StefM3

Die Meinung der breiten Masse interessiert ja eigentlich auch weniger. Aber selbst in allen 'automobilen Fachkreisen' und nicht nur in der reinen Fangemeinde steht der e30 schon seit Jahren auf der Liste der zukünftigen gesuchten Klassiker. Was bei einigen hier leider mit der irrigen Annahme verbunden ist, dass bei geleistetem Ölwechsel und ein paar neuen Tonnenlagern dann auch ihr Auto vergoldet werden müßte.

Wenn man mal die üblichen Diskussionen bei e30 Wertfragen, Anzeigen sowie einzelne Kommentare über Preise hier außen vorläßt, hätte man das sogar schon hier seit einigen Jahren in diesem Forum zwischen den Zeilen rauslesen können.

Was ?

http://static.bmwfans.info/images/epc/NTIwMV9w.png Der untere Bereich der Wanne links hängt meines Wissens an dem halben Seitenteil dran. Das Stück dort geht bis zur senkrechten. Teil Nr. 3, Karrosserie Hinterbau, Teilegruppe 41. Das senkrechte Teil findest Du ein oder zwei Bildtafeln früher. Mußt nur selektieren, ob Du einen Vor- oder NFL Cabrio hast.

Meines Wissens gibt es die Kofferraumwanne nicht als ein Teil, sondern sie ist geteilt. Der innere Teil der Beifahrerseite ist am Rahmenträger, Teil Nr. 2. ET: 41 11 1 961 710 http://static.bmwfans.info/images/epc/NTE3M19w.png der äußere Teil steckt passend dazu im unteren halben Seitenteil. Teil 20, ET: 41 35 1 961 522 http://static.bmwfans.info/images/epc/NTE5OV9w.png Die Fahrerseite ist das entsprechende Gegenstück mit der Endnummer ....521, hier gibt es kein innen und außen, es geht durch bis zur senkrechten. Was es im Zubehör gibt, und ob es die Wanne rechts eventuell als Komplettteil gibt, weiß ich nicht. Gruß Stefan

Achsoooo. Hmm, mir war so, als hätt ich heute einen ohne das alles gesehn.

Genau, noch eine: .....ist sicher nur 'ne Kleinigkeit........

Wollte mal die Liste der serienmäßigen Ausstattungsdetails erweitern, Dafür brauche ich mal bitte ein paar Ausstattungscodenummern von originalem Zubehör, die laut den Anzeigen in mobile, autoscout und ebääh normal sind: Sitzwangen Fahrerseite verschlissen Sitzlehne rastet nicht ein Rost unter der Abschleppöse Rost an der Heckklappe beim Touring Pixelfehler in ATA und BC2 DZM ohne Funktion, Tacho ohne Funktion Tonnenlager hin Verschleißanzeige Bremse geht nicht aus Reifen innen abgefahren ZV ohne Funktion Lenkgetriebe undicht Klima muss befüllt werden Noch was vergessen? Vielleicht kann ja jemand auch noch die Ersatzteilnummern und Preise dazu posten, damit die Vollausstatter im Talk endlich auch mal Ihre Autos erweitern und damit wertvoller machen können.

Eben, und daher kommen über kurz oder lang nur die auf's Regal, die Vitrine o.ä., die einem was wert sind. Die Abfolge ist die: Zuerst stehen alle im oder auf dem Schrank, dann nur noch die 'schönen', dann nur noch die vom letzten Jahr + die alten wichtigen, dann nur noch die Siege, dann die aus den Meisterschaften, dann nur noch die gewonnenen Meisterschaften ohne irgendwelchen Clubmeisterschaften und die zwei, drei schönsten Veranstaltungsgesamtsiege. Der Rest landet erst auf dem Speicher und später bei ebay. Das bleibt aber unter uns, erzähl das ja nicht S38 Matze, sonst gibt's was hinter die Ohren. Oder Du machst es Gerüchten zufolge wie einer der bekanntesten deutschen Rennfahrer, der soll alles eingeschmolzen haben zu einer Platte und die Veranstaltungen dort eingraviert haben.

Die 'echt' silbernen werden anlaufen, aber bei dem übrigen Zeug, was es heute so gibt kann das funktionieren. Ausprobieren, Pionierarbeit betreiben und posten. Und wenn' snichts wird zukünftig langsamer fahren.

