StefM3

Also hält er mit 'nem M20 mit, oder? Und beim ersten Tankstopp kann er noch pinkeln gehn und auf den B25 Fahrer mit dem doppelten Verbrauch warten, der sich gerade ausheult, weil er von einem Horch überholt worden ist ?!

Exakt so ist es. Kapieren die aber nicht. Viel schlimmer: Ich glaube mittlerweile, sie kapieren es schon, werden aber von der Autoindustrie / Neuwagen Lobby so beeinflußt, dass das von daher abgelehnt wird. Denn ein zweiter Neuwagen als Freizeitauto über's Wechselkennzeichen nützt der Industrie, und ist interessant, weil kaum Steuern anfallen. Ein zweiter und dritter großvolumiger vielleicht sogar Katloser Altwagen nützt der Industrie kaum etwas. Und wird deshalb uninteressant gehalten.

Ich habe mir vier Methoden angewöhnt, die ich je nach Lust und Laune anwende. 1. Auflegen 2. Ständig und immer wieder zwischenfragen und mir alles haarklein erklären lassen. "Moment, das habe ich jetzt noch nicht verstanden" - "Also verstehe ich das richtig, wenn..." Vorher aber dreimal nach dem Namen fragen, sich buchstabieren lassen, nochmals falsch wiedergeben und und und Diese Methode habe ich zweimal bei einem Telefonabieter funktioniert, bis die von alleine entnervt aufgelegt haben, ohne sich zu verabschieden. Seitdem ist Ruhe. 3. Nachdem der Anrufer alles vorgetragen hat. "Ach, sie wollen sicher meinen Bruder sprechen, moment, ich hole ihn". Hörer danebenlegen, eine Minute warten, wieder melden, vortragen lassen. "Ach, da meinen sie meinen Vater. "Moment, den hole ich" - Hörer weg, Minute warten........................ 4. "Ich habe gerade keine Zeit, rufen sie morgen wieder an." Spätestens nach dem 4ten oder 5ten "Jetzt habe ich kein Interesse mehr, danke - Auflegen" mal ist Ruhe. Eignet sich aber nur, wenn man sich nicht überrumpeln läßt bzw. sich dann nicht in ein Gespräch verwickeln läßt. Edit: Meine Kontonummer 748359612753941256726544842685456825686565456318748531 Ach Sch...., verwechselt, ist ja mein Guthabenstand, nochmal von vorne.........

M3 im Avater, Fzg. ist ein Cabrio, aber gebrauchte Deckel sind zu teuer? Möcht' nicht sehen, wie das Auto nach zwei Jahren aussieht. Warum kaufst Du nicht 'nen paar defekte, wo die Rasten kaputt sind? Kosten auch so gut wie nichts, ohne Formen und Selbstbau. Ist doch weniger Zirkus als sich tagelang mit so'm Müll zu befassen, um nachher 12,30 EUR zu sparen. Wenn überhaupt, oder seh ich das falsch? Sonst kann ich auch noch 'en paar Gullideckel empfehlen. Machen vielleicht nichts her, aber'n besseren Eindruck als, naja.........................

Meinst Du die Toleranz, der sich Ingo annimmt, wenn er "sein dummes deutsches Volk" beschreibt. Bitte verschont weiterhin mein dummes deutsches Volk. Sie sind einfach nur per Elektroprediger verblödet und dumm. ............... Woraus man nur schlußfolgern kann, was er von Dir, mir und allen anderen hält. Ist das angebracht? Solche Aussagen haben wenig mit Toleranz zu tun, sondern sind nur unhöflich, respektlos und überheblich - um es milde auszudrücken. Wenn einige hier denken, dass er mutig sei, auf angebliche Mißstände hinzuweisen - Warum soll ich Respekt haben vor dieser Art von "Mut"? Weil er sowas äußert in einem System, dass ihm mehr Freiheiten seine Meinung zu äußern läßt als alles andere, was sonstwo auf der Welt herrscht?

