Commander

Nehm einfach die von mir gezeigten Punkte. Du musst doch nur ein kleines kreuz in den Himmel schneiden wordurch du mit der Schraube in das Gewinde kommst... sieht man nachher nicht mehr... Und wenn du es mal zurückrüsten willst klebste die Löcher entweder wieder zu oder gehst her und hängst nen neuen Himmel rein... Viele Grüße Chris

Hehe... genau -> ruhig mal was Initiative zeigen Wenn alles klappt gibts bei uns eiskaltes Kölsch Viele Grüße Chris

von K-Sport. Ich glaub kaum, dass das noch andere Anbieter im Angebot haben. Viele Grüße Chris

Gut sone Rolle hab ich... ich werds da mal mit versuchen... Hoffentlich fliegt das Ding nicht in 1000 Brocken, wenn ich da mal richtig Gewalt aufbringe Weitere Vorschläge?

Problematisch kanns beim TÜV werden wenn du sie unten befestigt hast... Da wo normal die Gurtpeitschen der hinteren Sitze befestigt sind. Weil das vom Winkel der Befestigung dem Gutachten der Schrothgurte zuwider läuft... (Rückenlehne könnte bei Aufprall brechen, weil Gurt bei Spannung immer "den geraden Weg" nimmt und somit von oben Spannung auf die Rückenlehne deines Sitzes ausübt)... Richtig und definitiv TÜV-tauglich ist die Befestigung in den Gurt-Befestigungslöchern in der C-Säule... dafür muss entweder der Himmel ganz raus, oder die schneidest den da ein... weil original siehst Du die Löcher nicht, weil: nicht verwendet... Im Anhang 2 Bilder von meinem VVFL wo man es eigentlich erkennen müsste... da fällt mir grad auf, dass die Fotostory auch mal neues Futter braucht Viele Grüße Chris

Dankeschön, aber ich bin nachher sogar mit nem Stahlhammer dran gegangen... Nix tat sich... und dann hatte ich zuviel angst, bei nem kleinen Schlag daneben oder bei nem richtigen Treffer, dass das ganze nach außen ne Beule gibt... Also wenn da jemand Ratschläge hat: gerne genommen Viele Grüße Chris

Hehe... Ja jungs: Macht dat doch... bei uns ist immer ein Bierchen und nette Leute am Start: Erkennungszeichen: Echo-Delta-Romeo-Echo-India-Sierra-Sierra-India-Golf Bevor du das nicht sagst rede ich kein Wort mit Dir Hört sich jetzt zwar an wie ein Autoalphabet, aber mit Köpfchen kütt man da hinter was gemeint ist Als visuelles Erkennungszeichen dürfte mein Touring wohl locker reichen... et sei denn ihr lauft den ganzen Tag mit Atzen-Brille und Tunnelblick durch die Gegend Viele Grüße Chris

Kurze Rückfrage nochmal: Ich hab vorgestern versucht den "Hubbel" mit dem Hammer (vorsichtig) einzudengeln... Nothing happens... Hat jemand nen Vorschlag wie ich das Hinbekomme, ohne dass ich mir den (ja leider bereits neu lackierten) Radlauf nach außen zu kloppen? Viele Grüße Chris

Oh doch, Jan... Mit Winterreifen die älter als 10 Jahre sind kommst du nicht mehr durch die HU - trotz top Profil. Das hat ein Kumpel von mir letzten Winter erfahren dürfen. Kann natürlich auch Ermessen gewesen sein, aber er sachte den Prüfer hätte nur die DOT interessiert... Viele Grüße Chris

Bei den Belastungen für die Karosserie würde ich ein ganz klein wenig Widerspruch einlegen wollen... Grundsätzlich ist es richtig... Durch die starre Uniball Lagerung werden Stöße die nicht vom Federbein (Dämpfer/Feder) absorbiert werden durchgeleitet und hämmern über das Lager auf die Karosserie ein... Allerdings würde ich jetzt (ohne praktische Erfahrungen damit gesammelt zu haben!) behaupten wollen: So furchtbar schlimm wirds nicht sein, weil ja wie gesagt noch Federn und Dämpfer davorsitzen deren Hauptaufgabe es ist schläge aufzufangen... Und auch ein original Domlager federt nur bis zu einem gewissen Punkt mit. Wenn das Fahrwerk eh schon ausgenudelt ist und ständig durchschlägt (auf "Block" geht) wäre es natürlich unfug sich solche Domlager einzubauen, da die Belastungen für die Karosse enorm wären... Bei Serienlagern würden diese dann in kürzester Zeit die Flügel strecken, bei Uniball haut es natürlich den Dom nach oben... Wenn man aber Acht auf seine Fahrwerkskomponenten gibt, sehe ich da nicht die große Gefahr... -> vielleicht kann ja mal jemand posten wie seine Erfahrungen damit aussehen... Viele Grüße Chris

Steht doch auf der Seite von K-Sport... alles wird etwas rappeliger, härter weil vorne in nem Kugelgelenk absolut nix mehr federt... Beim Gummi haste bestimmt noch so 5mm "Dämpfungsraum" den die Buchse des Domlagers beim einfedern mitschwingt... Allerdings wird dadurch das "Feeling" in der Vorderachse wahrscheinlich nochmal um einiges besser... Für son "ich schick meine Frau zum Einkaufen"-Auto ist das aber sicher nix, weil der erzielte Effekt da nicht benötigt wird und die Nachteile somit überwiegen... Da ich mit dem Touring aber auch schonmal ordentlich durch Kurven krache (mit H&R Gewinde macht das ja auch durchaus spaß) wäre das für mich zu verschmerzen, wenns vorne was mehr schlägt und nicht mehr ganz so schön "schwammig" ist Hauptsache der Sturz stimmt Viele Grüße Chris

