StefM3

Naja, wenn man heute in die Aufpreislisten bei BMW schaut, was da alles drin steht, ist es nur eine Frage der Zeit, wann Türen nicht mehr im Serienumfang mitgeliefert werden.

Brauchst Du nicht. Ich versuche es auch mal. Erstmal, wenn es ein sicheres Geschäft ohne Risiko wäre, würde es jeder machen. Daraus folgt, dass es wie Du hier liest verschiedene Meinungen gibt und verschiedenes dafür, aber auch einiges dagegen spricht. Recht sicher bin ich, dass es aus wirtschaftlicher Sicht kein Geschäft ist, die Teile jahrelang zu bunkern. Wenn Du heute 150 EUR ausgibst und nach zehn Jahren 300 EUR wieder kriegst klingt das gut. Du bekommst sicher auch für einige Teile aus dem Beispiel 400 EUR, für andere aber auch nur noch 50 EUR. Du hast aber trotzdem Kosten damit verursacht. Lagerkosten, Fahrzeugkosten, Strom usw. - auch wenn andere hier meinen, dass Lagerfläche kostenlos ist. Ist sie aber nicht, und dass zu erklären erspare ich mir, da die Leute, die das behaupten es sowieso anders sehen. Damit ist die eigentliche Rendite geringer als viele meinen. Du hast einen teilweisen Ausschuß dabei. Verschiedene Sachen wie Auspuffanlagen sind einfach nur Müll, andere verfault oder vergammelt, Du mußt wieder Zeit und Geld investieren, um sie auf Vordermann zu bringen. Wenn Du Dir vor 30 Jahren zB. ein 02-Diff weggelegt hast brauchst Du es so einfach gar nicht einbauen. Mach es offen, und Du siehst warum. Ferner ist der Käuferpreis insgesamt kleiner geworden, d.h. Du suchst Dir mitunter einen Wolf nach einem Interessierten, der dann nicht will, weil zu weit weg, er es nicht wirklich braucht oder oder oder. Zusammengefasst heißt das, wenn Du jetzt 20T EUR in Dein Lager investiert, nochmal 5T EUR versteckt in dessen Erhaltung investierst, bekommst Du nicht wie erhofft irgendwann 50T EUR wieder, sondern im Durchschnitt über die unterschiedlichen Einzelrenditen vielleicht nur 35T EUR. Natürlich gut, aber auf die 10 Jahre gerechnet hättest Du diesen Betrag sicher auch schon über einen früheren Verkauf mit schlechteren Preisen und dafür wieder reinvestiertes Geld erwirtschaftet. Oder einfach nur auf andere Weise. Es ist schon jetzt so, dass einige Teile in früheren Jahren teurer waren als heute. Das verschiedene Anbieter auf ebay da Traumpreise schreiben, die sie vereinzelt auch mal kriegen ist sicher ganz lustig, hält sich aber sicher nicht über den gesamten Schnitt von allem, was sie verkaufen. Unterm Strich läuft es auf das heraus, was hier einige schreiben, es ist ein schönes Hobby, bei dem man auf diese Weise die Kosten in Grenzen hält und bei dem auch ein bisschen was überbleiben kann. Da gibt es aber deutlich leichtere Dinge, dieses Geld zu verdienen.

