Commander

Du bist aus Frankreich?! Hehe... da ist "kontaktparken" ja wohl an der Tagesordnung, wa? Hast auf jeden Fall noch viel vor dir... aber solang die sichtbaren Schäden wirklich alle nur "Blechschäden" sind, ist das ja relativ zügig zu beheben Bin gespannt was du draus machst! Viele Grüße Chris

Kein Thema, deshalb hab ich mich ja angeboten...

Also ich denk mal der TE wollte eher Tipps hören wie man "Schlupffrei" durch den Winter kommt... Dazu hab ich bei meinem aktuellen -noch- Winterauto folgendes gemacht: ... eigentlich alles anders als sonst Nein, jetzt mal ehrlich, ich hab den Cabrio Vibrationsdämpfer hinter dem rechten Hinterrad im Kofferraum montiert und wieder ein Ersatzrad reingeschmissen... Gewicht auf der Hinterachse ist ähnlich unerlässlich wie gute Winterreifen... Ansonsten... hmm ausreichend ists immer noch nicht gewesen, weshalb ich bei Schnee noch eine 25mm dicke Stahlplatte mit rund 80kg im Kofferraum habe... sonst geht irgendwie garnix (logisch - Auto ist ja auch eigentlich komplett "leergeräumt)... Sonst, wie Alice Cooper so schön sagt: Alles eine Frage der Technik... Viele Grüße Chris // der auch gern bei über 100 noch quer fährt

wenn de Türen und Kotis brauchst: Meld dich mal, schlachte grad ein gutes Cabrio... Zum Rest sach ich mal nix

ansonsten würde ich bei deiner Fehlerbeschreibung so gut wie sicher darauf tippen, dass die Unterdruckschleuche an der Drosselklappe die Richtung BKV gehen raus gerutscht sind... Und wehe jetzt lacht irgendwer: ich hatte bestimmt schon 4 M20 auffem Hof stehen, wo genau das der Fehler war der für schlechten Leerlauf bzw. Startverweigerung gesorgt hat... Übersieht man nur auf den "ersten Blick" mal schnell... Viele Grüße Chris

Bei gleichen Fähigkeiten des Fahrers wäre das Ende das gleiche Gewesen... und die Lupo-Treff-Leute suchen anscheinend ne Ausrede warum se die Karren häufiger Wegschmeissen... Überhang zu kurz? Sollen se sich doch freuen - weniger Gewicht hinter der Hinterachse! Viele Grüße Chris

Wäre ganz gut dabei zu schreiben was für ein Motor wo rein soll Viele Grüße Chris

Ja von dem was du da hast und was nicht wusste ich bisher ja leider nichts... Aber gabs nicht gewisse VFL die am Tank direkt nen Anschluss für den Rücklauf hatten?! Viele Grüße Chris

Ich könnte mich anbieten... Werkzeug, Grube, Motorkran - alles vorhanden... 51545 Waldbröl... Viele Grüße Chris

Sorry, aber da haste ja ne ideale Vorlage geliefert für ein: ... ja... und?! Wenn bei irgendwem solche Fragen auftauchen: einfach mal per PN an mich wenden... hab jetzt schon M40s und M10s durch M20s ersetzt... alles easy... ich würde das dann erklären. Vorausgesetzt man hat das nötige Werkzeug, Kleingeld und keine Hektik... Viele Grüße Chris

Ehm... Intankpumpe aussen verbauen?! Warum denn sowat?! Setz die einfach anstatt der Vorförderpumpe ein und lass die Außenpumpe ganz weg... Ich hab meinen VVFL auch aufgrund dieses nervigen 2-Pumpen-Systems einfach mit ner NFL In-Tank-Pumpe ausgestattet... Nullo Problemo - musste nur hergehen und die alte außenliegende Pumpe ebenfalls demontieren und die fehlenden Stücke im Schlauch durch Kunststoffröhrchen, Schlauchstücke und Schellen ersetzen... Angesteuert habe ich die dann über die Kabel der ehemaligen Vorförderpumpe - war alles kein Problem. Die Anlass-Taktung der Pumpe funktioniert ebenso in gewohnt guter Manier... Also: eigentlich plug&play bis auf den Entfall der Außenpumpe vielleicht... Viele Grüße Chris

Naja äußerst selten sind die nicht... Ja, da sollten alle nötigen Gewinde an der Karosse vorhanden sein... Bei nem VFL wäre es da schwieriger geworden - insbesondere an den Radhausinnenverkleidungen, wo die Bremsbelüftungskanäle eingesteckt sind... Aber bei nem NFL sollten die nötigen Gewindebolzen vorhanden sein... (ich sage "sollte", weil ich nicht zu 100% sicher bin - allerdings hatte ich schon 2 dieser M10-NFL-Modelle bei mir auf der Grube und diese hatten die Innenkotflügel, Bremsenbelüftungen genau wie die "richtigen" NFL) Einfach für 0,- Euro so einen Unterfahrschutz schenken lassen und dran montieren... Viele Grüße Chris

