Commander

Falls du noch ne Entscheidungshilfe brauchst: Ich hab se auch in meinem MT2 Touring. Find ich eigentlich ganz schick... Also ist weissgott keine Verschandelung wie es hier viele darstellen... Ist so ne Frage wie "M-Technik 1 oder M-Technik 2-Lenkrad?!?!"... reine Geschmackssache... aber ich zähl mich wegen den doofen Leuchten da jetzt nicht zu den ATU-Golf-Corsa-Proletarier-Tunern Viele Grüße Chris

Keine Ahnung. Ist eine überlieferung - richtig aufgehoben wäre das wohl eher im Motorsport-Bereich... ein Kumpel von mir der auch immer auf eigener Achse zur RCN anreist reisst die Startnummern vor der Heimfahrt auch immer wieder runter... Das wird schon seine Richtigkeit haben. Ihr Zweifler! Viele Grüße Chris

Hallo Heiko, das kommt aber irgendwie nicht genau hin... meine Eltern haben ein Edition-Cabrio in Mauritiusblau Metallic (demnach 3. Serie) jedoch haben sie kein Bicolor Leder, sondern die von dir angesprochene farblich passende Stoffsitz-ausstattung mit blauem Zierkeder, was ja demnach nur in der ersten und 2ten Serie verbaut war... Ich denke mal so genau kann man das garnicht bestimmen, da dann wirklich "alles was noch so im Lager war" dort eingebaut wurde... Viele Grüße Chris

Nö, da hatten wir doch wieder Zeit:freak: @ Commander: Wieso sollte Dich irgendwer für nen A... halten ? Hatte jemand einen schlechten Eindruck von Dir ?? Denke eher nicht. ...hab Dich am Wagen erkannt, war ja nicht schwer;-) und der war auf meinem Weg zur Dusche:freak:... gesprochen hatten wir aber nicht. Soso Freiwild-Fan! Mit dem Ring-Treffen war es normal anders gedacht..., Edersee soll und muss doch bleiben! Die Jungs wollten das zusätzlich zu einem anderen Termin umsetzen, vllt auch nur einmalig und wollten wissen ob Interesse besteht... ein neuer Thread dafür, wär wohl am besten ... Hehe... ja ne das ist son Eindruck der hätte entstehen können... zumal wir auch ruck zuck zuviel getrunken hatten um daran zu denken, dass wir ja mal "ein Ründchen" hätten laufen können... aber, wie gesagt: next year Ja da hätteste wohl besser mal angehalten... dann hätt ich dir ein Kölsch in den Rachen gekippt und wir hätten mal wat geschnackt... Jever und für sich alleine haben? Ich glaub Kölsch kriegt man auch nur unters Volk wenn man et mit nem entsprechenden Nachdruck verteilt, stimmts Markus? Beste Grüße an Alle! Chris

Doch... Thermostat geht ja auf und da Wasser bekanntlicherweise Wärme gut leitet, wird die Heizung dann schon warm... Vielleicht nicht Heiss, aber warm... Viele Grüße Chris

Schaufelrad von der Wasserpumpe abgebrochen - früher häufiges Problem bei den M50 und M52 Maschinen, weil aus Kunststoff... Ich denke mal das wird es sein...

Hehe... das mit der Homepage war ja nur ne Frage der Zeit -> Freenet-Space ist eben nur für nicht-kommerzielle-Zwecke "free" Also vom Conny kann ich bisher (wenn auch nicht aus eigener Erfahrung) nur positives berichten, zwei Bekannte von mir waren mehrfach da zur Kennfeld Programmierung -> beide waren durchaus begeistert vom Fachwissen und vorallem vom Ergebnis... Einmal M20B27 mit S50 Einzeldrossel und einmal M20B27 Var. III -> beide laufen absolut sauber und sind vom Kennfeld her sehr gut gelungen Viele Grüße Chris

Ist im öffentlichen Straßenverkehr aber nicht zulässig, das weisst du hoffentlich Also zumindest war es früher bei den Rallyeautos die "auf eigener Achse" angereist sind immer wichtig dass die Startnummern überklebt wurden, damit nicht der Eindruck eines im Wettbewerb befindlichen Fahrzeugs entsteht... Meine Mom hatte da mal Probleme mit den Grünen, als sie Montags morgens mit Vatters C Coupe auf de Bank gefahren ist

Da gabs gestern auf DMAX ne tolle Mythbusters-Folge zu -> Ammoniak entsteht wenn man Urin erhitzt/stehen lässt bis das Wasser verdunstet ist... Also günstiger gehts ja kaum noch

Artur, wir machen das nächste Woche in Bayern mit Bier und Würstchen für Dich -> und das beste: du musst garnix tun, außer uns auf dem Wohn- und Campingwagenplatz ausfindig zu machen Bis denne Antenne

