Commander

naja ich bin ganz ehrlich: Wenn ich was haben will weiss ich wat et kostet - und das ist mir dann egal... jetzt mal angenommen du holst dir die eBay Dinger und bist nach nem Jahr doch wieder unzufrieden... Dann haste schonmal gut ein drittel des Geldes, was Startech bringen in den Wind geschossen...

Ich lach mich weg Astrein, Jenad ... Wenn schon klarglas dann am besten Schwarz/Rot - bei den ganz Schwarzen sieht man meiner Meinung nach sehr deutlich, dass es wohl "Klarglas" sein soll - da wirkt das Schwarz (wahrscheinlich durch die Fläche) eher grau und durchsichtig... Viele Grüße Chris

Danke für diesen hochqualifizierten Beitrag ... Fakt ist: Auch "Edelstahl" kann rosten - ehe hier irgendwer noch diese Meinung aufschnappt und weitervertritt... Es gibt auch dort verschiedene Legierungen und Reinheitsgrade (könnte man als "Güteklassen" bezeichnen) und somit ist billiger Edelstahl noch lange nicht rostfrei. Z.b. gibt es sogenannte "korrosionsträge" Edelstähle - rosten nicht so schnell wie "einfacher" Stahl - aber sie rosten und sind definitiv der Gattung der Edelstähle zuzordnen. Gerade bei Ebay sowie anderen billig Endschalldämpfern rostet der vorher so hoch gelobte Edelstahl aufgrund der mangelnden Güte relativ zügig vor sich hin. z.B. ATU Edelstahl Endschalldämpfer. Das ist jetzt keine Behauptung sondern erwiesen - E36 320i von nem Bekannten von mir damit ausgestattet, damit er einfach mal - was den Auspuff angeht - für längere Zeit "Ruhe" hat -> Nach 4 Monaten begann der Gammel... Um ein wenig beim Thema zu bleiben: -> Oftmals ist bei Edelstahlauspuffanlagen nicht der eigentliche Schalldämpfer das Problem sondern die vom Kat kommenden Rohre, sowie die Endrohre. Diese werden oft aus Kostengründen (außer bei "hochwertigen" Anlagen) aus Stahl gefertigt und genau an der Schweißnaht Edelstahl/Stahl beginnt die Korrosion. Bei Supersport kann ich aus Erfahrung vom Auto meines Bruders (M40, 2x70 rund - Supersport Edelstahl) sagen: Die Qualität ist für den Preis beachtlich. Bisher (2 Jahre) noch nichtmals Flugrost. Tipp dazu: Mit der Flex hinten jeweils einen 3mm breiten Streifen von den Endrohren abtrennen -> Dann kann man diesen hässlichen Absorber rausnehmen (aus den Endrohren der!!!) und der ESD sieht von Hinten aus wie ein hochwertiger/teurerer G-Power o.Ä. Viele Grüße Chris

ich hatte die vom Rizzer damals auch mal auf meinem Touring... Ich fands nicht verkehrt aber doch irgendwie zum heulen... Aber der Gewichtsvorteil steht halt ausser Frage - optisch unschön dafür aber saumäßig leicht...

was ist denn das "Geschäft"?! Wie gesagt - war in der Abverkaufsliste 11/09... Hätt ja sein können, dat immer noch ein paar "zuviel" da sind...

`Ne Ahnung hab ich: Wasserpumpe gibt so langsam den Geist auf oder Riemen rutscht drüber... Würde beides erklären - Wasserzirkulation nicht mehr ausreichend, sodass der Wärmetauscher immer "ein und das selbe Wasser" von der Wärme befreit und die in den Innenraum abgibt, bis das Wasser im Tauscher dementsprechend kalt ist. Fährst du dann wieder los (andere/höhere Drehzahl der Wasserpumpe) findet wieder ein entsprechender Austausch des Wassers statt... Ist zumindest ne Erklärung. Deshalb wahrscheinlich auch der Temperaturanstieg... Könnte allerdings auch an einem nicht straff genug gespannten Riemen liegen. Sieht doch mal im Stand nach, ob der Riemen über die Riemscheibe der Wasserpumpe rutscht, wenn kein Gas gegeben wird. Viele Grüße Chris

Ach klar... stimmt... Shit - ich hab die ganze Zeit M20B25 gelesen... Hebi hat vollkommen recht - beim M50 kommt der Lambda-Stecker ansaugseitig zum Getriebe runter... Viele Grüße Chris

