StefM3

Die ETNr. des Kabelbaums ist 1 380 167. Gibst Du diese Nr. in den Katalog ein, findet er sie aber nicht.

Mit dem originalen aus dem Bordwerkzeug, wenn Du keine passende 3/8 Zoll Nuss hast.

das geht empfehlung ist so 0,8 bar. 0,4 links und 0,4 rechts verschleißt dann nicht nur innen auf der fläche, sondern auch auf der flanke. andere möglichkeit ist beim festschrauben der räder an den oberen schrauben unterlegscheiben drunter zu packen dann ist der sturz wieder weg.

Die Anzeige hast Du bekommen wegen des Überschreitung des Zuggewichts, was sich im Nachhinein als Fehler herausgestellt hat. Fahrzeuge dürfen auch mit Nichtzulassung kurze Wege zur Verwertung oder zum Ort der Stilllegung geschleppt werden, auch ohne Schleppgenehmigung. Das hat man hier offensichtlich großzügig zu Deinen Gunsten ausgelegt. Wenn ein nichtzugelassenes Fahrzeug aber von A nach B durch die Republik gezogen / in diesem Falle auch geschleppt werden soll, ist dazu eine Genehmigung erforderlich. Siehe Heppingers Beiträge. Das ist ein kleiner und feiner Unterschied, darum kam da nichts nach. Wenn Du mit einem betriebsfähigen Fahrzeug liegenbleibst und Du es dann zur nächsten Werkstatt ziehst, nennt man das Abschleppen. Es dient nur dazu, das Auto unkompliziert aus dem Straßenverkehr zu entfernen. Völlig egal, ob da eine rote 06er, 07er oder reguläre Zulassung dran ist. Daher sind e30-Jennys Erklärungen zwar richtig, treffen hier aber nicht zu. Ziehst Du an der Werkstatt vorbei, wird es automatisch ein genehmigungspflichtiges Schleppen. Bei der Auslegung solcher Sachen hängt man im Zweifel natürlich immer daran, wie wohlwollend der Kontrollierende etwas ansieht. Nur weil man mit ständigen Verstößen noch nicht aufgefallen ist (Beliebtes Zitat: Machen wir immer so), wird es damit nicht automatisch rechtens.

Ronny, und was unterscheidet Dich jetzt von Ralf ? Du kannst doch nach wie vor jemanden etwas anbieten, obwohl er bereits einen Kommentar auf sein Gesuch hat. Das klingt eher nach einem Problem in der Art: Wie entledige ich mich eines Konkurrenten? @carbrioralf: Kompromissvorschlag, schreibe die Leute direkt an und nicht immer öffentlich. Macht vielleicht einen etwas besseren Eindruck und alles ist wieder gut.

Wie ???? Du kaufst für 5-600 EUR an und schmeisst dann alles in den Shredder?? Ich hätt' da was für Dich.

Da gehe ich speziell bei Dir auch von aus, dass Du niemanden behinderst. Es gibt aber auch viele Situationen, wo Leute der Meinung waren, sie parken zwar rechtswidrig, aber behindern keinen, und dennoch gab es danach Probleme. Trotzdem ist es formell nicht korrekt, und andere sind vielleicht darüber verärgert, dass Du dort parkst. Nicht weil es sinnvoll für den Verkehr ist, sondern weil es überall Hilfspolizisten gibt, deren einiziger Lebensinhalt es aus offensichtlicher Langeweile ist, gut aufzupassen, ob andere alles richtig machen. Da ich selber nicht ausschließen kann, dass ich immer alles richtig mache, maßregele ich auch niemanden anders. Auch wenn mich manches Verhalten von anderen . In solchen Kleingkeiten sollen das die Leute machen, die von Amts wegen dazu berufen sind. Der TE wird auch nicht behindert, sondern ist nur verärgert, weil jemand rechtswidrig auf dem Behindertenparkplatz parkt und daher nicht wie er abends immer frustriert suchen muss. Bekäme die Frau den Schein weg, gibt es wieder einen Anwärter mehr auf einen der freien Restparkplätze vorm Haus, wenn er abends nach Hause kommt. Wäre also noch schlechter für die Gesamtlage. Aber er hat sein Recht durchgesetzt. Fraglich, ob es nicht wichtigeres im Leben gibt.