Nein, das Problem ist, dass solche Parallelen nur als faule Begründung genommen werden, um sie im Sinne der gesetzlichen Legalität zu rechtfertigen. Was 99,99% der Leser damit assoziieren und das bewußt auch sollen !! ist eindeutig. Vor allem in einem solchen Gesamtzusammenhang. Den Stempel für die Interpretation solcher Symbole hier bei uns hat sich die deutsche Geschichte nun mal -von mir aus auch leider- aufgesetzt. Wenn jemand das nicht kapiert oder schlimmer noch bewußt ignoriert, ist er leider nicht "objektiv", sondern will manipulieren oder verharmlosen.

Kai, im Prinzip hast Du Recht. Nur ist wenig erreicht, wenn ich einfach solche Dinge nur zum Tabu erkläre und nicht drüber rede, denn dann wird weiter "im Verborgenen rekrutiert". Erinnere Dich mal an die erste Diskussion. Dieser Student hat sich zuerst einmal mit ein paar Formulierungen Sympathie verschafft. Das ist recht einfach, denn Leute, die unzufrieden mit politischen Verhältnissen und Strukturen sind, die sich selber als ungerecht behandelt fühlen gibt es viele. Im Laufe dieser Diskussionen wurden seine "Argumente und seine Sichtweise" deutlicher und zeigten die Richtung auf, wohin es ging. Systematisch und ohne irgendwelche Polemik widerlegten jenad, oli und bastelbert diese Argumente und zeigten der schweigenden Mehrheit, die auch vielleicht noch nicht Partei bezogen hatte, klar und deutlich, aus welch zweifelhaften Quellen er seine Weisheiten zog. Die Anhänger über den "Gefällt Button" wurden von mal zu mal weniger, die braune Gesinnung und der Zweck seiner Diskussionsteilnahme wurde immer deutlicher. Zum Schluß gipfelte es darin, dass er den H..... angeblich nicht leugnet, sondern nur nicht anerkennt. Aha ! Solche Wortklaubereien zogen sich durch seine ganzen Argumentationen. Es ist für mein Verständnis im Ergebnis wesentlich besser gewesen, sich dieser Diskussion zu stellen als sie von vorneherein zu blockieren. @IFA, Gesetz dem Fall, du hast Recht, dass Ingo andere Ziele verfolgt als die braunen. Nur frage ich mich, warum er sich so vieler rechten Thesen und Quellen bedient. Er müßte doch wissen, wen er dabei unterstützt. Also nimmt er es doch mindestens billigend in Kauf, oder nicht? Oder meint er, ihr als einzelne, die "braune Bewegung" kontrollieren zu können?

Ok, danke.

sprich an die Österreicher / Schweizer............... Hat jemand die Möglichkeit und/oder eine zuverlässige Adresse, wo ich gebrauchte Spike Reifen nachbespiken kann, bei denen schon Nägel fehlen und bei denen zusätzlich auch die Menge an Nägeln erhöht werden soll ? Und, macht das überhaupt Sinn oder gehen die Nägel gleich flöten ? Danke vorweg. Stefan

Sind Eure Autos denn wirklich alle so schlecht, dass da niemand gerne freiwillig mit rumfährt? Ich dachte immer BMW fährt man aus Freude am Fahren, aber offensichtlich haben es die meisten aus Freude am Putzen...........

@BMW E30 325i: Die Frage war, ob er am wertvollsten ist, wenn er seiner FIN entspricht. Das sagt nichts darüber aus, ob er schlecht, besser oder "voll" ausgestattet ist. Ich bin aber aufgrund meiner eigenen Verkaufserfahrungen über die Jahre sicher, dass diese Ausstattung ab Werk für den "Wert" eines Fahrzeugs zwar eine Orientierungshilfe ist, letztlich im Verkaufsfall aber auch deutlich mehr erzielt werden kann, wenn an dieser Geburtsausstattung "rumgebastelt" wurde. Was Du oder ich bevorzugen würde - da sind wir sicher auch gar nicht so grundverschieden, wie Du meinst - ist unerheblich. @TE: Schön, dass Du eine Lösung für Dich gefunden hast. Viel Erfolg dabei.

