KAT umgebaut werden können. Dann gibt es die "späteren" 125kW Modelle, die man bis 1990 noch auch ohne KAT bestellen konnte, das ist dann die SA 200 Katalysator Entfall, die haben aber die gleichen Motoren und auch die Pherepherie wie die KAT Modelle, nur dass eben der KAT und die Lambasonde nicht mit angebaut wurde. Dies kann aber jederzeit nachgeholt werden. Auch das Motorsteuergerät muss dafür nicht getauscht werden. Einfach einen KAT und eine Sonde einbauen, fertig.

Kann man so pauschal nicht sagen. Ich habe selber schon Katlose Fahrzeuge auf Euro2 umgeschlüsselt. Das ist ein ewiges Streitthema, wie die Ölsorte. Allgemein ist verbreitet, dass man nur 1x umschlüssel darf. Das ist auch korrekt, hat aber nix mit der Schadstoffklasse zu tun, sondern mit dem umschlüsseln selber. So wurde es mir vom TÜV erklärt Nicht KAT-> Euro1 (geht) Nicht KAT-> Euro2, also KAT und KLR anbauen (geht) Nicht KAT-> Euro1-> später Euro2 (geht nicht) Es muss halt einen KLR für das Fahrzeug geben 325i E30 gibt es, wobei man da zwischen demi 125 und 125kW Modell unterscheidet. Wobei es auch Autos gibt, für die es definitiv keine KLR gibt, die aber Euro2 haben. E34 B10 von Alpina zb. Da wurde einfach der KLR vom 535i eingetragen, da der B10 Motor ja ein 35er ist. Oder für den Mercedes 560SL R107 gibt es keinen KLR, es gibt aber welche die haben Euro2 mit dem KLR vom 560SE/SEL bekommen...

Hi, ich habe 6km von mir entfernt, einen 735iA aufgegabelt... :) (Ich hatte noch gar keinen E23) Eckdaten: Prod.Datum: 10/85 EZ: 12/85 auf die Bayerische Staatskanzleich München (dort sitzt der Ministerpräsident) Kennzeichen war BYL3-6 218.000km gelaufen Abgemeldet seit 2003 Ich habe mal etwas recherchiert. Laut Wikipedia, gab es nur 2 Politiker, die überhaupt BMW E23 fuhren. (Mercedes hatte damals noch die Vormachtstellung) http://de.wikipedia.org/wiki/Staatskarosse Franz Josef Straus, hatte sich damals wohl generell, für Autos aus heimischer Produktion eingesetzt. http://www.stern.de/auto/fahrberichte/der-ewige-zweite-1836689.html Ich habe mal die Staatskanzlei angeschrieben, ob man nachvollziehen kann/will, welche Funktion, der Wagen hatte. Die silbernen Dinger, an den Kotflügeln, sind Standartenhalter (Flagge) Aber jetzt erst mal paar Bilder

Warum kauft man sich nicht einfach so eine Nachrüst Funk FB, besorgt, sich für die Schlüssel 2 BMW Logos und gut?! http://www.ebay.de/itm/inca-pro-FUNKFERNBEDIENUNG-BMW-E30-mit-Blinker-IP50-/360437643098?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW&hash=item53ebc1f75a http://i.ebayimg.com/t/inca-pro-FUNKFERNBEDIENUNG-BMW-E30-mit-Blinker-IP50-/00/s/NDgwWDY0MA==/z/NwEAAOSwDN1UR7by/$_12.JPG http://www.inca-pro.de/zentralverriegelung/zentralverriegelung-mit-funkfernbedienung-ip50-fuer-2/4-tueren.html?xploidID=5211b1d2dbf4316a7e9a741dad67c5e0

Das ist richtig, aber ich denke die MEISTEN Umbauten werden einen KAT, haben also bekommen sie Grün und eingie werden auch Euro2 haben... Da wird es mehr "originale" katlose Fahrzeuge geben wie umgebaute ohne KAT!