Sperre und Getriebeübersetzungen sind zwei Dinge, die unabhängig voneinander sind. Also kombinierbar wie und ob Du möchtest.

Schau mal bei Deinem Teile-Dealer , Ebay und im online-etk. Sollte alles für normales Geld gehen. AFAIK ist nur die Schalthebelaufnahme nicht mehr lieferbar. ...und die Getriebeaufhängung. Es ist eine alte Version mit nur einem Getriebelager. Die vom 323i e21 und die vom Seriengetriebe des 323 e30 passen nicht ohne weiteres. Die restlichen Teile lagen vor rund drei Jahren bei ca. 200 EUR, eine Getriebaufhägung und die Kulisse muss man dabei noch selber bauen. Oder drauf achten, dass beim Kauf eines gebrauchten Getriebes alles oder fast alles dabei ist.

:-D Und hier die Auflösung.

1.) Werden gebraucht so zwischen 500 - 800 EUR gehandelt. 2.) Du brauchst die verschiedenen Anbauteile wie Schaltstange usw. drumherunm. 3.) Zusätzlich ein anderes Differential, da am SG der 5.G. übersetzt ist wie an anderen Getrieben der 4. 3.) Passt an den M20, nicht an den katlosen 171 PS weil dort keine einfache Anschlußmöglichkeit für die 2 Getriebegeber besteht. 4.) Ob Dir das "was bringt", kannst Du nur ganz alleine für Dich entscheiden. Der M20 fährt auch mit 'nem Seriengetriebe. Ich weiß halt nicht, was man hier mit 'bringt' meint.

Stimmt, die Region ist richtig. Kyffhäuser, Bad Frankenhausen ........ und in Hamburg gibt's was ähnliches, habe ich mir als Nichtkenner sagen lassen.

Es gibt Dinge, die sind eine Empfehlung wert. Für große und kleine .....bauer. Man muss nicht jedes Hobby teilen, trotzdem ist es absolut begeisternd, wieviel Arbeit und Liebe da in jedem Detail investiert wurde. Kleiner Tipp, ich bin in Thüringen.

Sitzempfehlungen machen keinen Sinn. Du musst probesitzen. Wo sich einer drin wohlfühlt, kann ein anderer nicht drin sitzen. Das geht los mit der Hinternbreite und endet mit der Länge der Rückenlehne. Am Thema Eintragungerei bei Sitzen, die unterschiedlichen Meinungen, wer was darf und wieso nicht, was man eigentlich bräuchte oder eventuell auch doch nicht sieht man eigentlich nur, wie planlos und konzeptionslos die TÜV Bestimmungen generell im Laufe der Jahre geworden sind. Und das es eigentlich nur noch ums Geld geht. Stefan

Olpe in NRW mit dem Wappen/Siegel von Niedersachsen, das ist hart.

Mach ich ja gerade. Was für Adapter hast Du dabei? Und wie machst Du es mit dem TÜV? Verstehe ich das so, dass da jetzt nichts eingetragen ist?

Hast Du vorne die 312 mm Bremse und hinten die Serienbremse ?? Und zu Deinem Anhang; verkaufst Du die jetzt wieder, weil sie so toll bremst oder wie ist das zu verstehen?

Hat man, ja. Wurde mit vollen Flüssigkeitsbehältern, incl. Reserverad und Werkzeug und ohne die 75 kg für den Fahrer ermittelt.