Naja Wartungsarbeiten sinds wohl nicht... Außerplanmäßigen Fehler... bei news.google.de gibts auch nen kleinen Artikel dazu Heut morgen gabs anstatt der Wartungs-Meldung nämlich noch nen weniger hübschen "Fatal Error" wenn man zu wkw wollte Aber: scheint ja bald wieder zu funktionieren, die ganze Schose... Ihr Suchti`s Viele Grüße Chris

Hä? Also irgenwie versteh ich dich nicht... das Kabel geht in Hauptkabelbaum und zusammen mit dem ins Steuergerät... Das ist das was ich dir schon "aus Erinnerung" sagen kann... keine Ahnung wo es "plötzlich" hin ist - aber weit kanns nicht sein...

zum Steuergerät vielleicht!?

Es ging jetzt mehr um die Gewichtsverteilung... der M50 bringt einfach zuviel Masse auf die Vorderachse... Bei nem Wagen zum Cruisen störts (wie bei meinem Touring) nicht weiter... aber wie gesagt... das muss jeder selber entscheiden... Offtopic: an. Immer noch besser es ist weg, als - wie damals mal an einem "318i" Touring erlebt - unter der wunderschönen Batterie am rosten... Offtopic: aus. Viele Grüße Chris

Unterm Batteriefach?! oberhalb des Batteriefachs...

Batterieblech raustrennen... So würde ichs zumindest machen... Gibt auf der einen Seite ne (wenn auch minimale) Gewichtsersparnis, auf der anderen Seite eine aufgeräumte Optik im Motorraum und freieren Blick auf den Fächerkrümmer... Viele Grüße Chris

Eintragen ist doch kein Problem -> nur doof dass man dann die Steuer für 2,7 Liter bezahlt und er aufgrund der Leistung dann eben nur halb legal im Auto steckt Ne Legale Eintragung würde ein Abgas- und ein Leistungsgutachten (im Falle der Leistung: Messung) erforderlich machen und wahrscheinlich auch den letzten TÜV Prüfer um den Verstand bringen - weil: Da ist ja eigentlich so ziemlich alles zusammengewürfelt... Viele Grüße Chris

da hängt dir nur der Batteriepol im Weg würde ich mal behaupten... Weil die Batterie die da üblicherweise sitzt ja auch schon ganz schön "spack" an der Spritzwand sitzt... Lass mich aber gern eines Besseren belehren...

Ja ich hoffe mal sie ist noch lieferbar... War in der November 2009 Abverkaufsliste angeboten worden... Viele Grüße Chris

Dachhaut ohne Schiebedach gabs vor kurzem bei BMW noch für 15,xx Euro + MwSt ... da würde ich nochmal nachhaken Viele Grüße Chris

Stimmt so nicht... bei M-Technik 2 müssen die Endrohre länger sein, sonst sammelt sich der Ruß zwischen Schürze und Heckblech... Viele Grüße Chris

naja mehr als anbieten kann ichs dir nit...

meines Wissens nach nur bei Airbag... Ich hab ja auch ein VVFL (1984er) und da kann man munter mit den NFL hin- und hertauschen... Also: eigentlich müsst`s passen... Viele Grüße Chris

... kann ich mir alles nicht so recht vorstellen...

...dreht der Motor im Leerlauf beim Gasgeben über die 4000 hinaus? Wenn ja: stimmt irgendwas anderes nicht Wenn nein: ists die Nocke... Viele Grüße Chris

... kann man beim Touring ja aber auch in eingebautem Zustand machen By the Way: Suche noch: 2 Kopfstützen in Grau mit Neonblauem Edition-Keder und 2 Kopfstützen von einer M-Technik Innenausstattung - das Grau der Kopfstützen ist dort meines Wissens nach ein anderes als "normal"... Viele Grüße Chris

Haha... erstmal: DER FRANKO IST WIEDER DA!!! Wooohoo! Zum Thema: Meine Firstlady fands zuerst doof... dann ist se den Touring gefahren... dann fand se et geil Dann fuhr se et Winterauto und fands wieder doof... mittlerweile hab ich se aber soweit bearbeitet, dass das erste "eigene" Auto ein E30 wird Viele Grüße Chris

is ja geil... Ließe sich bestimmt auch selber machen... wenn man genug Arsch in der Butze hat an nem 500,- Euro teurem Hardtop rumzuschneiden... Infos hab ich da leider keine drüber... erste mal gesehen grad... Viele Grüße Chris