Laafer

BMW Bmw E30 M60B40 v8 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=299814511&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelGroupId=21&maxFirstRegistrationDate=1991&minPowerAsArray=140&minPowerAsArray=KW&pageNumber=2&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=4e4a5318-24da-9392-9796-43494a9576d3

Also ich habe jetzt mal Kompression gemessen, Motor war Betriebswarm. Zylinder eins 11 Bar, Zylinder zwei-sechs zwischen 13-14 Bar. Ich habe somit einen Unterschied von 3 Bar. Das das nun nicht optimal ist weiss ich selber, aber wenn ich jetzt meinen E28 her nehme, der Drückt auf allen Zylindern nur um die 11 Bar. (M20B20) Aus der Vergangenheit weiss ich das alle meine M20, die ich hatte zwischen 10 und 12 Bar hatten. Von daher stellt sich mir hier die Frage sind die Kolbenringe vom ersten Zylinder wirklich schon so tot?! Hier gehen die Meinungen halt so weit auseinander. Man liest davon wenn 7 Bar erreicht sind, dass der Motor fertig ist, wo anders liest man bis zu 3 Bar Abweichung ist OK, (natürlich über 7 Bar) Wie gesagt laufen tut er, er qualmt auch in keiner Lebenslage und der Ölverbraucht ist OK.

Luftfilter und Faltbalg hatte ich schon ab, sah normal aus. Etwas Öl ja, aber nicht unnormal viel. Dann werde ich demnächst mal die Kompression messen. Wie gesagt Nebelwolken oder sowas kommen nicht aus dem Auspuff auch nicht bei Vollgas bis in den Begrenzer. Ölverbrauch ist auch normal, nicht übermäßig. Muss vieleicht noch erwähnt werden, dass das ein ETA Umbau nach Variante 1 ist 122PS Block + 129PS 20i Kopf.

Moin Moin, ich habe an meinem Tankentlüftngsventil einen Ölverlust. Ich hab den Schlauch schon mal getauscht, alles sauber gemacht und wieder eingebaut, aber es sifft immer noch leicht Öl aus dem Schlauch, in dem das Ventil sitzt. Zu viel Öl ist nicht im Motor im Gegenteil die CC meckert schon, einen Ölwechsel muss ich demnächst e mal machen. Sonst läuft der Motor normal, kein qualmen, bläuen oder sowas. Ich kapier nur nicht warum da überhaupt Öl raus läuft, oben steckt der Schlauch ja in der Ansaugbrücke, dort herrscht doch eigentlich ein Unterdruck?! Wie ich den Schlauch getauscht habe, habe ich auch alles sauber gemacht, der Motorstecker darunter war ölig und es war auch Öl am linkten Motorträger und eben in dem ganzen Bereich. Das Tankentlüfungsventil war auch total ölig und es tropfte von ihm ab. Aktuell drückt es das Öl wieder am Schlauch raus, wo er auf das Ventil aufgeschoben ist, trotz Schlauchschelle… sprich zwischen Teile Nr. 19 und 26. http://ills.bmwfans.info/1qu.png

Ich versteht jetzt das Problem nicht. Man braucht doch den Lichtschalter nur mal durchpiepsen, welche Kontakte bei welcher Stellung geschlossen oder offen sind und so dann das Licht dran klemmen. Den Widerstand vom Regler kann man doch auch messen und dort klemmt man dann eben den E30 dran?!

https://www.focus.de/auto/news/automatisiertes-fahren-kommt-merkel-in-20-jahren-darf-man-nur-noch-mit-sondererlaubis-selbst-auto-fahren_id_7234707.html?fbclid=IwAR3Hvms8WiGc0dkbdGtlCWkjRpKc2zI1hoT3SQcejHZiDVVdAIU2trZ5BV8

Wie ich meinen E34 damals auf Schaltgetriebe umgebaut habe, habe ich das eingebaut. https://www.ebay.de/itm/Schaltwegverkurzung-passend-bei-BMW-3er-E30-E36-Quick-Shift-Short-Shifter/162972385272?hash=item25f1e93ff8:g:l50AAOSwjJdeD4VC Allerdings musste ich die Bohrung in dem weisen Plastik unten etwas aufbohren, dann hat das so auch in den E34 und an das E34 Getriebe gepasst. Ich war zufrieden, keine Probleme, mir war das ganze nur fast etwas zu kurz... Ich würde es aber wieder einbauen.