Hier auch mal ein kleines Feedback von mir/uns: 1. Top Organisation -> Danke, Artur! 2. Super nette Leute, auch wenn ich es nicht geschafft habe (das Bier hatte doppelte Wirkung bei der Hitze) mich jedem so richtig vorzustellen -> keine Angst ich bin nicht der Arsch für den mich viele vielleicht vom sehen her gehalten haben könnten 3. Geiles Wetter und die Leute mit denen ich gequatscht hab waren echt top drauf! 4. Abends war auch ein top Gemeinschaftsgefühl vorhanden, wobei ich aber feststellen muss, dass man - auch wenn alle ums Feuer rumsaßen - man sich doch irgendwie immer in Gruppen zusammengesetzt hat, was aber logisch sein dürfte da es doch noch zuviele Leute waren um eine riesen Gemeinschaftsrunde am Leben zu halten... 5. War klasse alte Gesichter wiederzusehen - mein besonderer Gruß gilt: - Markus & Steffi -> ich hoffe man sieht sich dieses Jahr noch - Spiggy für den tollen Rat kurz vor Abfahrt (du hast mal wieder Recht behalten) und das wahrscheinlich überragende Kennfeld - Pilly, mit der mir trotz seiner Hamburger Schnauze sehr sympathisch war - 3erMeyer -> Peter, du bist en "Top Typ" und ich denk man sieht sich nächstes Jahr - newstyle und Frau die auch einfach klasse "drupp" sind und an alle, die ich jetzt vergessen habe, oder mit denen ich garnicht über deren User-Namen sondern nur übers Saufen, E30s, Musik, Grillen oder wat wees ick geredet habe -> Leider fehlte mir häufig die Zeit (oder ick war einfach zu besoffen) mich den Leuten so zu widmen wie sie es verdient hätten... Nächstes Jahr sind wir einen Tag länger da, das steht heute schon fest... Wer mag kann sich gerne nochmal per PN vorstellen Jetzt noch kurz nen Satz zu nem Treffen am Nürburgring: Dagegen. Mit folgender Begründung - direkt am Ring gibt es eigentlich nur einen Campingplatz wo man hin könnte, das ist der Müllenbach Camping - dieser ist teuer und vom Platz und den Platzwarten her "unter aller sau"... ich würde sagen lasst uns am Edersee bleiben und wer mal zum Ring will kann sich ja gerne dort mit ner kleineren Gruppe verabreden, oder eine der vielen Veranstaltungen besuchen - für ein Treffen dieser Art ist der Ring (sofern man nicht Pensionen anmietet) eigentlich ungeeignet... So, ich freu mich schon aufs nächste Jahr! Bilder hab ich leider keine gemacht... Beste Grüße an alle -> ich hoffe man bleibt mit einigen auch übers Jahr in Kontakt Chris, Ramona und Sascha (/Saschgo)

Hat jemand eine ähnliche Anleitung ("Rezept") für Ultraschallbäder oder muss ich da wirklich das teure Zeug kaufen? Viele Grüße Chris

Gefällt mir ganz gut... frontblech könnte mal neuen Lack vertragen. Und das Differential ist doch viel zu lang oder? 3,73 (so wäre die richtige Übersetzung) ist für nen 320i definitiv zu lang -> wirklich spaß machts eigentlich im Touring nur mit 4,27 gesperrt Vielleicht also nochmal über nen Wechsel nachdenken Viele Grüße Chris

Und woran machst du den Anlasser fest, wenn kein Getriebe dran ist?

Logischer wäre nach meinem Verständnis auch das mit den 120° - aber ich wollte halt wiedergeben was der Kolbenring-Hersteller verordnet hat Viele Grüße Chris

ich sach mal so: eigentlich isset Latte, solang du nicht grad die Öffnungen alle drei übereinander legst... auf den Montagehinweisen wurde es wie oben beschrieben gesagt... Anliegend nochmal ne Skizze zum besseren Verständnis...

Wegen mir auch das, wenn ein Getriebe dran ist

Mit uns drei beiden (dem tollen Quartett) ist Samstag morgen so gegen 10-10:30 Uhr zu rechnen ... da liegt ihr wahrscheinlich eh noch alle im Koma

Auch wenn ich dir in deinem anderen Thread ratschläge zum M50 erteilt habe, so muss ich doch sagen, dass ich in deinem E30 auch keinen M50 genommen hätte... Da gehört (von der Aufmachung des Wagens her) definitiv ein M20 rein... auch wenn ich selber M50 fahre -> anderes "Fahrzeugkonzept"...

naja gut, da fehlen mir die erfahrungswerte, könnte mir aber vorstellen, das die werte dann nicht 100% genau sind, oder?

Conny Konschack (pro-Auto) in Euskirchen... oder "corneleus" bei eBay... der hat Plan, definitiv...