:-D

Für den Fall, dass das bei Dir nicht zutrifft, nimm Dir ein paar 14 Zoll Kreuzspeichen.

Also ich seh das eigentlich auch so, wenn ein Auto da steht wie er gebaut wurde bin ich persönlich bereit am meisten dafür auszugeben (gibt nur sehr wenige Ausnahmen), aber kann durch aus sein dass die große Mehrheit das anders sieht und dadurch die Preise für "nachgerüstete" höher liegen. Wenn Du ein Fahrzeug suchst und angeboten bekommst, was im Kern exakt Deinen Wünschen entspricht, was ab Werk keine Ausstattung hatte wo aber etwas originales Zubehör nachgerüstet, die Dir auch gefällt würdest Du also weniger Geld bezahlen wollen, als wenn dieses Zubehör nicht dran wäre? Ich weiß aber natürlich, worauf Du hinaus willst. Daher hast Du schon recht, aber: Der Vergleich wird zwar immer wieder gebracht, doch er hinkt. Fast immer werden hier und überall unterschiedliche Dinge miteinander verglichen. Denn das setzt ersteinmal voraus, dass zwei völlig identische Fahrzeuge mit gleicher Ausstattung angeboten werden. Einer ab Werk, einer nachgerüstet. Nur dann kann man vergleichen. Solche Offerten gibt es aber praktisch nicht. Und selbst dann behaupte ich immer noch, dass sich ein großer Teil der Leute trotz des Geredes für das preiswertere Auto entscheiden würde und schlußendlich für das Auto im besseren Gesamtzustand entscheiden würde. Letzlich kaufentscheidend ist für mich aber neben dem Gesamtzustand mein ganz eigener persönlicher Geschmack. Ich jedenfalls ziehe einen schön gemachten, mit "Nicht ab Werk versehenen Zubehör" in meiner Wunschfarbe und eventuell gut repariertem Unfallschaden dem "Super Hyper originalem" 1.Hd Auto mit durchgestempelten Scheckheft mit Low Kilometern, wo mich nichts "anmacht", ganz klar vor. Auch zum gleichen Preis. Angebote sind also niemals wirklich zu vergleichen. Nicht umsonst gibt es für Opas 50T 316 Automatic mit Nachrüstkat, vor dem alle staunend stehen, im Durchschnitt weniger als für einen mehr oder weniger runtergerockten M-Tech2.

Nein, ist er nicht. Wie kommst Du darauf ? Und gleich die zweite Frage hinterher? Warum willst Du ein halbseidenes Auto kaufen, was Dir nicht gefällt, um es dann "ohne Rücksicht auf Kosten" zu restaurieren? Wäre es nicht sinnvoller, nach etwas gescheitem zu suchen, was den eigenen Vorstellungen entspricht und dann "(fast) ohne Rücksicht auf den Preis" einfach zu kaufen - und dann, um wieder zur Frage eins zu kommen, die Dinge nachrüstest oder umbaust, die Dir nicht gefallen. Es gibt sicher sehr viele gute Basen, die nicht restauriert werden müssen, sondern bei denen nur etwas renoviert werden muß. Völlig egal ob es ein BC ist, schwarze Scheinwerfer oder Spoilerzubehör.

Wie schön war das früher, als man das alles noch nicht so eng sah. Da hatte man auch vier Autos gleichen Typs, aber die liefen auf einer Fahrgestellnummer. Da gab's solche Probleme nicht ......... Achso, natürlich

Schablonengesprühe klingt für mich etwas zu abwertend. Handwerklich und im Ergebnis finde ich das trotzdem eine tolle Arbeit, auch wenn es nicht unbedingt mein Ding ist. Bob Ross hingegen finde ich faszinierend. Obwohl ich keine besondere Affinität zur Kunst habe, sitze ich dabei gebannt vor dem Fernseher, staune nur und bin uneingeschränkt begeistert. Bekenne mich auch dazu, dass ich mir etwas von ihm sofort hinhängen würde, eben oder deshalb, weil man auf diese Weise sieht, wie es entstanden ist. Ohne große High Tech oder moderne Hilfsmittel, sondern nur aus handwerklichem Geschick, Können und Wissen.