Wo bekommt man die Kreuzspeichen Felgen her? Anbei noch ein Vergleich der beiden Cabrios

Hi, ich bin dort auch als "Laafer seit Jahren angemeldet...

Naja, war letztes Jahr. Wir haben an den 87er 129PS 525e einfach einen KAT aus einem 86er 520i geschraubt und als Endtopf sowas dran gemacht... https://www.ebay.de/itm/MTS-Endtopf-NEU-BMW-5er-E28-520i-525e-525i-Bj-81-87-Auspuff-Anbauteile/192463770310?fits=Platform%3AE28&hash=item2ccfbc12c6:g:SssAAOSwwJ1eSm5k https://www.ebay.de/itm/MTS-Endtopf-NEU-BMW-5er-E28-520i-525e-525i-Bj-81-87-Auspuff-Anbauteile/192463770310?fits=Platform%3AE28&hash=item2ccfbc12c6:g:SssAAOSwwJ1eSm5k https://www.ebay.de/itm/IMASAF-ESD-Auspuff-Endtopf-fur-BMW-5er-E28-520i-525-e-2-7-525i-1981-1987/401358196688?fits=Platform%3AE28&_trkparms=ispr%3D1&hash=item5d72d00fd0:g:Th4AAOSwOtVazesY&enc=AQAEAAACYIQvEcHUrT7nmUC3yY5qbPyaBN1nJEDYW8MyypsJPgXKPst8O3a018v1Mw9qxMpjJbW7Cu1NSAk336fHI0p12LRQf6a1T22WCeUjaWiXY83lVMH2H%2B6dC9Qgq%2B77OFcQj%2BKrjozDtZur7drKivD3OrZQUtIWdUbTwYiW%2BwSE3ponCwZPgrPCcDqr%2B6oRN2Vj8E3ostcvA%2Bl1uQKpzNtSf9Ys0tAwGNEP%2FCWyD%2BWzE35g3X6%2BOHqarAvODeUmYe5YbKg5fDdwy1sEAzBKK%2FrenBr2hraUKDOhZhGZ%2FdPjazuIXqStj1Rk0f6T6G0fdxHx2kpsUbaYWiYbIlHAZJtDTPbkD0mg1yqdwhYm2Z4Tb2RrU2oZL8DqQJRw%2FuN4mUGwoQEdy4LAyaR%2F81jrgnVoh%2B%2F3qNhTjHcYvrsKQIjrDpcFo%2BTXLY1mm72mYJkvX1%2BqEyvDhyt8JRvl8hxEhQWn3GOYpEGDf7hbY%2F8wHNF%2BHfPXPWz84A8mfzLYqhTz71zYAsClNmHrPJy%2BIplr%2B8ImBdhZekk22F6iEGP1WyFxynVETUfn7yHzuKQZ0dVmv2gSoIEXZXKQRIUEME7DJU5VwzqDzSF6QbqnRjfOHSS5LUZS%2FFYUswBo3Mg9h9OqWPQzq1r1WO8tAxgFd5Unvh78IwHnhqq9ej4ItMG4jXYuPv%2FwV7yyF0nnS3uzxJtmjxMpd%2FxKN7yVDHT9gJszAm%2FWtRijQLtdUaSKbFiC1qtTVk5sGXizKg08kqDxiV%2BY47QFNuj5GAUlSEZWKvHhu%2BPiBnJrFM%2FVDjtfW6x1J%2Ff7ddo3&checksum=4013581966885dfe22f4a8484b6eb51881d7c714b318

Wie Helheb schon sagte, mach es der Einfachheit halber. Drehmoment und Sound Technisch wirst du „nichts“ merken. Ich habe das auch schon gemacht, auch schon beim katlosen 125PS 320i, der ja auch eine einflutige Anlage hat. Genauso haben wir das beim E28 525e schon umgedreht gemacht, sprich an einen 87er 129PS ETA der ja doppelflutig ist, eine einflutige anlange vom 122PS eta oder 520i dran gebaut, weil es beim E28 die einflutigen Anlangen überall gibt, die 2 flutigen für die späten 520/525e aber nicht….