Und wo ist der Unterschied darin, wenn jemand sich unbefugt auf einen Behindertenparkplatz stellt oder ins absolute Halteverbot? Die Gefahr, dass Du jemanden oder die Allgemeinheit im absoluten Halteverbot behinderst ist in aller Regel deutlich größer, als wenn sich einmal ein Behinderter in seiner Ehre gekränkt fühlt, weil er nicht direkt bis in den Baumarkt oder in die Bäckerei fahren kann. Beides ist aber nicht in Ordnung. Ich stelle aber regelmäßig fest, dass jeder einschließlich meiner Person für sich selber eine Begründnung hat, gegen Regeln zu verstoßen, und das auch für oK hält. Anderen aber dieses Recht nicht zugesteht. Nicht nur beim Parken, sondern auch bei andere Gelegenheit. Ich finde, über das meiste kann man sicher mit Tiijeys 'Leben und leben lassen' hinwegsehen. Gerade hier in einem dicht besiedelten Raum wie dem Ruhrgebiet mit seinen Großstädten braucht man da etwas mehr Toleranz und weniger 'Herr Lehrer ich was was' Einstellung. Würde nämlich alles nach den Vorstellungen der Behörden ausgeübt, ginge vielerorts nichts mehr, egal ob beim Parken, Anliefern oder sonstwo. Sehe ich auch so.

Nein.

Kinder und Umwelt.......typische Bild Polemik. Ich schreibe nun erstmal besser XD:) dahinter. ..... und mache auf diesem Niveau weiter. Ich finde es ein starkes Stück, dass die TE beim Fahren einen technischen Defekt im Bereich des Fahrwerks feststellt, von dem sie später meint, dass es an Glück grenzt, dass sie heile angekommen ist, aber damit einfach ohne zu prüfen weiter fährt und so ja offensichtlich das Leben anderer gefährdet. Wäre ich Richter, der einen aus dem Defekt resultierenden Unfall mit toten Kindern zu verhandeln hätte, würde für das als grob Fahrlässig und nicht zum Führen von KFZ geeignet einstufen. Bau und lebenslanger Führerscheinentzug. XD:) sein fertig. Aber ganz interessant zu wissen, was einem so alles auf den Straßen entgegenkommt, auch wenn ich das meistens eigentlich lieber nicht wissen will. Ansonsten der TE Glückwunsch zum billigen Touring mit 2 Jahren TÜV und einem notwendigen neuen Querlenker, der warum auch immer übersehen wurde. An allen anderen mehr oder weniger notwendigen Verschleißreparaturen haben ja offensichtlich andere als der VK des Autos verdient. Denn gebremst muss er ja wohl auf der Rückfahrt haben, und dass er von den Dämpfern her nahezu unfahrbar am Schwimmen war habe ich auch nichts gelesen.

@S38 Matze: Hilfen "ob oder nicht" kann ich Dir keine geben, dazu kenne ich Dich nicht. Wir beschäftigen uns beide sicher sehr emotionell aber mit Sicherheit auch aus völlig anderen Intuitionen mit dem e30. Aber zwei, drei ehrliche Ratschläge aus eigener Erkenntnis, die Dir auch auf lange Sicht helfen sollen. 1. Was sagt den Deine Familie dazu? 2. Wenn Verkauf dann löse Dich gedanklich völlig davon, also ohne Rückkaufrecht. Alles andere wäre ein dauerhaftes emotionelles Verwirrspiel. 3. Ob sich der Junge mit dem Auto totfährt, es vergammeln läßt oder einen Punkt findet, wo es noch besser wird ist völlig uninteressant. Ob der 100, 300 oder 700 PS hat.....Du bist weder für das, was er damit anstellt verantwortlich noch musst Du irgendwelche ''sozialverantwortlichen" Aspekte berücksichtigen. Weise ihn vernünftig auf die verbundenen Risiken, die mit der Leistung verbunden sind, hin und gut ist. Gruß Stefan Edit: PS zum Thema Rückkaufrecht. Wenn das Ding wirklich mal wieder zum Verkauf steht, wird es der Herr Doktor sicher nicht zum Schnäppchenpreis anbieten. Wärest Du bereit, für Dein altes Cabrio dann 35T Taler hinzulegen? Das Du jetzt JA sagst ist natürlich klar, weil Du der Meinung bist, das es das wert ist. Wenn aber wirklich entschieden werden muss sage ich Dir aber voraus, dass Du es nicht machst. Außer Du gewinnst bis dahin im Lotto und Preise spielen keine Rolle mehr.

