Commander

also die vom 1er sieht toll aus, keine Frage - aber mir persönlich währe die vermutlich zu niedrig... Oder es sind halt die Fotos die täuschen Viele Grüße Chris

Hi, Erfahrungswert oder "nur sone Idee"?! Viele Grüße Chris

Du hast was? Die Rückleuchten eingespachtelt? Kofferraumdeckel zugespachtelt? Ich versteh deinen Post nicht so richtig

Sieht wirklich super aus - aber bedenket: Ohne Klarlack nicht lang Freude am Polierten... Also: schön Pflegen (und regelmäßig polieren) oder von nem wirklich guten Lackierer Klarlack auftragen lassen... Viele Grüße Chris Achso: Preis finde ich für ne einteilige Felge mit so wenig Bett vielleicht 5,- Euro zu teuer, aber die Arbeit würde ich mir selber auch nicht drunter antun wollen - von daher: ist okay so!

Hehe... mit sonem Teil bin ich mal nen Schlachter holen gefahren, weil grad kein anderes Auto mit AHK verfügbar war... Abenteuerlich. Die Gänge liegen gefühlte 50cm auseinander, die Bremse vermittelt ein Gefühl von "ja- oder nein - vielleicht gibts bei mir nicht", die Motorleistung hört bei 40km/h bergauf auf zu arbeiten, das Lenkgefühl kommt dem einer Wildwasserbahn sehr nahe... Einfach Abenteuerlich, aber mit etwas Übung und ordentlich Zwischengas ganz witzig zu fahren... King of the Road halt Viele Grüße und "bis die Tage"... Chris

jap, original ist das nicht. hab ich aber auch schon so gesehen. die frage ob es da stopfen gibt die man entfernen kann, oder löcher bohren muss wurde glaub noch nicht geklärt... Doch - rechts ist auf jeden Fall ein Stopfen, den man herausschlagen kann um dann dort den Auffangbehälter für Batterieflüssigkeit durchschieben zu können. Dieser hat nach unten so eine Art Entlüftung, die bei Fahrzeugen mit Batterie im Kofferrau dann genau durch diesen Stopfen nach Außen geführt wird... Beim NFL würde ich auf jeden Fall die Rückleuchtendichtungen erneuern. Die Teile drücken sich sowas von platt -> neue kosten bei BMW irgendwas um die 8,- das Stück und sind im Vergleich zu den alten wieder "rund und erhaben", sodass die dann auch wirklich wieder dichten Viele Grüße Chris

Ehm? Darum gehts hier aber doch grade überhaupt nicht... ich denk mal gerade das e30-talk draufsteht ist wesentlich... Ich kleb mir ja auch kein VW Aufkleber auf meinen Porsche GT3, nur weils der gleiche Konzern ist (um es jetzt mal ganz grob zu fassen) Wer kümmert sich denn jetzt um die Aufkleber? Viele Grüße Chris

Si, signore Der Heiko war so nett mir eins "for testing" anzubieten... mal gucken obs daran liegt. Mit der E39 Pumpe würde ich dann die Tage nochmal berichten wollen... Viele Grüße Chris

da wirst du auch keine haben... das war wirklich ein richtig massives 200l Blechfass. Und dann gings auch nur, wenn man den Teppich entlang des Kardantunnels zusammenklappt, reindrückt, eine vorgegebene Zeit wartet/umrührt, dann den Teppich wieder raus, umdrehen und die andere Seite rein. Also in mein Fass passte der Teppich von der Länge jedenfalls nicht komplett rein, sodass ich den halt einmal drehen musste... Und ich glaubt ja garnicht was so ein nasser Teppich wiegt... wahnsinn... und dann muss man mit dem Teil ja auch noch richtig auf Tuchfühlung gehen - um nicht zu sagen: Umarmen und Knutschen

Färbung sieht noch genauso gut aus wie am ersten Tag. Nur wie schon erwähnt hätte ich nochwas mehr Simplicol kaufen müssen... ist mir doch noch einen Ticken zu hell... Und - damits keiner überliest: Es ist ne mords Sauerei

Aso... nice... Eingeschweißt?! Also nicht die "verschraubte" Variante? ... achso: SWRA läuft tutti... nur die Intensivreinigung macht noch Problemchen... aber halb so wild Viele Grüße Chris

