Commander

hmm... also ich würde jetzt auch mal aufs Öl tippen... was in nem Bus gut ist muss noch lange nicht auch in nem E30 funktionieren... Lass ab und kipp gutes ATF Dextron 4 (wars doch, oder?) rein...Dann sollte das funktionieren... sofern der Riemen der Servo auch gespannt ist und die Pumpe sich mitdreht... Viele Grüße Chris

a) wenn du 5/10 runterplanst läufste Gefahr den Motor übern Jordan zu schicken -> Du weisst einfach nicht ob schonmal geplant wurde... und wenn schonmal einer 3/10 runtergeholt hat ist auch schon Schicht im Schacht... Also: Vorher tatsächliche Kopfhöhe mit Mindestkopfhöhe vergleichen... b) Kupplung nicht sauber machen sondern Tauschen... sonst geht se (je nach Laufleistung) wahrscheinlich eh im Laufe des Jahres kaputt... c) Dichtungen alle Neu, Kopfdichtung (inkl. Schrauben), Ansaugbrückendichtungen, Krümmerdichtungen, Ventildeckeldichtung - ist wahrscheinlich ärgerlich, wenn nachher alles "schön" ist und es dann überall raussifft oder der Motor falschluft atmet ... d) Tipp: Direkt am Schalthebel alle Kunststofflagerungen neu machen... einmal die für das Kugelgelenk und dann die ganzen gelben Scheibchen... dann schaltet sich das Ding direkt nen Ticken besser und nachher kommt man furchtbar dran... e) Durchmesser der Einlässe am Kopf/Ansaugbrücke vergrößern bringt so überhaupt nix... Wo oben nicht mehr reingeht braucht auch unten nicht mehr durchgehen... also Angleichen, Glätten und Kanten wegsäbeln... reicht vollkommen... f) Brennräume mit Backofen-Metall-Schwämmchen säubern g) Ablagerungen auf den Kolben entfernen h) Nockenwelle genau angucken... wenn Einlaufspuren: tauschen! i) Ölrohr im Zylinderkopf neu machen... (mach ich immer sicherheitshalber)... j) anschließend Ölspülung... ich jag da immer son Liqui Moly Zeug rein... dann weiss man wenigstens, dass alle "Altlasten" aussem Ölkreislauf raus sind bevor man die Gute Suppe reinkippt... Viele Grüße Chris

Moin Flo - wie schonmal angeboten: wenn alles da ist könnte man das machen... 51545 Waldbröl

...sonst nix?! müsste ich mal probieren... Obwohls eigentlich der Hotrod im Juni mitnehmen soll Vielen Dank und viele Grüße Chris

zumal Maustech ja eh in der Gallerie schreibt: BMW (es werden nur noch Tachoscheiben geliefert)... haben sich jetzt anscheinend auf VW spezialisiert -> Das ganze kam aber eh nem Mäusekino relativ nahe... oftmals zu bunt, zu kitschig... Viele Grüße Chris

Ich halts kurz und knapp - ich habe KEINE Vergleichsmöglichkeiten und versuche deshalb nur hier meine Erfahrungen wiederzugeben... Ich besitze nun schon seit knapp 1,5 Jahren ein Iphone 3G.Bisher keine Probleme mit dem Gerät gehabt. Funktioniert absolut tadellos. Vorteile: - Apps - 16 GB Speicher (mittlerweile beim 3GS ja noch mehr) - Sehr massives Headset zum Musikhören - sehr schnell was das surfen angeht (je nach Netzabdeckung) - meisst kostenloses Update wenn die Firmware überholt wurde - absolut die am besten zu bedienende Touch-Software (wurde mir von Kumpels mit Samsung Palimpalim und so weiter bestätigt)... Vorteile die ich am 3GS noch zusätzlich feststellen konnte: - Oberfläche ist fettabweisend... Nochmal weniger Fingertatschen und sowas... - Nochmals schnellere Geschwindigkeit beim surfen, etc... - wie von Niggo beschrieben: einen ticken schnelleres und genaueres GPS im Vergleich zum 3G und natürlich die Verbesserungen die ohnehin klar sind: - Speicher - Videofunktion Also ich würde nochwas warten bis geklärt ist wann das 4G kommt... entweder März oder Juni/Juli...Wem das 3GS schon reicht, der kann auch jetzt schon zuschlagen... Viele Grüße Chris