Was dann ja wohl recht sicher heißt, dass man sich offensichtlich mal über den Verbleib des Altautos interesssiert hat. Und wenn Du glaubwürdig belegen kannst, dass Du das Dingen nicht in den Wald geschmissen und das Öl in den Gulli gekippt hast, wirst Du auch keine Probleme bekommen. Darum geht es. @Tequita: Genau dazu dient in diesem Fall der Kaufvertrag, um zu belegen, dass eben nichts ''illegal'' entsorgt wurde.

Der Verwertungsnachweis ist ein Nachweis, der aus unseren gesetzlichen Bestimmungen, genauer aus dem Abfallrecht stammt. Das ganze System nennt sich 'geschlossener Wirtschaftskreislauf'. Ein Fahrzeug im ganzen ist ein überwachungspflichtiges Wirtschaftsgut. Von der Neuauslieferung bis zur Verwertung ist der Weg des Wirtschaftsguts nachvollziehbar. So will man hier verhindern, dass der Abfall am Ende 1.) unsachgemäß entsorgt wird (Umweltschutz) und 2.) der Wirtschaft als Rohstoff wieder zugeführt wird (um natürliche Ressourcen zu schützen). Zerlegen eines Altfahrzeugs darf in Deutschland nur jemand, der auch zertifiziert ist. Du aber nicht. Daher ist die Geschichte nach dem ersten Satz in Deinem Zitat noch nicht erledigt. Wenn Du nun ein Altwagen gekauft hast und den irgendwann abgemeldet hast, dieser aber nie stillgelegt (mit Nachweis) wurde, kann (das heißt nicht muss) es Dir irgendwann passieren, dass von unseren Ämtern nachgefragt wird, wo denn das Auto steht und was damit passiert ist. Ist es noch - z.B. als Müll - da, wirst Du aufgefordert, den kostenpflichtig zu entsorgen oder er wird vom Amt entsorgt. Hast Du den Brief und kannst kein Auto dazu vorzeigen, besteht recht schnell der Verdacht, dass Du unsachgemäß entsorgt hast oder andere illegale Dinge mit der Karrosse angestellt hast, das ist also die schlechteste Lösung. Meistens endet sowas dann mit einer Strafzahlung. Das Problem bei den Schrottkerlen ist, dass sie natürlich die Karrosse mitnehmen, ohne Brief, sie kleinbrennen und dem allgemeinen Schrott ''untermischen'', weil sie keine Zertifizierung zur Verwertung von Altkarrossen haben. Vielleicht haben Sie noch nicht mal ein Gewerbe. D.h., sie sammeln und 'verwerten' offiziell nur gesammelte einzelne Teile/Bleche usw., so wie Du einen Kotflügel ordnungsgemäß an dafür vorgesehenen Stellen entsorgen darfst. Daher tauchen Sie auch nirgendwo in der Wirtschaftskette auf. Fazit: Über Kaufverträge oder Entsorgungsnachweise musst Du nachweisen können, dass Du entweder nicht der letzte in der Kette warst, der den besessen hat, oder eben den Müll am Schluß ordnungsgemäß entsorgt hast. Alte Unterlagen dazu auch aufbewahren, denn wenn mal jemand kommt, dann kommt er nicht morgen sondern in ein paar Jahren. Sonst kann der Schuß auch mal nach hinten losgehen.