Hallo, also meines Wissens nach passt der NFL Unterfahrschutz (dieses Kunststoffteil) nicht an den VFL. Der vom VFL ist wesentlich runder und auch an den seiten anders aufgebaut... Beim NFL ist es ja eine komplette "Wanne" die unten drunter kommt - beim VFL hingegen sollten es rechts und links vom Motor lediglich Kunststoff"lappen" sein, die auch keine wirkliche Wirkung bei Aufsetzen mit der Ölwanne haben, weil diese von den Teilen garnicht abgeschirmt wird. Jetzt aber meine Frage, weil dein Posting was zweideutig ist: du suchst den originalen "Unterfahrschutz" für den VFL zum wieder-dran bauen, oder suchst du einen zum nachrüsten?! Weil der serienmäßige NFL (M40) Unterfahrschutz ist auch keine wirkliche "Rettung" bei Ölwannenkontakt... Viele Grüße Chris

ich fahr auch 205/50 16 auf meinen 7,5x16er Hartge Felgen... Ich fahr se rundum, damit man auch mal von vorne nach hinten wechseln kann... Viele Grüße Chris

warum gehst du nicht einfach mal her und machst den Ventildeckel runter?! Steht auf der Nocke Schrick oder dergleichen sinds andere... ansonsten eben nicht... Bei der Gelegenheit kann man auch direkt noch einige Dichtungen erneuern... Viele Grüße Chris

aber er kennt anscheinend den Vogel, der sich das Ding bei eBay ersteigert hat

ich weiss ja nicht wie es beim M30 aussieht, aber beim M50 ist der Kühler z.B. zu engmaschig um ordentliche Kühlleistung zu bringen... (wollt ich nur vorher gesagt haben, bevor du 15 Liter Glysanthin umsonst durchgejubelt hast) Ansonsten: Tip top, gefällt mir alles recht gut! Viele Grüße Chris

Nein, Verständnisproblem hast du keins... Problem sehe ich eher darin, dass es bei großen Rädern schwieriger ist ohne Karosseriebearbeitung den Sturz in unschädliche Bereiche zu bekommen... Möglich ist alles... aber dennoch ist es -kann auch persönliche Meinung sein, schließ ich nicht aus- eine Sache ob ich 7,5x15 oder 8,5x17 fahre - mehr rotierende Masse, kleinerer Reifenquerschnitt, etc... Ich wollt damit eigentlich nur sagen, dass solche Räder auf einem derart kompromisslos aufgebautem Auto eigentlich nix zu suchen haben. Schön find ich die Räder auch - auf jeden Fall, aber mit leergeräumter Karosse, Käfig und V8 würde ich persönlich die Optik von Felgen vernachlässigen und eher auf Gewicht, größe der Reifenauswahl, etc. wert legen... Aber wie gesagt: jedem seine Meinung... Und ich muss mich eigentlich korrigieren... Räder haben eigentlich nix mit der Sportlichkeit zu tun, sondern mit der Agilität, Lenkverhalten, etc... einige von meinen Kumpels behaupten ja auch immer noch 9x16 mit 215/40 wäre sportlich... es ist bretthart und knallt, aber was die Sportlichkeit anbelangt gibt das Fahrwerk den Ton an... Viele Grüße Chris

Wenns "urplötzlich" auftritt ist eine andere Variante, dass die Kofferraumentlüftungen zu sind... Diese sorgen ja dafür, dass der beim Schließen entstehende Überdruck entweichen kann... Wenn er das nicht mehr kann hilft nur noch gewalt... Hab das jetzt schon mehrfach an schlachtern gesehen, dass diese Entlüftungen (links und rechts in Stoßstangenhöhe) derart klebrig waren, dass sich die Gummiklappen nicht mehr ohne weiteres geöffnet haben... Wenn du allerdings grad ne andere Klappe montiert hast - liegts mit 100%iger Wahrscheinlich an der Einstellung Viele Grüße Chris

Ja Sportlichkeit, weil: 17 Zoll erfordern an der E30 Hinterachse (beim NFL auf jeden Fall) Federwegbegrenzer, Die Dinger stehen - egal ob 9 oder 10 x 17 Sturztechnisch sowas von bescheiden... Restfederweg fehlanzeige, ideal wären ein paar 16 Zöller (ich red jetzt von so 7,5x16 oder vllt. auch 8x16) oder - wenn bremsentechnisch unbedenklich sogar eher nur 15 Zoll... Allerdings ist, sofern das alles eher "Show&Shine" werden soll es eigentlich auch egal... nur sieht die Kiste eher so aus, als würde sie auch mal über die Rennstrecke geprügelt werden... und da zählt halt möglichst eine maximale Auflagefläche des Reifens auf dem Asphalt... Deswegen ein "Minus" in Sportlichkeit... Hängt aber wie gesagt absolut vom Einsatzzweck ab... Viele Grüße Chris

naja durch die Felgen nimmste dem Auto aber jegliche Sportlichkeit - das ist dir hoffentlich klar... Und die willst du wirklich weiß pulvern?! Machs Anthrazit oder Schwarz... ein bisschen Kontrast ist bei Weißen Autos immer von Nöten... Viele Grüße Chris

Pleie Sport Käfige passen ebenfalls in mit und ohne SSD Fahrzeuge... Ist halt nur was mehr platz zum Dach, ohne SSD... aber wenn der Käfig da oben was zu stützen hat, ist die Karosse eh verloren... Viele Grüße Chris

hmm... ich hätte jetzt auf die Lambdasonde getippt, wenn se nicht neu wäre... die regelt ja eigentlich nur im Teillastbereich... Ansonsten: Drosselklappe? Viele Grüße Chris

Wie wo was? Beim Freundlichen??? Jupp

das wollt ich damit auch nicht sagen Nix für ungut!