Die Frage, die ich mir immer Stelle, WARUM ist denn für euch das H Kennzeichen so wichtig? Wenn der Tag X da ist könnt ihr genauso gut mit normaler Zulassung weiter fahren. Das verbietet euch doch niemand. Einen KAT haben die meisten Umbauten ja auch, steuertechnisch also kein Problem, ob nun 190€ Oltimer Steuer oder 180€ bei Euro2 mit 2.5 Litern und 250€ mit Euro2 bei 3.5 Litern ist doch völlig Latte. Viele haben Saison Zulassungen also sind die Kisten schon sehr sehr billig. Bei meinem 380SL ohne KAT der dann 1000€ Steuer im JAhr kostet, war die H Nummer sinnvoll, wiederum hatte ich einen 85er VFL 320i mit dem 125PS Motor und Euro2 Eintragung, der war so billiger in der Steuer wie mit einem H-Kennzeichen. Also was soll der ganze Zirkus immer

Es ist ja auch ein M30 Motor, aber eben lt E28 Forum KEIN M30B35. Ich dachte ja immer genauso. Ich weiss auch nicht was ihr da für ein Fass aufmacht, in einen 87er 520i, ist der M30 Umbau im Endeffekt GENAUSO wie bei einem E30 320i durchzuführen. Selbst die Kabelfarben sind teilweise gleich.

Das ist nicht korrekt, das haben wir im E28 Forum schon x mal Diskutiert. http://www.e28-forum.de/forum/index.php?id=251258

Das ist doch Schimmel am Lenkrad und Schaltknauf, oder nicht?! Ist ja unfassbar... http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-320-i-rheinfelden/204743837.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=13&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=7%2C8%2C9%2C75%2C10%2C76%2C11%2C12%2C13%2C88%2C14%2C77%2C15%2C103%2C56%2C78%2C72&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=89&minPowerAsArray=KW&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&noec=1

Sieht nach einem Rechtslenker aus, könnte auch ein IS sein

Baur muss man mögen oder eben nicht, dazwischen gibt es eigentlich nichts. Ich gehöre zu den 2, dabei ist es egal ob 02, TC1/TC2 oder das E36 Baur Cabbi. Mir sind die Fahrzeuge "relativ" egal, ich mache sie aber auch nicht schlecht. Den Targa wiederum mag ich, ein Golf 1 oder Ford Escort Cabrio mit Bügel wiederum nicht. Das Rappold Cabrio ist ja auch nicht unbedingt das schönste um nochmal auf so Exoten zu kommen. Das Luma E21 Cabrio gab es ja erst mit erscheinen des E30 Werkscabrios, also eigentlich laaange nach Produktionsende des E21.

Zum Thema Rostfrei kann ich nur schmunzeln, ich habe selber Autos aus der Wüste gehabt und auch die hatten Rost, wenn auch sehr sehr wenig. Nur weil man äußerlich keinen Rost sieht, heisst das noch lange nicht, dass keiner da ist. Wer von euch hatt denn sein Auto schon mal "richtig" zerlegt. Die wenigsten. Wer wirklich ernsthaft glaubt, dass ein Auto was ein paar Jahre auf der Strasse bewegt wurde, dazu vieleicht noch in Deutschland und auch durch den Winter, wenn auch die letzen 10-15 Jahre nicht mehr, keinen Rost hat, der glaubt auch an den Weihnachtsman. Mercedes R129 BJ 1995 500km auf dem Tacho