Also ich habe letztes Jahr unter unseren Compact, so einen Zubehör KAT https://www.bandel-online.de/abgasanlage/katalysatoren/katalysator_kat_bmw_e36_316i_compact_1998-2000_i40_35987_0.htm geschraubt. Er passte ohne Probleme und auch die AU beim TÜV, sowie der ganze TÜV war kein Problem. Es waren Papiere bei dem KAT dabei, die der Prüfer aber gar nicht sehen wollte. Wird hier bei dem von dir verlinkten wohl ähnlich sein.

Beim E30 stehen alle Radios etwas ab, das ist normal. Selbst die originalen. Die einen mehr, die anderen etwas weniger, bündig ist keines. Was ich auch nochmal für die original Fetischisten erwähnen wollte, dass die ich die Dinger umbaue und modernisiere, ist ja kein Geheimnis mehr. Im Prinzip lässt sich stand „jetzt“ alles nachrüsten bis auf DAB, wobei das auch nicht stimmt, es ist aktuell noch nicht so komfortabel, das wird noch etwas Zeit brauchen. (Ich für meinen Fall brauch es sowieso nicht, spätestens, wenn analog abgeschalten wird, sollte dann was möglich sein. Weil hier auch das Thema Bums angesprochen wurde, auch da kann man die alten modernisieren. Im einfachsten Fall Vorverstärker Ausgänge und eine Endstufe dahinter, wer das aber nicht mag, der kann auch eine neue, interne Endstufe haben. Ich habe für einen Kunden letztes Jahr ein VW Gamma Radio, aus irgend einem besonderen Golf II auch mit einer modernen Endstufe ausgestattet. Das Teil hatte ab Werk 4x10W und hatte nach dem Umbau 4x45W und stand einem modernen Radio, in sachen Klang, Bass usw… in nichts nach. Ein Bavaria C Electronik mit 4x45W hat auch schon jemand bestellet. Sicher ist das alles aufwendig und kostspielig, aber das sind Handarbeiten immer, das kann man mit einem Band in China nicht vergleichen. Der Karosseriebauer, Mechaniker, oder Lackierer des Vertrauens, wollen auch Geld.

Du vergleichst hier Äpfel mit Birnen. Der E39 den du im Alltag fährst ist ja wohl was anderes, wie wenn jemand einen Oldtimer als Lowmiler kauft… Darauf dann gross viel km zu fahren macht keinen Sinn, weil er dann eben kein „wertvoller Lowmiler“ mehr ist… Ich fahre mit einem E30 Cabrio, wenn ich Lust habe täglich zur Arbeit sind 60 Kilometer + was ich so noch fahre. Da macht so ein Lowmiler keinen Sinn, den kaufe ich heute für teuer Geld und freue mich, dass der nichts gelaufen hat und irgendwann hat der dann eben das doppelte oder 3 fahre auf der Uhr. Das ist zwar dann immer noch wenig und schön, aber es ist sind dann eben nicht meh die 37.000km. So wie du mit deinem Touring denkst, denkt niemand, der sich einen Oldtimer mit so wenig Kilometer kauft…

Ist schon wieder offline. Ich muss ganz ehrlich sagen, ich kann mit solchen Standuhren nichts anfangen. Was macht man damit? Hinstellen und stehen lassen. Freilich sind 37.000km cool, aber wenn ich mir so ein Ding kaufe und es fahre, kommen Kilometer drauf und Sonne bekommt das Leder auch ab und dann sind es eben keine 37.000km mehr und er könnte Steinschläge, Harz am Lack, Blütenstaub oder sonst was haben. Da kaufe ich lieber einen den man auch „fahren“ kann