Um die Mods in dieser Ausnahmesituation zu unterstützen: Kurzes Fazit vor dem großen Finale, bevor heute abend der Mindestpreis auf 70T EUR gesenkt wird und einige Bieter panikartig die ebay Seite suchen "Wie ziehe ich mein Angebot zurück"? Neueinsteiger in das Thema müssen sich erstmal hier anmelden, um in den anderen Talker nicht mit ständigen Wiederholungen durcheinander zu bringen. Für alle die noch was wichtiges im "Offtopicbereich" um das Auto einzuwenden haben, bitte hier. Der Beitrag hängt übrigens etwas, daher bitte ich hier um verstärkte Aufmerksamkeit. Für alle, die darauf hinweisen möchten, dass der M3 ja sowieso nichts wert ist, zu schwarz, eine lahme Gurke ist, die keinen Berg rauf kommt und nicht den geringsten Vergleich mit den Superumbauern mithält sind im Augenblick hier an dieser Stelle ganz gut aufgehoben. besser wären Referenzvergleiche zu Porsche, Pizza und Mercedes unbedingt hier zu posten, da es sich schließlich auch um einen M3 handelt, der wieder eingestellt wurde und wenigstens im Vgl zur angebotenen Krücke halbwegs standesgemäß fährt (wenn er denn zusammengebaut wird). Für alle die, die das Auto gerne kaufen möchten, aber es nicht machen, weil die Lochstreifen der Computerrechnung in der Historie fehlen geht's hier lang. Soweit nur ein kleiner Auszug aus den aktuellem Geschehen. Auf geht's zum großen Finale. .

Hier findest Du übrigens alles, was Du wissen musst. Demnach können die Fzg. gemäß STVZO oder über einen DMSB-Wagenpass zugelassen sein.

♠ Noob, ah, so wie ich mit diesen "Fachausdrücken". :-D Nun ja, GLP ist GLP, egal wo. Das Prinzip ist halt immer ähnlich, egal wo Du fährst. Ob Du etwas schneller oder langsamer auf der Strecke unterwegs bist spielt ja keine große Rolle, es sei denn, dass die reine Fahrtzeit mit in die Wertung einfließt. Ist aber in den wenigsten Fällen der Fall. Man fährt halt auf festgesetzte Zeiten, entweder selber gesetzt oder vorgegeben. Zum Einstieg, Ausstieg oder einfach nur aus Freude am Fahren finde ich das schon recht ideal. Hast Du Dich schon mal in das Regelement eingelesen?

Macht wenig Sinn. Am Nürburgring wird nach STVZO gefahren. Mit zusätzlichen Auflagen der Veranstaltergemeinschaft. Wenn Ihr in Dänemark nach den DMSB Gruppen unterteilt bzw. die Gruppen überhaupt erwähnt werden, ist dort die Zulassungsstruktur eine ganz andere. Frag' die Veranstaltergemeinschaft an, dass ist das einzig sinnvolle. Ich habe gelesen, dass in 2011 alle Veranstaltungen unter Gefion "firmieren", dann ist austragend oder verantwortlich wahrscheinlich der Club aus Jagel, oder? Dort wird Dir sicher geholfen. Wenn nicht frag mal im Forum unter ewo-motorsport.de an, dort sind viele Norddeutsche zugegen. Die werden das kennen. Und Frage eines Doofen; was ist ein GLP-Noob?

Auch von mir alles Gute.

318iS mit 40T km

Zumindestens in der engeren Wahl: M3 Cecotto in nagaro silber 323i - Leider mit dem Lenkrad auf der falschen Seite und etwas Bilderwirrwarr

Upppss, "Freud'scher" Verschreiber, schon geändert ......... Logisch gehen Umbauten, wenn sie denn schön gemacht sind und nicht nur schön geredet werden. Ich Schusel...............

Ich mach mal den Anfang: 318i M40 NFL weiß 318i M10 VFL weiß 2-tür. ohne SD mit Zubehör Alpina B6 Bj. '86 ohne Kat in der ultimativen Alpina Farbe