Leute, das EDC im E30 ist die 1. Generation! BMW hat damals für den E30 noch nicht mal einen eigenen Schalter dafür gehabt, sodass sie im Endeffekt den Programmwahlschalter vom EH Automatikgetriebe dafür zweckentfremdet haben. Hallo, das System ist fast 30 Jahre alt. Dass man das mit heutigen nicht mehr vergleichen kann ist ja wohl klar. Das ABS aus dem W116 ist aus heutiger Sicht, auch total überholt, oder das 1. manuell Schaltbare Automatikgetriebe namens "TipTronic" welches 1990 das Licht der Welt im Porsche 964 erblickte. EDC wurde in den kommenden Jahren ja sehr schnell im E32 und E34 weiter entwickelt, Das EDC im E34 M5 3.8 mit Nürburgring Fahrwerkspaket (Welcher häufig als Nürburgring Edition verkauft wird) obwohl es das nicht gab, ist schon um welten besser und auch schneller im Ansprechverhalten. Das war auch schon das EDC III. Vieles solcher Hightech Gimmigs von Anno Dazumal sind aus heutiger Sicht veraltet und überholt, ich finde solche Fahrzeuge aber trotzdem immerwieder sehr interessant und auch erstaunlich was in den 80ern schon alles möglich war, wo andere Brot und Butter Marken noch mit, Plattfedern, Vergasern, Wellentachos, 4 Gang Getrieben, ohne Servolenkung und sonst allem nicht vorhandenen noch unterwegs waren. Genau so könnte man nun meckern, über den E38, der 1994 als 1. Fahrzeug der Welt mit Navigation + TV + Videotext zu haben war. Sicher aus heutiger Sicht alter Müll, aber wer hat 1994 schon über ein Navigationssystem nachgedacht? Die meisten "Bauern" wussten damals noch nicht mal was das ist, und hatten noch Fernsehgeräte ohne Videotext im Wohnzimmer stehen, geschweige dem ein Elektronisch Verstellbares Fahrwerk Mitte/Ende 80... Anfang 90. Der E90 M3 wird in 20-25 Jahren auch überholter Müll sein, mit seinen netten Gimmigs, wie Launch Control oder SMG! Ich sehe den M3 heute nicht mehr als konkurenzloses Sportgerät, sondern eher als das was er eben ist. Ein fast 30 Jahre altes Sportgerät, ein "Oldtimer" halt, der heute niemanden mehr was beweisen muss, oder mit aktueller Technik verglichen, denn das hat er in den vergangenen Jahrzehnten schon gemacht Jeder lumberte E46 330i ist schneller, hat bessere Bremsen und ein besseres Fahrwerk. Ich habe mich mal mit jemanden unterhalten, der selber 3 M3 hat. Auch der meinte, klar heute ist selbst ein 2.0 TDI schneller wie mein 195PS M3 KAT, aber darum geht es gar nicht mehr, sondern allein um den Respekt vor diesem Fahrzeug!

Das finde ich am interessantesten an dem Auto, das haben echt nicht viele!

Hi, da ich gerade dabei bin einige Bremsleitungen auszutauschen, Bördelgerät etc... ist alles da, kam ich auf die Idee, da ich auch noch auf Schaltgetriebe umbauen will, mir die Leitung vom Kupplungsgeber Zylinder, zum Nehmer Zylinder selber zu bauen. Ist ja das gleiche Prinzip. Was spricht denn dagegen, den Schlauch Nr. 18 weg zu lassen http://ills.bmwfans.info/3gqo.png und eine komplette Stahlleitung vom Nehmer- zum Geberzylinder zu machen, vieleicht noch eine Schleife mit reinbiegen bissal zur kühlung und zusammen schrauben. Würde mich halt nichts kosten, da Leitungen und co, habe ich alles da, die Teile bei BMW zu bestellen, da ist man um die 100€ los. Wie gesagt kam mir beim Leitung biegen nur gerade so in den Sinn. Aber bitte klärt mich auf, wenn ich da falsch liege. Ich werde nochmal kramen, vieleicht finde ich sogar noch so ein Schlauchstück aus einem Schlachter, dann mache ich es natürlich mit rein, aber die Stahlleitungen könnte man doch echt selber machen.

Weiss man, ab wann es "neuere" und "ältere" LSZ sind? Ich habe hier 3 E46, Cabrio aus 07/01, Touring aus 11/01 und Limo aus 02/02 alles 320i M54

Das Forum kannte ich noch gar nicht, cool da werde ich mich auch mal anmelden.