Nochmal zum ursprung, Das könnte ein Schnapper sein, https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=297535766&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=20100&makeModelVariant1.modelGroupId=40&maxFirstRegistrationDate=1995&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=1ffcacb3-6ca8-1b59-4cec-c7e9d39a678d Leider hab ich keine 18k zum spielen übrig

Ich werde mich bis zum Schluss weigern, etwas "neues" zu fahren. Ich habe noch doch ein paar Autos mehr, das jüngste ist aber ein E46 Touring von 2004^^ Das ist mein "modernes" Auto, mit 16:9 Navi, MFL, Bi Xenon, PDC usw... Ich weiss gar nicht, warum ich mir was viel neueres kaufen soll. Alles was ein "modernes" Auto in meinen Augen haben muss, das das Teil, der Rest mit dem Kundschaft heute gelockt wird, lässt mich kalt. An den E60/E61 bin ich nie ran gekommen, einfach nur hässlich, alleine das spärlich bestückte Cockpit. Nee ich weiss nicht. Ich sehe da keinen Vorteil gros „neue“ Autos fahren zu müssen. Im Gegenteil die Zeit des E46 wird auch kommen, dass der geht und dann kommt halt für den Alltag wieder ein E34, die sind und waren auch zuverlässig, Klima ist Must have, das hat selbst mein E28 und der W116, der Rest an SA ist wurst. Mir gibt ein neues Auto nichts, ich habe einen Arbeitsweg von 60km, Autobahn, 30 hin und 30 zurück, selbst da fahre ich täglich mit dem W116 wenns geht. Ich habe letzens mal für 110€ voll getankt damit komm ich dann in etwa 400 Kilometer :) Gestern bin ich auch wieder im W116 mit eingeschalteter Klimaanlage mit 210km/h (lt Tacho) über die A9 geheizt. Das ist viel geiler wie im E60^^

Danke dir, werde ich mal ausprobieren :)

Ich häng mich hier mal ran. In deinem Fall würde ich auch mal nach dem Codierstecker schauen. Da ist ne Nr. drauf, daran erkennt man für welches Modell er ist. Den BC gabs auch im E23, E24 und E28, also da gibt es einige Codierstecker. Zum Thema grünen Stecker, das halte ich für ein Gerücht, der BC hat IMHO nur ein Stecker zum KI, das ist der gelbe 26 Polige Stecker, dort wird auch, der ATA angeschlossen (mit weniger Signalen logischerweise) Blau und weiss sind standartmäßig immer belegt, der gelbe ist nicht immer belegt, ich glaube bei BC, ATA und Standheizung. (Werksmontage, da gibt es ein spezielles Bedienteil) https://www.e30.de/fotostory/f01442/f01442.htm In meinem Fall zeigt der BC auch falsche Werte, das weiss ich, weil der BC aus einem 325i stammt und mein Auto ein 320i mit einem "gebastelten" 2.7 Liter Motor ist. Was ich nur bei mir komisch finde, meine Außentemperatur stimmt hinten und vorne nicht. Weiss jemand ob es da verschiedene Fühler gibt? Ich kenne nur VFL/NFL und die sind eigentlich auch im E32/E34/E36 drinnen, zumindest optisch, ob die aber die gleichen Widerstandswerte haben weiss ich nicht....

Hi Felix, eilt absolut NICHT! :)

@ Buchloe, willkommen hier, sorry, dass ich gleich mit der Tür ins Haus falle Wenn du so ein Dekor Satz besorgst, könntest du mir einen mit besorgen? Ich hab ein Malachit Grünes Cabrio und würde mir den Gold Dekor Satz drauf machen, dann noch Alpinas drauf oder Maxilite usw.... (Ich hab noch nicht geschaut ob man den Dekor Satz so bekommt, oder nur bei Alpina, wenn das so ist, da du ja einen Alpina hast.... könntest du vieleicht 2 kaufen :) (Kohle kann ich dir vorher geben) Einen Verdeck Sepzialisten haben wir sogar im Forum, allerdings in Frankfurt. Ich habe bei ihm vor Jahren für eines meiner EX Cabrios mal ein Verdeck machen lassen. Ist der Rainer (Masipulami1) Der macht dir ein komplett neues Dach mit Material und Montage für 950€ drauf... Top Arbeit, da wirst du hier im Forum nur positives hören. https://e30-talk.com/topic/205220-der-erste-angesprochene-schritt-ist-gemacht/ https://www.rm-verdeckservice.de/ Gruß Hannes