Erstmal die schlechte Nachricht: Dass Du bei der Silvretta mit einem '87er 325i genommen wirst, halte ich für sehr unwahrscheinlich. Die Silvretta gehört zu den wenigen Veranstaltungen, die Wartelisten hat, weil sie viel mehr Nennungen als Startplätze hat. Und damit recht 'exclusiv' auswählt. Nun das Positive: Das hast Du absolut richtig erkannt. Hier mal was zum Weiterlesen. Rallyeveranstaltungen wie z.B. die Silvretta sind aufgebaut ähnlich wie klassische Rallyeveranstaltungen. Es gibt ein Roadbook, wonach Du die Strecke fahren musst, die Wertung erfolgt durch Anfahren von Kontrollpunkten. Zusätzlich gibt es Zeitmesspunkte, die aber, da ja nicht auf abgesperrten Wegen gefahren wird , nicht auf Bestzeit gefahren, sondern auf Gleichmäßigkeit, d.h. durchfahren der Punkte zu einer Idealzeit, gemessen in Hundertstel Sek. Diese Zeiten sind in aller Regel für alle Autos fahrbar, d.h. für den Steyer Puch genauso wie für den Rilley oder den '85 Youngtimer. Dadurch ist ein reines Motorsportequipment weitgehend überflüssig, was eben dazu führt, dass man dort zwar auch historische oder nach dem historischem Vorbild auf- und nachgebaute Rallyefahrzeuge findet, genauso aber Serienfahrzeuge. Teilnehmen kann grundsätzlich jeder, es ist kein Grundwissen oder keine Motorsportlizenz notwendig. Die Veranstaltungen nach diesem Muster sind sehr vielfältig. Neben Rallyes auf öffentlichen Straßen gibt es auch Rallyes, bei denen die Gleichmäßigkeitsprüfungen auf den abgesperrten Sonderprüfungen stattfinden oder Bergrennen auf abgesperrten Straßen. Beispiel Bergrennen Die Silvretta ist eher die Spitze, es gibt eine viel größere Anzahl von kleineren Veranstaltungen, als Tagesveranstaltung oder Wochendevent mit Sicherheit auch in Deiner Region. Die zugelassene Baujahresgrenze ist dabei nicht immer gleich, aber eine immer größere Zahl Veranstalter läßt eben auch Youngtimer zu. Mal bis Bj. '83, mal '84, mal '87, mal '90. Im Norden gibt es z.B. mittlerweile eine eigene Pokalserie dieser Rallyeveranstaltungen für Old- und Youngtimer, bei denen ausschließlich die Youngtimer gewertet werden. Und dann kannst Du in der Tat mit Deinem Auto dabei sein. Ein e30 ist also kein NoGo, sondern wird langsam aber sicher mehr aus historischer Sicht interessant.

Darauf läuft es aber wohl hinaus. Stell doch mal in einem Opelforum die Frage, ob man sich besser einen Omega 3.0ltr.CDTIPSuperX oder was weiß ich wie die heißen kauft oder stattdessen einen Manta / Ascona 400. Und dann vergleiche das -wie schreibt RR immer; Blablablubb- mit dem hiesigen. Wer Autofahren rein auf Leistung und Beschleunigungsvermögen reduziert, wie es bei manchen hier offensichtlich üblich ist, sollte sich besser ein moderneres Auto kaufen und keinen angehenden Oldtimer. Beide Autos sind viel zu teuer, bei einem M5 vernichte ich Geld, bei einem M3 lege ich Geld weitgehend fest. Das ist der Unterschied. Dinge wie Beschleunigung, Spritverbrauch oder Steuern sind für sowas imho die völlig falschen Maßstäbe. Wenn sowas Kaufentscheidungen entscheidend beeinflußt, sollte man besser was völlig anderes kaufen.

Hi Pit, klar, alles nur 'ne Frage des Preises . Nein, im Ernst, die möchte ich gerne behalten. Wenn ich sie abgeben sollte, denke ich aber an Dich. Es ist aber auch wirklich kein blau, sondern das anthrazit aus den ersten Jahren. Gruß Stefan

Hier mal frühe Recaro - BMW Sitze im Stoffmuster nutria, daneben die Sitze aus gleichem Bj. in anthrazit. Beides 6 Zyl. Stoffmuster, das bis in's Modelljahr '85 verbaut wurde. Findet man auch nicht mehr an jeder Ecke. Gruß Stefan

Und da das Kind jetzt schon in den Brunnen gefallen ist, heißt, dass Du es raus hast, ohne die Mutter zu lösen, spannst Du auf keinen Fall die Gelenkwelle in den Schraubstock, dann ist die nämlich gleich hin, sondern den Achslenker. Und den auch nicht da, wo er hohl ist, sondern z.B. an der Aufnahme der Bremse. Dann schraubst Du zwei Radschrauben ein ganzes Stück in die Nabe, legst einen Montierhebel oder eine Stange dazwischen, bis sie nach dem Drehen der großen Mutter irgendwo am Anschlag liegt. So verhinderst Du das Drehen der Welle mit deutlich mehr Kraft, als durch das Einklemmen der Welle.