Sehr schicker E30, Friedhelm...Ich finde die Farbe ja einfach klasse...Du hast aber doch kein Hardtop gekauft, oder?! Ich hätte nämlich auch noch eins übrig gehabt...Viel Spaß mit dem Cabrio und vielen Dank nochmal für den tatsächlich dichten Kühler :-DViele GrüßeChris

Ja morjen, morjen... Ich denk mal - da die Abstimmung ja sonen GOND-freundlichen Termin zu Tage gebracht hat, dass ich dieses Jahr auch dabei sein werde Viele Grüße Chris

Wie so einige schon berichtet haben:vordere Achsschenkel vom E36 M3 3,2 - wichtig - damit rückt das Rad was weiter nach hinten...vordere Querlenker vom E36 M3 3,2 - auch wichtig - dadurch rückt das Rad nämlich erst nach vorne ... das soll wohl so passen... dann soll man nur noch über die Querlenkerlager hinten "einstellen" können (durch exzentrische oder zentrische) ob das rad nun in die Mitte soll oder weiterhin ein Ticken weiter vorne steht...Viele GrüßeChris

Hehe... Und sowas hat der Markus bestimmt noch in seiner Bude liegen?! Naja ich sag mal so: eigentlich brauch ich ja garkein Schwungrad - hab noch einige zuhause, wovon ich mir dann einfach eins aussuchen würde, was nach des Schraubers Klarstellung "gut" erscheint ... nur son Getriebe wär nicht verkehrt... Hast Du da zufällig noch ein M50B25 Getriebe rumliegen, Markus?! Viele Grüße Chris

Joa, gut bremsen tut se... ich frag mich nur wie du die "völlig legal" eingetragen bekommen hast... ich bin fast 200 km gefahren um mir von nem wirklich guten TÜV Prüfer alles eintragen zu lassen, Motorumbau, Auspuffanlage und und und - nur zur Bremse sacht er: nicht ohne Heissbremsprüfung... und die kostet schmucke 900 Euro aufwärts... Viele Grüße Chris

Hmm... dann werd ich bei mir mal auf Schwungscheiben-wiege-Tour gehen (M10, M40, M20)... Und dann mach ich mal nen optischen Vergleich zu sonem M50 Schwungrad, wenn mir denn mal eins über den Weg läuft... Viele Grüße und danke für die Geduld Chris

Ich dachte das hätte nur 8kg?! M50 Einmassenschwungrad soll doch wohl auch (hab ich so gehört) eher selten sein, oder? Sorry, aber jetzt bin ich vollends verwirrt... Motorentechnisch bin ich bestimmt nicht auf den Kopf gefallen, aber ich hab nunmal herzlich wenig Erfahrung was welches Teil wiegt, weil alles was ich sonst hier so rumliegen hab nunmal vom M10, M20 oder M40 kommt... Und leider hab ich als Verwaltungsangestellter auch nicht so den Draht um an technische Informationen zu kommen... Der freundliche ist für mich "nur ein Laden" und leider nicht mein Arbeitgeber... also alles so ziemlich selbst beigebracht Deswegen mögen die Fragen vielleicht dumm wirken... aber ich denk wenn man mir was erklärt, kapier ichs auch relativ zügig -> Also bitte: Lasst mich nicht dumm sterben... Viele Grüße Chris