Nachdem heute bei jedem zweitem e30, der irgendwo auf der Welt zum Verkauf angeboten wird, was von "perfektem und Sammlerzustand" steht, im Kleingedruckten drauf hingewiesen wird, das auch nur noch ein paar Dinge zu machen sind, die Risse im 5 cm dicken Spachtel dafür verschwiegen werden.... ...stellt man in der Praxis immer wieder fest, dass richtig schöne e30 seltener werden. Da es nun eine "Schlimme Umbauten Galerie", einen "Brutal Thread" und einen "Ablästerthread" (ebay, mobile & Co) hier schon gibt, eröffne ich mal einen Gegenstück dazu. Einen Thread, in dem richtig schöne Autos aufgelistet werden können/sollen, völlig egal, ob über Vorstellungen, eigene Internetseiten oder über Verkaufsanzeigen. Ebenfalls völlig unabhängig davon, ob die Aussstattung farblich gefällt oder nicht, ob untermotorisierter Automatic-, Viertürer oder Buchhalter - mit Dach oder ohne - gesammelt werden sollen nur richtig schöne und guterhaltene Autos. ( Oder die, die den Eindruck hinterlassen, dass sie das sind ). Gesucht werden also echte 2er und besser nach Classic Data, vernünftig präsentiert. Quasi die zustandsmäßige e30 Spitze des Eisberges. Auch unabhängig vom Erstlack, dem VIN-Originalzustand oder der Historie. Sicher gibt es nirgendwo das perfekte Auto, aber einige kommen genau so sicher nahe dran. Völlig verpönnt sind dabei Preisdiskussionen, sind sie auch noch so seltsam oder abgehoben. Auch wenn's manchen sicher schwerfällt. Mal schauen, ob und wie viele wir hier zusammen kriegen.

@Peter_S: Pssst, auch wenn 's nicht hierhin gehört...... Wann hast Du das letzte Mal Deiner Frau solche Honneurs gemacht ?

Du meinst den Motor in sowas hier ?

Mal 'ne Frage speziell über die Bremsenadapter vom Tino an die Leute, denen es "egal ist" und die "Hauptsache billig an Teile kommen" wollen. Wie macht Ihr das eigentlich mit der TÜV Abnahme? Juckt das keinen oder wird das eh 'ne Bremse für's Museum, weil man die Autos sowieso nur braucht, um mit 'ner Kurzzeitzulassung zu Treffen zu fahren?

Moin. Zwischen nichts und irgendwelchen EURos, die ich nur vor Ort abschätzen kann. Da es mir so geht wie bastelbert, wird das aber nicht viel sein. Das macht Sinn, wenn Dir so ein Auto gefällt und Du ihn haben möchtest. Ja MFG zurück

Das Thema gab's in ähnlicher Form schon mal.

Neuen Schalter rein, gut ist............

:-D Vollkommen richtig, nur darum geht es. Ich weiß natürlich, was vom TÜV an Verordnungen kommt dient nur dem Schutz des Autofahrers, ist durchdacht und hat rein edle Motive. Andere Beweggründe sind völlig undenkbar.

Das mag sein, da hast Du vielleicht und hoffentlich sogar recht. Der Grund liegt darin, dass ich mich erstens ungern vom alleinigen Wohlwollen irgendwelcher selbsternannten Götter und deren Laune abhängig machen möchte. Ich trete anderen lieber auf Augenhöhe und nicht als Bittsteller gegenüber. Und bei mind. 20 Jahre alter Technik an meinen Autos, denen ich mich verschrieben habe, wäre das nun mal so, dass ich Bittsteller bin. Heute kann ich weitgehend selbst einschätzen, ob mein Auto "sicher" ist. In Zukunft wäre das Raterei. (Vielleicht ein Beispiel anderer Art, das meine Einstellung aber verdeutlicht; darum ist mein Hobby Motorsport, den ich in der Wertung über Zeiten klar erfassen kann und nicht Synchronschwimmen, Eiskunstlauf oder "Pimp my ride" Shows, wo ich vom Gutwill und Gefallen anderer abhängig bin.) Zweitens habe ich nicht die Zeit, das Geld und die Lust, um eventuell wieder und wieder zum TÜV zu fahren und dort zu diskutieren, ob ich wegen einer Standlichtbirne oder eines Oxidpickels an einer Bremsleitung noch mal wiederkommen muss. Heute ist sowas die Ausnahme, in Zukunft wäre es die Regel. Tatsache ist zudem, dass bei den über 10 Jahre alten Autos der Anteil an Fzg. mit geringfügigen, nicht sicherheitsrelevanten Mängeln heute bei über 80% liegt. Eigentlich auch völlig logisch. Der Anteil an Unfällen, die durch Technikausfälle passieren, liegt aber umgekehrt bei unter 1%, und ich behaupte, die durch gering bewertetet Technikausfälle bei unter 0,1%. Folglich gibt es überhaupt keine Notwendigkeit für eine solche "Dienstanordnungen". Würden Deine ganzen lieben, netten und uns wohlgesinnten Prüfer plötzlich "keine" Mängel mehr finden, dauert es nicht lange, bis sie bei Ihren Vorgesetzten zum Rapport antanzen müssen. Ähnlich der Geschichte mt der LWR, die wohl auch 99% der Prüfing. für schwachsinnig und für Abzocke befinden, die sie aber letztlich aus Angst vor dem Verlust des eigenen Arbeitsplatzes durchziehen. Und so würde es auf Dauer mit "Sch....dreckmängeln" auch werden.