Sind die Vorbereitungen beim Touring wirklich immer in den Rückenlehnen? Gott - dann muss ich sofort nach hause ein paar von den hässlichen Stoffdingern aufschneiden

Biekuhl hats schon wieder erfasst Genau die Diode wars. Hab gestern einfach alles in ein anderes Gehäuse gebaut und siehe da -> Läuft alles: wischt links, wischt rechts, sprüht links, sprüht rechts Nur hab ich das Blöde gefühl, dass bei der Intensivreinigung nur die eine Waschwasserpumpe läuft und garkein Intensivreiniger auf die Scheibe "geballert" wird... Ich muss mir mal son neues Intensiv-Relais besorgen... hab das mal aufgemacht und da sind ja quasi 3 "Schalter" drin - 2 funktionierten wenn ich se gebrückt habe aber einer nicht... könnte natürlich genau der für die Intensivpumpe sein, wa? Driss wenn man sowas nicht mal eben zum "testen" da hat... Woher bezieht man die bestenfalls für nen guten Kurs? Bei BMW dürfte das Teil ja wahrscheinlich ordentlich was kosten... Viele Grüße Chris

Hehe... das hab ich schon häufiger gehört, dass es Radlagerhersteller gibt, die die Mutter nicht gleich mitliefern. Eigentlich "sollte" die dabei sein - man schlägt ja nach dem Festziehen die Flanken der Mutter in die Kerbe um diese zu sichern... Sind aber spezielle Muttern... wenn ich das recht in Erinnerung habe haben die richtung Radlager eine Flache seite die wie ne Art Unterlegscheibe funktionieren soll. Heissen wohl Bundmuttern... Also Möglichkeiten haste entweder ATU oder sonstige Teilehändler oder halt BMW direkt. Nummer ist: 31211125826 - sollte zwischen 3,00 und 3,50 Euro kosten...

ich bezieh mich jetzt mal auf E30Dans Post und sage: 325i VFL: Drive Zur Auswahl: - 325i 24 V Touring - 320i VVFL "Ringmobil"

Danke schonmal für den Tipp... ja waren beide "leicht zu öffnen" um nicht zu sagen: schon offen Eins voller Grünspan und nicht funktionstüchtig, das andere ohne Grünspan aber trotzdem "defekt"... Muss ich mir mal genauer anschauen und wieder ans Laufen bekommen. Vielleicht hilft ja schon eine anständige Reinigung und Schleifen aller Kontakte. Ja der Motor dreht am Trafo - allerdings nur wenn ich Masse und 12V direkt an die beiden Kontakte am Motor halte. Jetzt müsste ich mal durchtesten ob er auch läuft wenn ich die Masse und 12 V auf den Stecker des Motors lege - da glaube ich irgendwie nicht dran... Viele Grüße Chris

Also ich finde das so wie vom Hausi gepostet schon super. Genau so hatte ich mir das vorgestellt... und dann schön in 3 dezenten Farben anbieten... die müssten dann sogar nochwas günstiger sein, als die Alten mehrfarbigen mit dem weißen Rand... Super - ick freu mich. Viele Grüße Chris

Eine E39 Hochdruckpumpe hab ich auch schon bei nem Kumpel "reserviert" der E39s schlachtet. Ich hab se mir allerdings noch nicht angesehen... liegt noch bei ihm rum... Ich hab nur etwas bammel davor, ob die Spritzdüsen und die Rückschlagventile der original-e30-swra mit dem höheren Druck klarkommen. Wieviel höher ist der eigentlich? Also die Pumpen sind bei mir nicht das Problem, auch die Mechanik der Motoren ist tip top. Ich hatte die ja - wie gesagt - vor 2 Wochen schonmal komplett auseinandergebaut und gängig gemacht. Deswegen die Frage ob es da vorne in der gekapselten Elektronik-Einheit (wo die Kabel reingehen, man aber nicht ohne was aufzuschneiden drankommt) irgendetwas gibt, was ab und an mal Ärger macht... Sonst muss ich alles in ein anderes Gehäuse setzen... Ersatzteile hab ich jedenfalls genug - nur an Lust und Zeit mangelt es bis 01.04. gewaltig Viele Grüße Chris