Aus Art und Weise Deiner Beschreibung lese ich, dass Du Dich eigentlich zu einem Umbau schon entschieden hast, es aber noch nicht wahr haben willst. Und da ja heute alles unter 6 Zylinder und mindestens 200 PS weder richtig fährt noch als standesgemäß und angemessen gesehen wird, bist Du hier schon ganz richtig, um Dir eine letzte Bestätigung zu holen. Nichts für ungut, lag mir nur gerade auf der Zunge, ääää Tastatur. Zur Versicherung ein Beispiel: Ein serienmäßiges, proffesionell begutachteter 318i Cabrio oder eine 325 / 320iS Limousine im Serien - CD Zustand besser als drei als Zweitwagen kostet mich als Youngtimer-Einzelversicherung keine 200 EUR Haftpflicht / Kasko im Jahr. In einer Sammlung versichert sind beide Autos noch mal erheblich billiger. Beispiele: ADAC Youngtimer (nur Einzelversicherung) oder Oldie Car Cover. Einen leistungsgesteigerten 318i, nichts anderes ist es nach dem Umbau, nehmen Sie dort nicht, kannst Du nur 'normal' versichern, wenn Du Glück hast für etwas mehr als das doppelte, wenn Du Pech hast, versichern auch die 'Standard-Versicherer' Dir den gar nicht.

Ja klar, aber er läuft ja hinter dem SD und kommt daher auch nicht raus.

Sorry, nicht der Träger, sondern der mittlere Spriegel. Der gibt ja die Steifigkeit und muss nicht raus, wenn Du den Rahmen rausbohrst.

Ne, habe ich leider nicht. Weiß auch nicht, ob es die zweifarbigen überhaupt gibt. BMW konnte es mir nicht besorgen. Vielleicht weiß es hier aber einer besser. Und wie gesagt, es war ein Rennauto. Daher eine andere Augabenstellung wie bei Dir. Ich habe mir einen Schlachter besorgt, den Kabelbaum ausgebaut und anhand beider Kabelbäume die originalen Farben weitgehend beibelassen, sprich die Kabel verlängert und verlötet. Das ganze mit Schrumpfschlauch abgesichert und mit Puschierrohr verkleidet. Wie gesagt, es musste alles nicht original sein, wo ich es aber mit wenig Aufwand belassen konnte, habe ich es gemacht. Der Grundaufbau der Elektrik war aber original und nicht wie bei Rennautos üblich mit Sicherungsautomaten etc. Im Anhang ein Bild davon.

Der kommt aber auch nicht raus, wenn Du den SD Rahmen ausbohrst, richtig ? @TE: Meine Meinung mal zum Einkleben. Das machen ja nun sehr viele. Ich gebe Dir aber mal was grundsätzliches zum Nachdenken, auch wenn jetzt viele schreiben werden, der hat sie nicht alle und spinnt. Das Problem beim Einkleben ist, dass Du nur zwei sehr dünne Kanten als Gegenstücke hast. Sicher kann man das Verkleben und auch mit Klammern befestigen. Das hält auch und das wird auch dicht. Die Frage ist aber, was passiert mal bei einem Unfall. Solange Du nur einschlägst, wird es weitgehend halten. Schlägst Du aber richtig ein, so dass sich die Fahrgastzelle verformt oder gehst mal über das Dach ab, besteht die Gefahr, dass sich der Deckel löst, weil es die schwächste Stelle im Dach ist. Wenn Du dann während einer Rolle noch was triffst, was den Deckel nach innen drückt, hast Du vermutlich für alle Zeit verloren. Vor allem, wenn Du ohne Helm fährst. Ich würde daher heute das Dach eher abkanten und verlöten oder schweißen. Oder einfacher und billiger lieber auf Kosten der Optik eine Platte von oben auf das Dach setzen und das noch vernieten und verkleben. Das kommt Dir mit Sicherheit nicht mehr durch.

Dumme Frage, hast Du mal probiert, ob die Haube dann wieder zugeht? Kann ich mir da oben schwer verstellen. Ich habe mal eine neue Elektrik an einem Rennauto gebaut, da konnte man alles wie üblich auf der Beifahrerseite unterbringen. Also völlig andere Vorausetzungen. Soll das so ein Umbau werden, wie er auf e30 beschrieben wird, mit Bremse / HBZ / BV vorne über ein Gestänge angesteuert ? Wenn ja, schreib doch mal einfach die Leute an, die das schon mal gemacht haben. Ich würde so aus dem hohlen Bauch das ABS dann eher nach hinten bauen und die ZE vorne lassen.