Ich für meinen Teil finde ja die M3 Karosse schon sehr sehr schick, wobei ich lieber ein M3 Cabrio hätte. Aber die Beträge würde ich dafür auch nie ausgeben wollen. Da mir der Motor nun auch nicht so wichtig ist, also es muss kein S14 sein und ich nun auch nicht der jenige bin, der das Geld in die Garage stellt und dann anschaut, dass ja kein Kilometer oder Kratzer drauf kommt, würde ich mir wohl viel eher eine Replica kaufen und gut. Wenn man es genau nimmt, wird ein 195PS M3 KAT einer Replica mit beispielweise M50 mit 192PS auch nicht davon fahren und wenn man so was für 20-25k bekommt warum nicht. Wenn ich nicht gerade über eine Haus Renovierung wäre, würde ich mir vielleicht auch sowas kaufen und das „fertig“ machen https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=296835505&categories=Cabrio&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=45&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=e5f4aae1-e99a-91cf-40da-d9335de2d66f

Die M20 Getriebe passen Plug&Play an den M50, sie passen auch an den M52 und M54, allerdings hängt das M20 Getriebe am M50 total schief drinnen und es rät jeder davon hab und so wird es beim M52 wohl dann auch sein. zb. https://e30-talk.com/topic/43809-m20-getriebe-am-m50-experten-bitte-meinung/ Es wurden die Getriebe Modellübergreifend vom M50 aus dem E36 über den M52 im E36,E39 und E46 bis zum M54 im E46 verbaut. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/23001222984/ http://de.bmwfans.info/parts-catalog/23001434410/

Wie ist denn das eigentlich sin Sachen Leistung beim US M3? In D gab es ihn ja mit verschiedenen Motorisierungen, ich kenne vermutlich nicht alle aber Zb 200PS ohne KAT 195PS mit KAT 215PS 238PS Gab es in den USA auch verschiedene Motoren/Leistungen, oder immer nur „einen“ und wenn ja welchen und hatte der auch die Leistung wie das europäische Pendant? Ich frage nur, weil ja der E28 M5 und der M6 in den USA zb. auch immer mit KAT ausgeliefert wurden und daher „nur“ 260 statt 286PS haben. Die E36 M3 USA haben ja auch einen anderen Motor mit um die 240PS….

Nein, nicht unbedingt. Das kommt auf den Bundesstaat an, wo er hin geliefert wurde. An der Ostküste ist Sitzheizung nicht selten, in New York gibt es ja auch „Winter“ in Texas und Californien wiederum ist das nicht üblich… Was das Getriebe angeht, das würde ich umbauen. Was den Tacho angeht ohne mir die Bilder angesehen zu haben, der wird ne Doppelskala mp/h und kp/h haben. Auch das Zählwerk wird „Meilen“ zählen, das liegt an der Übersetzung. Im Einfachsten Fall einfach ein D Ziffernblatt drauf machen, der Nadelausschlag sollte dazu auch passen. (zumindest habe ich das bei US Benzen schon gemacht, der Zeigerausschlag war der gleiche und die angezeigte Zahl dann eben nicht) Wenn man es genau will, muss man dann noch die Zahnrädchen im Zählwerk tauschen, dann zählt der auch Kilometer. Die Symbole würde ich aus einem deutschen Tacho rein machen, die passen ja. Aber das ist dann eben „verwurstelt“ oder einfach einen 2. Deutschen Tacho kaufen der ist allerdings auch teuer, aber man kann es für einen eventuellen Kauf belegen….