Also beim M20 ist das so nicht richtig... auf den neuen Kolbenringen von nem Kumpel war als Montage hinweis: Öffnungen... ... des obersten Rings: auf die Seite eines Kolbenbolzenendes ... des zweiten Rings: auf die Seite des anderen Kolbenbolzenendes (quasi gegenüberliegend) ... des Ölabstreifrings: 90° zu den anderen Öffnungen (Ansaug- oder Abgasseite sei wohl egal - ich hab die Ansaugseite genommen) Viele Grüße Chris

Wie willst du denn bitte an nem Ausgebauten Motor die Kompression testen?! Also ich würde sagen: - Öl-Überdruckventil in der Ölpumpe erneuern (damit haben die M50 des öfteren mal Probleme und kostet kaum was...) - Wasserpumpe gegen eine mit Metallschaufelrad ersetzen (auch des öfteren ein Problem) - Pleuellager erneuern - Motor "untenrum" neu abdichten... und rein damit... Kerzen und so versteht sich von selbst... Viele Grüße Chris

Ich hab nur die kleine Villa dabei Könnte allerdings auch noch die "mehr als eine Nacht Villa" mitbringen... die ist 4x8 Meter

Wenn man einen M20 mit mineralischem 15w40 an seine Grenzen bringt wird der dir früher oder später zeigen was du davon hast. Eingelaufene Kipphebelflächen, etc. So etwas würde bei hochwertigem Öl nicht passieren. Zudem kannst du ja mal hinter nem M20 herfahren der seit jeh her mineralisches 15w40 drin hat und dann bei Lastwechsel etc. auf den Auspuff achten. Wer seine Motoren schont und immer nur rumeiert der kann mit Sicherheit ruhigen Gewissens sone Steinzeitsuppe hinenkippen. Fordert man seinen Motor richtig (vorrausgesetzt er ist warm, denn egal welches Öl man drin hat ist die Kaltstartphase die Verschleisintensivste überhaupt), ist ein Mineralöl mit sicherheit eine extrem schlechte Wahl, unabhängig von der Viskosität. Wenn diese Mineralischen Öle etc die hier immer angeraten werden (und die meisten 15w40 und Konsorten sind eben solche) so gut sind, warum entwickeln die Hersteller dann teure Vollsynthetik Öle? Wenns nur um Gewinn ginge, weshalb wird nicht einfach irgendwas draufgedruckt auf diese Steinzeitraffinate? Der Kunde rafft doch in 98% der Fälle eh nicht was in so einem Öl ist?! Und wenn Ingo Köths Erfahrungen so richtig wären, warum läuft mein M20 seit 1992 mit Vollsynthetischen Öl (erst 5w40 dann 0w40) und ist trotz stetigem Vollgaseinsatz bis zum Drehzahlbegrenzer immernoch keinem Kopfriss, Kipphebelbruch oder sonstigem Schwachsinn erlegen? Warum braucht er nur 300-500ml Öl auf 10tkm obwohl er so gefordert wird? Warum sieht er von innen aus wie neu? Mein Diesel hat jetzt fast 400tkm auf der Uhr, der kriegt auch nix anderes und unabhängig vom leichten Schwitzen, was jetzt bald durch neue Dichtungen behoben wird ist er komischer weise auch seit 30tkm scheuchen in meiner Hand mit Vollsynthetik nicht verreckt sondern nur innen sauber geworden und läuft deutlich sparsamer und verschleißärmer. Das 0w30 und 5w30 etc nix in unseren Motoren verloren hat ist klar, Oli. Dafür sind die Lagerspiele zu groß. 40er oder 50er Öle kann man aber getrost fahren. Ob als 0w40, 5w50, 5w50 oder sonstwas. Gruß, Alex Sach ma, du hast aber schon mitbekommen, dass die Zahl vor dem großen W die Niedrigtemperatur-Viskosität angibt, oder? Und umso kleiner die ist umso "dünnflüssiger" ist das öl. Ich bin ganz ehrlich: ich will keinen Kaltstart mit nem 20 Jahre alten Motor machen wo ein Öl drin ist, was dünnflüssig ist wie benzin... dafür sind die Toleranzen in den alten Dingern einfach zu groß... Der Rest ist Glaubensfrage - aber das was du da von dir gegeben hast ist definitiver Unfug. Oh, grad erst gesehen: Der Satz hier: Wer seine Motoren schont und immer nur rumeiert der kann mit Sicherheit ruhigen Gewissens sone Steinzeitsuppe hinenkippen. Fordert man seinen Motor richtig (vorrausgesetzt er ist warm, denn egal welches Öl man drin hat ist die Kaltstartphase die Verschleisintensivste überhaupt), ist ein Mineralöl mit sicherheit eine extrem schlechte Wahl, unabhängig von der Viskosität. widerspricht ja eigentlich deiner unten getroffenen Aussage...