Hast Du aber nicht, und wenn die Lampe während der Fahrt zum TÜV ausgefallen wäre hättest Du nochmal die 60 oder 70 EUR zahlen dürfen - sehr angemessen. Hier verdienen wohl alle Ihr Geld zu leicht, oder? Ich war letztens beim TÜV mit einem Auto, wo es nun wirklich nichts zu bemängeln gab. Als die Prüferin jawohl, ist richtig, dann die Lichteinstellung überprüft hat, hat sie festgestellt, dass die Seiteneinstellung um einen mm zu weit rechts stand. Nach 2012 hieße das: Geringer Mangel, durchgefallen. Komme ich beim nächsten Mal hin, fahre ich etwas schräger innerhalb der Toleranz vor das Gerät und das Licht steht einen mm zu weit links -wieder durchgefallen. Wenn ich will, finde ich an einem alten Gebrauchsgegenstand immer etwas, was ich bemängele, und wenn denn gar nichts geht, dann rede ich irgendein Altteil so dramatisch schlecht, bis ich selber dran glaube. Was sagt uns das? Es geht bei solchen schwachsinnigen Verordnungen - ähnlich der LWR - nicht um eine Prüfung nach sinnvollen technischen Gesetzen, sondern um reine Geldschneiderei und nur darum, immer mehr alte Autos möglichst aus dem Verkehr zu ziehen. Und ich verwette meinen A...., das Ganze in Absprache und Zusammenarbeit mit der Industrie, die auf diese Weise die Verbraucher zwingen will, neu zu kaufen. Wenn ich sehe, was für ein Müll alleine an Fahrwerksteilen, egal ob hochkriminelle Billigreifen aus China, lebensgefährliche Pimp my ride Sch...Fahrwerke über wen auch immer verkauft, oder Ersatzteile, die keine 10.000 km mehr halten heute eine TÜV - Zulassung und eine E-Kennzeichnung bekommt, dann ist dass doch wohl der klare Beweis dafür, dass es hier schon lange nicht mehr um sinnvolle technische Kontrollen geht. Und wenn man diese Teile in Bezug auf Deine anfangs erwähnten kaputte Standlichtbirne setzt läuft hier klar irgendwas verkehrt.

