Commander

dafür an Sandstürme und Dühnen bei über 200km/h, wa? Nee nee nee... ihr Scherzkekse... auch früher saßen in Saudi-Arabien die Leute mit Geld - also scheint das wahrscheinlich ein Ohrenschmeichler zu sein Mit Glatteis wirds nix zu tun haben, weil: dann hätte man Länder wie Australien und Südafrika wahrscheinlich auch ohne Glatteiston ausgeliefert...

Gut, dann werd ich dem so Dinger mal auf seinen Abholhaufen legen... Danke für die Antwort und grüße nach Köln! Chris

Naja ... Respekt, dass Du dir die Mühe gemacht hast die Dinger Pulverbeschichten zu lassen... ich hätte es aufgrund des Designs und dem Wert der Felgen, nicht gemacht. Viele Grüße Chris

Viele Grüße Chris

Mit dem Kabelbaum wirds wohl nicht zusammenhängen. Gibt nur einen für alle Länderausführungen... Naja wenn mal Kohle übrig ist, order ich mir mal son Teil... in der Hoffnung dann ne Möglichkeit zu finden wie ich den Gong "auf Wunsch" zum trellern bringen kann...

Ja aber er geht doch erstmal drüber hinaus...

Servus liebe Talker, beim Durchstöbern des ETK ist mir gestern aufgefallen, dass es den Gong für den BC 2 in zwei verschiedenen Ausführungen gibt: - 65811374926 -> Das Standardding, wie es jeder kennt und - 65811376047 -> für Fahrzeuge mit Länderausführung mit Saudi-Arabien Hat jemand schonmal Erfahrungen gesammelt wie sich dort der Ton unterscheidet? Wenn es sich um eine etwas eingängigere Melodie handelt, hätte ich durchaus Interesse... allerdings sind mir über 50,- für "mal eben testen" ein wenig zuviel Kohle Viele Grüße Chris

Moin Arthur, meinste Du kannst mal die ganzen Infos im Eröffnungspost dieses Threads zusammenfassen (Link zur Website, endgültiger Termin, Ort, und so weiter? Ich hab irgendwie keine Lust das in den 20 Seiten zusammenzusuchen und wie mir geht es da bestimmt vielen Anderen auch Vielen Dank und beste Grüße Chris

Hat da echt keiner ne Ahnung?! Kurios

wenn du doch selber relativ fachkundig bist (so liest sich das zumindest...) warum machst du sowas nicht auch selber? Ich lass Kumpels mir am Auto helfen, wenn viel gleichzeitig zu erledigent ist - damits schneller fertig wird, aber am Ende geh ich doch nochmal her und kontrollier alles sicherheitsrelevante - aus eben solchen Gründen... Wenn dann was nicht okay ist, kann man sich die Schuld wenigstens selber zuschreiben... Viele Grüße Chris

Hehe... wir reden bei den Reifen von 7,5x16er Hartge Felgen wovon wirklich nur 2 Stück vorne über die 312er Bremse gehen... die anderen beiden gehen aufgrund der etwas merkwürdigen Positionierung der Wuchtgewichte eh nur hinten drauf... also von vorne nach hinten//umgekehrt tauschen ist nicht... Einzigste Möglichkeit: 2 Reifen die ich "mal so noch hier rumliegen habe" drauf... allerdings sind das in 99% der Fälle Standreifen und das die vernünftig gewuchtet/die Reifen noch rund sind glaube ich eher weniger... Vielleicht fahr ich mal zum Reifenfuzzi und lass se neu wuchten... Weitere Ideen? Viele Grüße Chris

Ich hab nen M50 und hab hier vor nicht ganz 3 Stunden hier: http://e30-talk.com/allgemeines/t-motorumbau-auf-2-7-liter-mit-325e-73411-2.html was dazu geschrieben... der M30 ist die deutlich bessere Wahl, das hab ich durch ne Mitfahrt bei nem Kumpel festgestellt... Viele Grüße Chris

Servus Jungs, ich kanns mir kaum vorstellen, aber vielleicht ists ja doch möglich... also folgender Sachverhalt und dann meine Vermutung: Geschwindigkeitsabhängiges (nicht Drehzahlabhängiges!) "Wummern" also so: "wumm - wumm - wumm - wumm"... Lt. Mitfahrer von hinten rechts - ist aber nicht gesichert... Kein Schlagen. In jeglichem Fahrzustand - Kurve oder Gerade ist egal. Steigende Lautstärke und schnellere Abfolge mit steigender Geschwindigkeit. Geräusch taucht erst ab 40km/h aufwärts auf (vorher wahrscheinlich unhörbar leise). Powerflex Differentiallager - noch gut in Schuss... Ich schließe aus: - Radlager (weil kein Kratzen und nicht besonders laut bei Kurvenfahrten) - Differentiallager (weil gut) - Distanzscheiben (weil - hab ich keine hinten drauf!) Vermutungen: - Antriebswelle... aber ich habe noch nie gehört, dass auch nur ein E30 mal Probleme mit den Antriebswellen hatte... - Kardanwelle - aber dafür ist das Geräusch eigentlich zu langsam - da müsste et schneller sein (denke ich) Wuchtmarkierungen fluchten - Reifen//deren Wuchtung? aber die sind ja auch erst ein Jahr alt und offensichtlich habe ich jetzt keine Gewichte verloren - zumindest nicht, dass ich irgendwo Fehlende bemerkt hätte... Jemand schonmal ein ähnliches Geräusch gehabt oder noch eine andere Idee was die Ursache sein könnte? Ich hab mir alle Mühe gegeben das vernünftig zu beschreiben... Für jede Hilfe dankbar, weil zum "alles einfach auf Verdacht erneuern" fehlt mir aktuell eindeutig die Zeit... Viele Grüße Chris

könnte ich mir gut vorstellen... hab ich bisher aber kaum gesehen, dass die großartig mitlackiert wurden, deshalb: keine Erfahrung damit. Viele Grüße Chris