Ist machbar, war glaube ich in etwa der STW - Stand Anfang der 90er. Kosten schätze ich auf ab 20 - 25 T EUR, wenn er vernünftig gemacht ist. Alleine die STW 2 ltr. Kurbelwelle lag Anfang der 90er bei knapp 4T DM. Ist im Prinzip alles ähnlich teuer wie die S14 Stände. Es sei denn, dass Du einen Bruder vom Bruder und dessen Schwager wer was weiß und machen kann. :-DAber hier sind genug Leute, die das für'n Appel und 'nen Ei besser können, spätestens in drei bis vier Stunden wird Dir jemand was vom M30 BiTurbo erzählen, der viel sinnvoller und billiger ist.

Einen Unterschied gibt es dennoch. Achsschenkel der ersten Generation bis Bj. 85 (323i) haben die gleichen Abmessungen, aber die Bohrung für das Radlager ist 3 mm kleiner. Der Unterschied fällt heute aber altersbedingt kaum noch ins Gewicht.

GLP1 ? Ich oute mich mal.

.......der ja nun deutlich aus einer anderen Ecke kam als die, die sich angesprochen fühlten. Und fraglich wie ernst man diesen Kommentar oder diese "Ecke" nehmen sollte. Und außerdem ist es immer schwierig für andere nachzuvollziehen, wenn man über Hüh diskutiert, dann aber ohne jegliche Erklärung auf Hott kommt, gewürzt mit etwas allgemeinem Geplänkel ("ist immer so in diesem Forum"). Entgegen Deiner Annahme nicht schwierig zu lesen, aber schwierig nachzuvollziehen und zu verstehen.

Ist das so'n spezieller Style mit den doppelten seitlichen Leuchten oder hat das was mit amerikanischen Vorschriften zu tun? Sorry. aber ich gehöre auch so zu dem alten Eisen; nur mal so aus Interesse, was ist denn das ...... Airride ?

Wenn Du bei "freien" Veranstaltungen fährst ohne STVO-Bindung dürfte das mit den FIA Gurten gehen. Wenn Du aber nach STVO z.B. auf der NS bei den Terroristen fährst, muss der Gurt eingetragen sein. Für die FIA Gurte ist es aber nicht leicht, jemanden zu finden, der die einträgt. Knackpunkt ist das Schloß. Empfehlung ist daher von Schroth über Sandtler der LOTUS II-FE, ein 3 Zoll Gurt mit FIA und ECE Norm, Hans geeignet und Möglichkeit, den Schrittgurt anzuschließen. Erkennbar an dem Druckschloß und nicht mit den üblichen FIA - Drehverschlüssen ausgestattet. Edit: Vorsicht, ich habe gerade gegoogelt, der wird auch mit einem 2 Zoll Beckengurt angeboten. Halte ich nicht für sinnvoll. Ob der Seriengurt alternativ verwendet werden darf, hängt von dem verbauten Sitz ab.