Ich mutmaße mal: Womit Du wahrscheinlich ein Problem hast, ist eher die Tatsache, dass ein BMW in Zukunft vom klassichen sportlichen benzinbetriebenen Sauger - Reihensechszylinder mit Heckantrieb und viel Leistung löst und (z.T.) auf die vielbelächelte Ökoschiene umschwenkt, oder? Betrachte es mal so: BMW ist in erster Linie ein Industriekonzern, der sein Geld mit "Fortbewegungsmitteln" und "Mobilität für den einzelnen" verdient, (um den Begriff "Auto" mal bewußt außen vor zu lassen) und das ganze mit einen Anspruch an Premiumqualität für die gehobenen Ansprüche. Wenn ab morgen Autos verboten werden und jeder Haushalt seinen eigenen Schienenanschluß hat, baut BMW - und alle anderen Hersteller - ab morgen Eisenbahnen. D.h. sie müssen mit Ihrem Angebot in die Zukunft denken und das anbieten, was der Markt will. Würde BMW heute noch den e30 in der bekannten Form anbieten, wären sie schon seit langem pleite, denn das braucht und will - außer ein paar Enthusiasten keiner mehr. Als der e30 aktuell war, konnten 90 männliche und mind. 50 weibliche %e der Autofahrer alleine Reifen wechseln oder nach dem Öl schauen. Heute wissen mind. 90% der Frauen und 50% der Männer nicht mehr, wie die Haube aufgeht und wo und warum sie nach dem Öl schauen sollen. Das ist auch nicht schlimm, denn die Einstellung zum Auto hat sich völlig geändert. Frauen z.B. wissen heute eher, wie hoch die Ladekante des Kombis ist als was das Ding für 'ne Leistung hat. Das Auto ist für viele ein reines Gebrauchsobjekt. Ob BMW, Dacia, VW oder Skoda dransteht, interessiert häufig nur deshalb, weil man vor der Nachbarschaft "standesgemäß" flanieren muss. Zum Thema Unfalltauglichkeit: Was solls, Hauptsache der ist halbwegs sicher, der Trend ist doch sowieso eindeutig. Wenn das Dingen kaputt ist, bekommt oder holt man über den Leasingvertrag einen neuen - das Auto ist in Zukunft sowieso nur ein Wegwerfartikel, dass bei großen Geschichten weggeschmissen wird - reparieren oder kontrollieren will den bald sowieso keiner mehr. Nicht umsonst gibt es heute häufig schon keine Ölmeßstäbe mehr oder es lassen sich die Hauben nicht mehr öffnen. Ist also alles uninteressant. Vor diesem Hintergrund ist so ein E-Mobil besonders in der Stadt für mich deutlich sinnvoller als eine "500PS 3 to SUV mit Ultrabreitreifen, 22 Zoll Chromfelgen und 22ltr/100 km", der in den überfüllten Innenstädten sowieso nur alles blockiert, wenn Madame Ihre Kinder zur Kita bringt. Ein e30 ist letztlich gesehen nichts anderes als ein Auto auf einem gewissen Stand der Technologie, wie sie zu dieser zeit machbar war, im Kontext mit Ansprüchen und Möglichkeiten. Und die verändern sich im Laufe der Jahre und Generationen. Davon leben wir übrigens auch alle. That's

Das heißt mit anderen Worten: Weil Versicherungen doof sind und nicht wissen, was in der Welt vor sich geht, zahlen sie im Falle eines Unfalls / Diebstahls einen freiwillig höheren Betrag, als das, was man auf dem Markt erzielt? Quasi so als Wohltäter für arme, unbescholtene Autobesitzer, richtig?

BRA - IS xxx und der silberne VW davor war meine Wenigkeit. Kennzeichen ist übrigens EN. Winterquartier ist aber nicht richtig, auch wenn die Kanaldeckel bei dem tiefen Fahrwerk wie Standräder aussehen so aussehen. (Und qualitativ mit den Huibutschipflumi o.s.ä. auch so fahren) Es ist ein Slalomfahrzeug eines Freundes. Er hatte ihn dieses Jahr aufgebaut und noch diverse ......... hmm Unpäßlichkeiten in der Laufkultur, die ich für ihn behoben habe und dann für eine Veranstaltung am Sonntag geliehen und eingesetzt/ausprobiert habe.

Hat er übrigens in Europa auch bei verbauter Klimaanlage. Schöner Threat, schönes Auto..........