Ja und der Kleber? Ist das auch der originale, den das Werk verwendet hat? Sonst gibbet Abzüge. Und zum Thema Verkauf 'Orischinalfahrzeug' und den Abzügen bei den Werten denke ich immer gerne an den mir am meisten in Erinnerung gebliebenen Verkauf zurück. Ist zwar auch offtopic aber für die, die es lesen wollen......... Ich gab telefonisch und per Mail eine Beschreibung ab, bis auf drei vier Kleinigkeiten war das Auto im fantastischen Zustand. Diese waren eigentlich nur erwähnenswert, da der Classic Data Zustand sich bei 2+ bewegte. Der Interessant kam, und legte sich fast eine Stunde unter, übers und in das Auto, um alles zu finden, was ich ihm sowieso verheimlichen würde. Mit dem Ergebnis, dass leider alles so war, wie ich es erklärt habe. Danach eine weitere Viertelstunde Auslesen der Unterlagen, vergleichen der DOT Nummern des Reserverades, der FIN Ausstattung, zählen der Schlüssel u.ä.. Dann erzählte er mir noch eine Stunde lang von seinen tollen und schönen Autos und wir kamen zu dem Schluß, dass mein Preis wohl völlig in Ordnung sei. Gekauft hat er es nicht, er brauchte halt noch etwas Bedenkzeit, bei Investitionen von rund 3T Euro für einen wartungsstaufreien e30 VFL 6 Zyl. ja auch völlig verständlich. Nun, er denkt heute noch, und ich bin zufrieden, dass er weg ist und werde auch in Zukunft das machen, was ich für sinnvoll erachte. Meine Autos meinen Wünschen entsprechend ausstatten, wie sie mir gefallen und damit Spass haben. Und wenn mal einer weg geht, geht's nur darum, ob er qualitativ gut ist und gefällt. Und erstaunlicherweise haben solche "Bastelkarren" doch tatsächlich immer vernünftige Preise gebracht, auch ohne Zirkus. Weitgehend original ist ok, aber bitte kein Hardcore.

@Franko: Hoffentlich kommst Du in Deinem Leben nicht mal in die Situation, wo Du Beamte brauchst, die Ihren Dienst nicht nach Vorschrift machen, sondern sich etwas mehr engagieren als das was danach notwendig ist. Es ist schlimm genug, dass jeder Furz in Deutschland geregelt ist, und aus diesem ganzen Verordnungs- und Paragraphendschungel resultiert, dass jeder für sich, seine Rechte ableitet, die er hat. Leider haben die Menschen auch Pflichten in dieser Gesellschaft, sonst funktioniert das Miteinander nämlich nicht. Wissen halt nur einige noch nicht. Ich kann auch nicht alles gutheißen und mir passt auch vieles nicht, was es an Kontrollen gibt, aber deshalb von Freiheitsberaubung zu reden ist so ziemlich mit das dümmste und arroganteste, was ich je gelesen habe. Poch Du weiter auf Deine Rechte, aber dann wundere Dich auch nicht, wenn Du mal richtig einen vor den Koffer bekommst, wenn Du dabei mal was übersiehst.

Nun, langsam rein in das Thema. Dazu ein halbwegs ordentliches, fahrbereites Auto kaufen und das in den einzelnen Teilbereichen Stück für Stück verbessern. e30 Baur Fahrzeuge sind nicht teuer. Also z.B. irgendwann die komplette HA zerlegen und restaurieren, fahren, irgendwann die VA, irgendwann den Motor usw. usw. das bleibt überschaubar. Bringt Dir viel mehr, da Du immer wieder Fortschritte und Verbesserungen siehst und Du beim fahren auch spürst, dass sie funktionieren. So machen es sicher die meisten hier.

Das Auto hat einen großen Nachteil für einen Anfänger, Du weißt beim Zusammenbau nicht, wo noch was fehlt oder wo was hingehört. Du weißt noch nicht mal, ob er komplett ist. Das ist fast keiner dieser Restaurationsabbrüche. Daher mußt Du Dir ein Objekt als Mindestgrundlage suchen, was Du zuerst auseinander, später die Teile aufbereitest und dann wieder zusammenbaust. Klingt erstmal einfach, da sich das aber alles extrem zieht, wirst Du auch Schwierigkeiten kriegen, weil Du Jahre später nicht mehr weißt, wie was zusammengehört. Hier mal ein Link zu jemanden, der es gerade mit einem TC2 macht und vorher mit einem TC1 gemacht hat. Aber ohne wenn und aber, die wenigsten gerade Anfänger ziehen das durch. Mindestens 90% der Leute brechen irgendwann ab, und dann landet der ganze Mist mit mehr oder weniger fadenscheinigen Erklärungen bei ebay oder sonstwo. Du brauchst für sowas extrem viel Willen und Durchhaltevermögen. Wenn sowas richtig fertig ist, kostet es einen fünfstelligen Betrag, das sollte Dir vorab klar sein. Gruß Stefan