Gut, ich versuche mal Denkanstösse oder Hinweise zu geben, die Dir vielleicht helfen können, eine Entscheidung zu treffen. Ich maße mir jetzt einfach mal an, beurteilen zu können, was schnell ist. Um für Dich die richtige Wahl rauszubekommen, mußt Du die unterschiedlichen Sperren ausprobieren. Das hängt letztlich von Deinem Fahrstil und Deinem verbauten Fahrwerk ab. Es gibt zwei unterschiedliche Sperrkörper, den kleineren mit dem Seriensatz 25%, aufrüstbar auf ca. 40 - 45%, und den Motorsportkörper mit 75%, aufrüstbar bis 90%. Bei den Drexler Sperren gibt es meine ich mehr Möglichkeiten. Grundsätzlich gilt, je mehr Sperrwirkung ich habe, desto "unwilliger" lenkt das Auto ein, d.h. es schiebt mehr. Ich muss daher das Auto mehr in die Ecken "schmeißen", dadurch optisch etwas spektakulärer, "hakeliger" fahren und das Heck frühzeitig genug in die Richtung bringen. Wenn Du zu einem sehr "weichen" Fahrstil neigst, "sanft und langsam" einlenkst, wirst Du mit der großen Sperre nicht besonders gut klarkommen. Um die Zusammenhänge zu veranschaulichen mal eine persönliche Definition des Begriff "schnellste Linie". Diese ist ja bekanntlich der Rundstreckenstil, das Fahren wie auf Schienen, also ohne Drift. Das ist aber so pauschal formuliert eigentlich falsch oder gilt nur bedingt. Vorrangigstes Ziel ist es immer, dass Auto dahin zu bringen, dass ich (meistens) frühzeitig aus einer Kurve beschleunigen kann, möglichst mit Vollgas und geradestehender Lenkung. Kann ich am Kurvenausgang immer noch nicht Beschleunigen war die Eingangsgeschwindigkeit zu hoch. Die Seitenführungskräfte müssen gerade so hoch sein, dass sie für die Kurve die max. Geschwindigkeit zulassen, aber spätestens ab dem Scheitelpunkt soweit nicht mehr benötigt werden, dass diese Kräfte in Beschleunigungsenergie umgesetzt werden kann. Moderne Rennautos sind heute technisch sehr nahe dahin zu bringen, dass sie bis zur Grenze absolut neutral und ruhig liegen. Da entfällt der optisch zu sehende Drift. Er ist aber im Auto "noch vorhanden", der Fahrer merkt ihn im Popometer, er macht sich letztlich fest in den "Verspannungen" im Auto. (Auch eine Sperre "verspannt" schließlich das Differential). Findet das ganze auf Asphalt mit viel Grip statt, sind diese Verspannungen für Zuschauer (fast) nicht zu sehen. Findet das aber bei einer Rallye auf Schotter, Eis oder Schnee statt ist es technisch nicht möglich, große Haltekräfte auf dem Unterfrund zu erzeugen, die Verspannungen äußern sich optisch. Die schnellsten Zeiten ist auf losen Untergrund auf keinen Fall ein Fahrstil ohne jegliches "Querfahren". Aber trotzdem gilt auch: Überziehe ich aber meine Driftwinkel bin ich ebenfalls zu langsam. Und nun der Brückenschlag zur Sperrwirkung: Es gilt; je nach Sperre gibt es immer einen Driftwinkel, der der schnellste ist. Und; je mehr Sperre ich habe, desto mehr Driftwinkel brauche ich fast immer. Um den zu erreichen mit einem "schlecht" einlenkenden Auto muß ich das Auto ständig klassich anstellen um mehr Energie hinten zu haben. Diese ganze Anstellerei und das ständige Ausgleichen spielt sich häufig nur in Nuancen ab, die immer Bruchteile von Zeit kosten. Wenn ich alles richtig gemacht habe, kann es mir passieren, dass ich beim anschließenden Beschleunigungsvorgang mit besserer Traktion und/oder Überschuß an Drehzahlnieveau diese Nuancen plus einen Vorteil habe. Es gibt aber auch Situationen, da habe ich mehr Nach- als Vorteile. Welche Sperre schneller ist, läßt sich daher pauschal nicht unbedingt sagen, das ist mal die eine, dann die andere. Moderne WRC Autos werden heute bekanntermaßen über Sperrwirkungen ausbalanciert, weniger über Fahrwerksveränderungen. Ich hoffe, dass war jetzt nicht eine zu abgedrehte Erklärung. Ich für meinen Teil bin (meistens) mit einer aufgerüsteteten Seriensperre 40-45% am schnellstens gewesen, hatte aber diegleiche 5er Übersetzung mit einem 75% Sperrkörper für einige Fälle liegen. Von daher ist das meine Empfehlung.