Naja also zur wirklichen Verarbeitung will ich mal nichts sagen... Aber was bei Wiechers definitiv ein Problem ist, ist die Passgenauigkeit. Da bin ich von Pleie wesentlich besseres gewohnt, weil dort nicht einfach nach Bauplan zusammengebraten wird, sondern die Käfige oftmals in leeren Karossen "auf den Millimeter" geschweisst werden... Mein Käfig hab ich reingesetzt und konnte ihn wunderbar an genau den vorgesehenen Punkten verschrauben ohne da auch nur irgendwas biegen zu müssen oder sonstiges... und das ist sogar das Teil ohne jegliche Zulassung für FIA, DMSB oder wie se alle heissen... Da war ich positiv überrascht... vorallem als ich gesehen hab das ein Kumpel in seinem Cup-IS mit dem Wiechers ordentlich kämpfen musste, damit alles dahin kam wo es hingehörte... Ist wahrscheinlich aber auch von Käfig zu Käfig unterschiedlich, die Passgenauigkeit... Viele Grüße Chris

So... wie sehen die konkreten Planungen denn jetzt aus? Markus: Bock aufn Bierchen? Brünnchen richtung Pflanzgarten weiter (nicht an der Strecke entlang sondern den etwas besser "ausgebauten" Weg)... weißer Touring rechts im Walde Wir sind mit der Planung soweit fertig... 50 Kisten Bier, 130 Würstchen, 130 Stücke Fleisch und unendlich viel Toastbrot für 8 Herren und 3 Damen... wovon immer mal wieder welche an/ab-reisen... nur ich werd wahrscheinlich das ganze WE durch dauervoll da rumlungern Viele Grüße Chris

Gehste auf "Online Shop" und dann sind die Domlager unter "universal" zu finden edit: http://shop.k-sport-germany.com/index.php?s=3

mess mal lieber den Durchmesser der Hülse und den der Schraube nach und poste den mal hier... Ich hab von Wiechers schon viel schlimmes gehört aber das die die falschen Schrauben mitliefern traue ich denen nun nicht zu... Hast du keine Unterlagen zum Käfig? Da müssten die Schrauben doch mit Maßen drin aufgeführt sein - nachmessen - wenns nicht die aus dem (ich nenne es jetzt mal) "Gutachten" sind sinds die Falschen... Viele Grüße Chris

Ui... 239,- Euro für ne Achse... das ist ja mal echt ein Kampfpreis Da werde ich wohl die Tage mal welche ordern -> Danke für den Link! Viele Grüße Chris

Ein wenig Luft ist da immer drin... Du ziehst die ja nachher ordentlich fest an, sodass durch die Reibung zwischen den "Gabeln" und der "Hülse" sich da nix mehr bewegt... Sind die jetzt allerdings im Durchmesser 2 mm oder gar 3 mm zu klein sinds die falschen...

Och... da find ich schon wen der das einträgt Ist ja ein besonderes "Plus" des ganzen, dass man damit einen optimalen Fahrbahnkontakt (bei korrekter Einstellung) sicherstellen kann... Gibts irgendwelche empfehlenswerte Anbieter, die jetzt nicht gerade 300,- Euro/Stück haben wollen? Viele Grüße Chris

Pleie hätte besser gepasst... ist aber jetzt unwichtig... Spanngurt und damit die Strebe hochzerren... müsste gehen... Stahl ist lange nicht so unflexibel wie alle denken... Wirst du wahrscheinlich auch im Auto bei den beiden Streben vom Hauptbügel machen müssen um ihn vernünftig zu positionieren... Viele Grüße Chris

Achso... logisch... ich pfeife Meinste da hätt ich jetzt dran gedacht? Dankeschön fürs wachrütteln Muss ich mal sehn das ich für den Touring mal irgendwo günstig nen Satz geschossen bekomme... Viele Grüße Chris

Kurze Frage möcht ich noch hinten dran hängen: Was für Möglichkeiten gibt es - unter weiterverwendung von E30 Teilen (bestenfalls 4-Loch - M3 würde ich noch durchgehen lassen, wenn es da möglich ist) - die Vorderachse auf einstellbaren Sturz "umzubauen"? E36 Teile möchte ich definitiv NICHT... Wie machen das hier die verschiedenen Leute? Viele Grüße Chris

Och quatsch... ist nicht schlimm... Nur wenns ein E36 ist wirst du dazu gezwungen Bier&Würstchen für die ganze Bande mitzubringen

Tach Chris, Steffi ist überredet, wir kommen auch! Gruß, Marcus Das wird ja immer besser Vielleicht sollten wir doch schon Freitags anreisen @Artur: ja für die GOND könnteste et ja brauchen Viele Grüße an Euch! Chris

Artur... unser Dank gebührt wohl eher Dir für die tolle Organisation! Freundin & Ich freuen uns jedenfalls schon schwer drauf... und mal sehen... vielleicht bekomm ich ja auch noch meinen Bruder belabert Viele Grüße Chris

Und Stefan? Hubbel gefunden? -> Interessiert mich... Nicht, dass es da auch Unterschiede zwischen den Baujahren gibt, etc... Viele Grüße Chris