... womit du natürlich Recht hast... Hmm... so ganz glücklich bin ich mit dem ganzen Setup eh noch nicht... aber 2-Massen-Schwungrad - ich weiss nicht... klar Drehmoment sollte das ganze nachher schon haben... Ich werd mir das alles nochmal durch den Kopf gehen lassen... Viele Grüße Chris

Mille Grazie

Na das hört sich ja gut an... abgedrehte M20B25 Schwungscheibe hab ich ja eh schon - klar, bei M20 Getriebe und Kupplung - Fehlt also eigentlich nur noch ein Getriebe... da hab ich aber auch schon was in Aussicht... Welchen Kupplungsnehmerzylinder haben die, die es schon gemacht haben, denn verbaut?! Beim M50-Getriebe soll der Aufnahmepunkt ja wohl ein Stück weiter hinten sitzen, sodass die Betätigungsstange nicht weit genug in die Glocke reicht, damit auch wirklich gekuppelt wird Also tippe ich jetzt mal auf den Nehmerzylinder vom M50 - kurze Bestätigung, bitte -> So... dann muss ich jetzt nur noch sehen dass der eBay-Getriebe-Heini sich meldet und dann soll der Schnee hier endlich mal wegtauen... am Weißen Touring gibts nämlich so einiges zu tun... Vielen Dank für all die guten Antworten und viele Grüße Chris

Auch von mir alles Gute Artur! Man sieht sich die Tage bestimmt nochmal Viele Grüße Chris

Naja... gut - kost ein paar Mark, aber alles andere wär für den Zweck (Landstraße) dämlich... und wenn dann auch richtig, beim Touring hab ich bisher nicht aufs Geld geschaut und das werd ich wohl auch weiterhin so halten... Oh - da haben wir uns missverstanden. Ich bau den M50 auf 2,8 Liter um... mit KW vom 328i. Naja - 2000,- Euro find ich mehr als happig und 217 PS - naja... 210 sollen ja wohl schon Leute mit angepasstem Steuergerät und M50 Ansaugbrücke geschafft haben... -> Hier im Talk ist ein M52B28 mit knapp über 30.000km (belegbarer Laufleistung) für 800... und für Schrickwellen und 70.000km mehr geb ich keine 1200 Euro mehr aus -> Aber nix für ungut. Euroede: Dankeschön - zumindest für die Tipps mit Kupplung... gibts da weitere Infos zu worin die "lösbaren Probleme" denn nu genau bestanden haben?! Ich will es jetzt hier nicht haarklein vorgekaut, aber wenn einer schonmal auf Probleme gestoßen ist, ist wohl legitim da mal nachzufragen, damit man sich im Vorfeld schonmal Gedanken dazu machen kann... Viele Grüße Chris

Nee nee... wenn ich schon in den sauren Apfel beissen muss dann geh ich auch her und beschaff mir nen S 3,25 - soll ja auch Spaß machen das ganze

... meine ich nämlich auch gehört zu haben... Deswegen frug ich ja nochmal Sonst keine Alternative mit nem schönen 5. Gang in 1:0,81? Woher bekommt man eigentlich so Getriebetabellen für gewöhnlich? -> Wie gesagt: ich hab google schon heiß laufen lassen, aber es spuckt mir einfach keine Tabelle aus, die Aufschluss über die Gangabstufungen bei egal welchem Modell gibt... Viele Grüße Chris

Nach ca. 2 Stunden!? Vorher war alles okay?! Sehr seltsam... Zum Schraube herausbekommen: Linksausdreher... Hört sich dennoch so an, als hätte sich noch irgendwo ne Luftblase gesammelt... Ja also wenn das Thermostat mit 88°C das richtige ist und auch richtig eingebaut wurde, kann eigentlich nur Luft im System sein... wie gesagt: gibt auf E30.de eine sehr gute Anleitung zum richtigen Entlüften! Viele Grüße Chris