Was monierst Du dich denn dann so? Dafür ist ein Forum doch da, dass man seine Erfahrungen postet. Meine sehen so aus. Ich hab se hier aufgeschrieben. Wer da was für Schlüsse draus zieht - ob jetzt positive oder negative - bleibt ja jedem selbst überlassen. Viel mehr Erfahrung als mit dem Callcenter von Keskin scheinst Du ja auch noch nicht zu haben. Also entweder lebste mit den Erfahrungen die andere gemacht haben oder du sammelst selber welche... Viele Grüße Chris

Ahh... Biekuhl: das hilft mir schon weiter Den Stromlaufplan hatte ich mir schonmal angesehen, aber: ich bin nunmal kein Elektriker Gut... den Motor hatte ich eigentlich schonmal auseinandergenommen und an 12V drehte er (wenn man die Kontakte direkt an die Kontakte des Motor gehalten hat) aber vielleicht ist ja irgendwas defekt was zwischen Motor und dem 4-Poligen Stecker liegt? Die anderen 2 Pole müssen ja irgendwo hin laufen Also den großen "AHO-Motor" am Wischwasserbehälter habe ich mehrmals tauschen müssen... 2 von 3 waren defekt Gibt es da in dem Teil irgendwo eine Schwachstelle die "immer" kaputtgeht? Weil dann würde ich meinen Bruder mal dazu nötigen das defekte Teil in den 2 kaputten AHO Motoren auszulöten und diese quasi wieder funktionstüchtig zu machen... Ersatz zu haben ist ja nie verkehrt Viele Grüße und danke schonmal für die vielen Antworten Chris

Ich werd mir da sobald der Touring wieder fertig ist mal einen zurechtlaminieren und dann berichten Ehm... ja eintragen... hmm... also eine Dekra Prüfbescheinigung über das Material ist dabei... Und wenn man das Material als "ungefährlich" ausweisen kann und von Alpina ein Gutachten hat, dass die Form als "ungefährlich" deklariert, dürfte das kein Problem sein das beim TÜV per Einzelabnahme durchzubekommen... Dann brauch ich noch ein paar liter Gazellenbeige und das Winterauto ist am Anfang des Winters eigentlich zu schade für den Winter Hat jemand noch nen M-Technik 1 Heckspoiler daheim liegen? Lackzustand egal... Viele Grüße Chris

ist schon verkauft

ja aber ist denn das Intensivrelais auch immer SWRA tauglich? Viele Grüße Chris

Hallo liebe Talker, so - heute hab ich mich mal drangemacht meine SWRA zu montieren. Allerdings habe ich ein paar Problemchen: - Die Pumpe für die Scheinwerferspritzdüsen funktioniert nicht (mehrere Pumpen getestet) wie kann das sein? - Pumpe für Intensivreinigung tut ebenfalls nix... - der rechte SWRA Motor geht nicht, aber der Linke läuft? Ich dachte die wären "gekoppelt"? -> könnte natürlich auch ein mechanisches Problem sein - müsste ich morgen abend nochmal nachsehen Hat jemand mal ein Foto von einem richtigen SWRA Relais? Weil meins soll angeblich ein Intensivreinigungsrelais sein - dachte da wäre SWRA inkl. - aber auf dem Relais ist nichtmals ein BMW Logo, wenn ich das richtig in Erinnerung habe?! Gibt es da zwei verschiedene? Kann so ein AHO-Motor "teilweise" kaputt sein? Weil der linke Wischermotor tut ja tadellos seinen Dienst... Fragen über fragen... den ganzen Tag nichts als Ärger... Über jede Antwort wäre ich dankbar... Viele Grüße Chris

Ich denke auch, dass es nicht immer verkaufsentscheidend ist welcher Motor verbaut ist sondern da spielen ja auch noch viele andere Faktoren mit rein: - Qualität des Umbaus - Zustand der Karosserie - Zustand der Innenausstattung - Sonderausstattungen - Optik (trifft sie den Geschmack des Käufers?) und nicht zuletzt denk ich, dass es selbst (oder gerade) bei solchen Autos dem Käufer niemals ganz egal ist welche Farbe die Möhre hat Viele Grüße Chris