Also vom M50 nehm ich mittlerweile Abstand (obwohl ich selber einen hab)... Damit kriegt man den Touring mal grade auf die Werte (wenns um Beschleunigung und so geht) eines 2-Türers, untenrum ist noch weniger los als beim M20B25 und obenrum gehts dafür ein bisschen was besser ab... Wenn dann M52... aber wer nen M20B25 gegen nen M50B25 tauscht wird schwer enttäuscht sein... ein guter Variante 3 2,7 Liter M20 ist da schon fast ne Rakete gegen und man spart sich den ganzen Ärger mit der Eintragung... Tipp meinerseits: guten 2,7er bauen oder M52B28 nehmen...

Blödsinn... Bohrung ist genau wie beim M20B20 ne 80er

Die Person über mir hat einen der schönsten V8-Umbauten die ich kenne, kütt aber einfach nit zum Ende mit der Umbauerei

Gott, hier ist ja einer cleverer als der andere Die kleinen Risse sind Schwingungsrisse und resultieren daraus, dass du keinen Weichmacher im Lack hattest. Laut BMW sind zumindest bei der M-Technik 2 Frontschürze dem Lack 20% Weichmacher zuzufügen, da sonst genau diese Risse auftauchen... Schon zig mal gesehen... an IS-Lippen, M-Technik-Teilen, einfach an allem was irgendwie schwingt... und glaubt mir: das schwingt da vorne und arbeitet... Also: Alles nochmal runter und ab zum Lackierer damit, wenn du nicht selber ne Spritzpistole hast... Viele Grüße Chris

Vertu dich da mal nicht... ohne Nebenaggregate (Lima, etc.) passts... In meinem Touring hatte ich auch schonmal: - kompletter M10 - M10 Getriebe - 3 Kardanwellen - M10 Mittelschalldämpfer - M10 Endschalldämpfer - M10 Kühler... Und das ohne über die umgeklappte Rückbank hinaus nach vorne zu laden... hatte ja noch nen Beifahrer dabei... Und platz für Kleinigkeiten wäre auch noch gewesen

Über 163 PS?! Naja wie ein guter 2,5er (mit voller Leistung) sollte er nach soviel mühe aber schon laufen, denke ich... Viele Grüße Chris

Der TÜV muss erstmal garnix... Baureihenfremde Motoren sind mittlerweile problematisch... aber dazu wurde schon soviel gesagt, deswegen halte ich hier lieber die Klappe... Ich würde es nicht machen. Der Aufwand einen M43 einzubauen ist zwar nicht ultrariesig... aber wofür? Ärger mim TÜV, Ärger alles vernünftig ans Laufen zu bekommen, und und und... Ich würde die Zeit deiner Ausbildung einfach noch mit dem M40 durchhalten... so furchtbar ist der nicht und bei vernünftiger Wartung schluckt er auch nicht übermäßig viel... Wenn du allein mal die Umbau- und TÜV-Kosten auf eine durchschnittliche Ausbildungsdauer umrechnest: TÜV: 200,- Euro (drunter geht nix, behaupte ich mal frech) Motor: 350,- Euro Kleinzeug: min. 150,- Sind wir bei 700,- Euro... 700:3 = 233,33 Euro/Jahr 233:12 = ~20 Euro pro Monat, die der M40 mehr an Sprit schlucken dürfte... und ich rede da wirklich von reinem MEHRVERBRAUCH! Also: das lohnt sich m.E. nach überhaupt nicht... Die 3 PS machen den Braten nicht fett und auch der Minderverbrauch des M43 gegenüber dem M40 liegt wahrscheinlich zwischen 0,8 und 1,2 Litern/100km... Mach de Ausbildung fertig und dann bau was richtiges ein... Viele Grüße Chris

sehr ausführliche Anleitung, vielen Dank... Aber eine Frage sei mir gestattet: Warum macht man sowas in der Zeit von LED-Sofitten noch?

ich hab leider kein Bild gemacht, aber ich hatte letztens: 4x Gullideckel in (ich glaub) 6x14 samt Reifen, und gleichzeitig 6x BBS 378 in 7x15 samt Reifen in... ... ... jetzt kommts... ... meinem 320i VVFL Winterauto mit Käfig mit Kreuz, H-Strebe, Flankenschutz... Und das sogar mit geschlossenem Kofferraumdeckel... da war ich doch sehr positiv überrascht

Servus liebe Gemeinde... ich hab mal ne Frage und hoffe jemand hat Erfahrung... Folgender Sachverhalt: Ich hab Recaros (klappbar) mir ich nenn se mal "selfmade" Konsolen aus einem 2 Türer einem Kollegen mit nem Touring verkauft... Nun hat der aber ja nicht die unteren Bügel an denen beim 2-Türer das untere Gurtende gehalten wird... Frage also meinerseits: Problemlos beim 4-Türer/Touring nachrüstbar? Sind die im Boden verschraubt und haben die Tourings diese Löcher auch? Hab da noch nie drauf geachtet und würde dem halt dann auch noch die 2 Bügel mitgeben und alles wäre top Vielen Dank für Antworten und viele Grüße Chris

Naja - umgebung Trier bin ich nicht, aber ich komm mal auf nen Tagesausflug am Samstag samt Regierung vorbeigedüst...