Der Kontakt sitzt direkt im Einstieg der Tür - vorne zum Kotflügel hin... da ist so ein kleiner, schwarzer (Tast-)Schalter der mit einer Kreuzschlitzschraube verschraubt ist... ausbauen, Kontakt ansehen... Aber: wahrscheinlich wird er hinüber sein... erst gehen se nur noch jedes hundertste mal, dann irgendwann garnicht mehr... Mit deiner FFB weiss ich nicht, jedenfalls gibts bei vielen NFL die Möglichkeit ein ILV-Relais (Innenlichtverzögerungs-Relais) hinter der Fahrerseitigen Fußraumbox einzustecken... Würde ich einfach mal als Suchbegriff in die Suche tippen... da steht schon so einiges hier zu... Das Relais verzögert allerdings nur beim Schließen des Wagens um (ich meine) 8-10 Sekunden... Viele Grüße Chris

Förderleistung Wasserpumpe könnte sein... aber die nagelt für gewöhnlich - klar, ist ja auch ein Lagerschaden... aber haste mal über drüber nachgedacht, dass vielleicht das Kühlwasser eingefroren sein könnte?! Erster strich nach blau entspricht nämlich in etwa dem, was angezeigt wird, wenn die reine Blockwärme vom Temperaturgeber gemessen wird... Achso... Entlüften?! Jo... damits ordentlich wird auf jeden Fall am Thermostatgehäuse und Kühler entlüften -> ganz gemäß der Anleitung bei www.e30.de Viele Grüße Chris

Hallo liebe Talker, gab ja reichlich Gegenwind als ich damals meinen Touring mit M20 Getriebe am M50 ausgestattet habe... Verstehe ich auch soweit... Hab mir vorgenommen das die Tage mal zu ändern indem ich ein Getriebe vom M50/M52 einbaue... Und vor langer, langer Zeit hat der Oli* mal geschrieben, dass die E34 M50-Getriebe im 5. Gang 0,81:1 übersetzt sind. Ist diese Information so korrekt? Ich hab google schon nach Getriebetabellen durchforstet, aber ich finde weder welche für den M50 noch M52 Motor - egal in welcher Baureihe... Nun hab ich ein gesperrtes 3,73er Differential drin (mit dem M20 Getriebe geht das ja) welches ich - bestenfalls gern behalten würde... und da hätte ich dann gern ein Getriebe welches halt im 5. Gang nicht 1:1 übersetzt ist und trotzdem wunderbar an den Motor passt... Grundsätzlich ist ja der Flansch zum Getriebe bei den Motoren M40, M42, M43, M43TÜ, M44, M50, M50TÜ, M52, M52TÜ, M54, S50, S52 und S54 gleich - somit bleibt dann nur noch die Frage - welcher hat ein für mich annehmbares Getriebe?! Aufgrund der Eta-Kardanwelle hätte ich gern eins mit großem Getriebeausgang, ausgelegt für entsprechendes Drehmoment (2,8 Liter Umbau nächsten Winter) und Übersetzung von 1:0,81 im 5. Gang... Wer kann helfen?! -> Bitte nur fundierte Antworten... ich will hier keine Diskussion auslösen welches Getriebe absolut das geilste ist, sondern schlicht und ergreifend wissen welches meinen Anforderungen entsprechend wäre... Achso, eine Frage bleibt noch, die ich mir selbst noch nie so recht beantworten konnte... Kupplung und Schwungrad müssen zusammen passen, aber beim Getriebe dürfte doch eigentlich genug Platz sein um da zum Beispiel ein M50 Getriebe an einem M20 Schwungrad und einer M20 Kupplung zu fahren, oder nicht?! Oder wo harpert das ganze sonst dran? Vielen Dank und viele Grüße Chris

Heizdrähte kaputt... hab auch vor ner Woche erst ne andere Scheibe ins Winterauto eingebaut, weil die einfach nicht heizen wollte... jetzt funktioniert wieder alles tadellos... Kann man oftmals auch schon mit bloßem Auge erkennen... Viele Grüße Chris